別克君威的真實售價是多少？

一款車在不同區(qū)域門店的售價會有相當大的差異，因為同一品牌在不同區(qū)域的市場認可度不同，同款車也不例外。所以同一款車在不同區(qū)域門店的實際售價可以懸殊數(shù)萬元，比如曾經(jīng)就出現(xiàn)過實際起售價低至10萬級的別克君威，但在江浙區(qū)域的終端優(yōu)惠幅度往往偏小，于是也有讀者對之前發(fā)布的車輛售價信息表示質(zhì)疑。

那么此次不用再質(zhì)疑了；別克汽車九月份的品牌方購車方案已確認，別克君威非常明確的標注為10.99萬元起。

別克君威超享版的代號是“25T”，其對應的不是2.5T發(fā)動機而是1.5T的小排量機頭；動力儲備為124kW/250N·m，在同排量發(fā)動機里只算中規(guī)中矩的水平。但好在超享版的百公里加速成績還能達到9.1秒，這個水平能做到高速公路限速區(qū)域間超車不吃力，城市道路通勤起步加速不會有明顯遲滯感，動力水平是可以接受的——關(guān)鍵還是油耗：1.5T LFV（機型）版本的用戶眾測平均油耗為8.25L/100km。可以接受。中型轎車的耗油量普遍不低，能控制在八升的節(jié)點上就算省油了，現(xiàn)在的美系汽車特點已明顯本土化，別克也懂得省油才是關(guān)鍵。

其1.5T版本的變速器是9AT，這是推薦它的關(guān)鍵點。

同價位的德系汽車里還有部分采用干式雙離合變速器的緊湊級和中型車，日系車則以無級變速器為主；客觀上不論是干式雙離合還是無級變速器，其在使用壽命、 穩(wěn)定性和后期維護成本方面與AT相比均無優(yōu)勢，只有濕式雙離合變速器能與AT達到相當?shù)乃健?/p>

所以別克君威25T超享版的性價比還是足夠高的，只要能接受分期購車的必須條件則值得考慮。

該版本的售價為17.58萬元，實際售價也應當?shù)陀?3萬元了。

如果對于車輛性能要求高，28T版本則更值得選擇，因其搭載的是2.0T發(fā)動機而用戶眾測平均油耗也不過是9.21L/100km。當然在城市道路行駛還會高一些，然而所有車輛都是一般。其動力儲備為174kW/350N·m，同樣匹配9AT變速器，百公里加速最好成績?yōu)?.1秒，性能價格比還是相當高的。

配置無需贅述，簡而言之，該車基礎(chǔ)安全配置完善但智能化水平較低；比如沒有L2級輔助駕駛系統(tǒng)，沒有全景影像。用普通尺寸天窗，只有座椅皮革材料標準不錯，但前排座椅也沒有通風功能。

好在自動空調(diào)還是標配。

為何別克君威的價格一降再降呢？

客觀評價別克君威確實是一輛不錯的轎車，在合資汽車陣營里是一線產(chǎn)品；但是別克汽車過早的開啟價格競爭，而只要開了這個口子就只能一直走下去。久而久之必定會影響品牌定位和品牌認知，現(xiàn)在的別克有些走雪佛蘭老路的感覺。其次則是新款別克君威的設(shè)計確實過于前衛(wèi)，曾經(jīng)的別克汽車頗有些“商務運動氣質(zhì)。”通俗來說應當是沉穩(wěn)而不老氣，運動而不浮夸，可是現(xiàn)在夸張的、仿生式的進氣格柵確實有些浮夸的感覺，當然審美是見仁見智的，這只是筆者個人觀點。

不過現(xiàn)在的別克主力車型都在采用這套設(shè)計方案，而品牌銷量的表現(xiàn)或許多多少少能印證一些分析結(jié)論。

主流家用汽車的設(shè)計還是中庸一些才好。