深耕汽車智能網聯化產業，德賽西威已經借勢“騰飛”。

2024年上半年，德賽西威再次交出了一份亮眼的「成績單」。今年1-6月，德賽西威實現營業收入116.92 億元，同比增長 34.02%；實現凈利潤 8.38 億元，同比增長 38.11%。

而在過去的幾年中，德賽西威的業績均保持了高速增長。根據財報顯示，2020年-2023年，德賽西威營收增幅分別為27%、41%、56%、47%；凈利潤增幅分別高達77%、61%、44%、31%，已連續多年跑贏行業。

過去十年間，德賽西威完成了從傳統汽車電子供應商向移動出行科技公司的蛻變，形成了完備的技術棧與業務結構，經歷了第一輪高速增長期。

日前，德賽西威舉辦了第四屆科技節暨首屆媒體日，從現場展示的高達30余項面向整車智能網聯化的前沿產品和創新成果來看，無不顯示出德賽西威在下一個競爭周期下的強勁增長源動力。

而當天包括德賽西威董事長兼總裁高大鵬、首席執行官徐建在內的領導層還進一步闡述了在當前全球化競爭格局生變、行業內卷加劇的新競爭形態下，德賽西威將如何強化作為智能網聯汽車時代Tier1巨頭的核心競爭力。

01 高價值產品多點開花，未來增長動力強勁

今年上半年，德賽西威智能座艙、智能駕駛、網聯服務三大業務板塊延續了高增長態勢。

其中智能座艙業務收入同比增長27.43%；智能駕駛業務營收同比增長45.05%；網聯服務則是今年上半年德賽西威三大業務板塊中增速最快的部分，同比增長66.90%。

根據其2023年報披露來看，德賽西威的新項目訂單年化銷售額就已經突破了254億元，隨著訂單的逐步釋放，將對業績持續利好。

綜合來看，在原有成熟業務快速增長的基礎上，德賽西威下一代產品線也在快速落地。這也意味著，更高附加值的新一代產品線正在成長為德賽西威新的業績增長曲線。

在智能座艙域控方面， 研究院預測，2024年仍將是座艙域控制器加速上車的一年，全年預計搭載量將超過300萬輛；德賽西威作為智能座艙域控賽道的頭號供應商，無疑將率先受益。

德賽西威第三代智能座艙域控制器已在理想汽車、奇瑞汽車、廣汽乘用車等眾多客戶的車型上規模化量產，并獲得奇瑞汽車、吉利汽車、 廣汽豐田等客戶新項目訂單。第四代智能座艙域控制器已獲得了理想汽車、廣汽乘用車、吉利汽車等多個頭部車企的訂單。預計接下來2-3年訂單規模效益會持續釋放。

智能駕駛業務方面， 今年以來，城市 NOA 為代表的高階智駕開始進入規模化量產期，也引發高算力平臺域控這類高價值產品的需求。

作為國內高端算力平臺的代表供應商，德賽西威高算力智能駕駛域控制器已在理想汽車、小鵬、極氪汽車等客戶上規模化量產，并獲得豐田、長城、廣汽埃安、上汽通用、東風日產等十多家主流客戶新項目訂單。

值得一提的是，合資汽車市場作為中高階智駕的 “洼地”，具備巨大的市場空間。德賽西威在豐田、日產和通用等多家車企上的項目突破，將進一步拉動其智駕業務。

而接下來整車智能化升級，電子電氣架構已經進入了跨域融合時期，得益于艙、駕兩條業務線的領跑競爭優勢，德賽西威已經領先一步，在今年上半年已經與廣汽昊鉑、長安達成了合作，推動艙駕一體乃至中央計算平臺的加速落地。

這背后，正是因為德賽西威多年來堅持充足的研發投入，自主掌握了座艙、智駕、網聯三線的全棧技術能力，并基于對技術趨勢、市場周期的準確把控，始終保持產品與技術的高效迭代。在新市場窗口期開啟之時，便能搶先一步推動新一代產品的落地，搶占市場的紅利。

本次第四屆科技日活動現場，德賽西威一次性展示了30余項前沿產品技術解決方案，覆蓋座艙娛樂視聽、域控制器產品矩陣、智能駕駛傳感器矩陣。除了上述提到的艙駕一體域控平臺，還有大模型端云方案語音助手、智能腦機頭環等熱門領域最新成果。

可以看出，德賽西威的下一代產品架構，圍繞下一代智能網聯汽車的創新應用場景與出行生態而展開，瞄準的是更廣闊的AI智能出行價值空間。

02 提供專業價值，持續「大而強」

下一個競爭周期中，各大智能網聯汽車Tier 1面臨的將是更具復雜的競爭局面。

首先從市場格局來看，中國市場已經成為了國內供應商們的必爭之地，智駕與座艙幾大賽道均進入了整合淘汰階段，未來的競爭將是頭部玩家之間的“對抗”，比拼的綜合實力。

市場形態也有新的變化。當前主機廠為了應對激烈的市場競爭，新車型、新功能的迭代速度加快，并且對降本增效的需求日益凸顯。而主機廠為了搶占制高點，也紛紛啟動核心技術自研，這就要求Tier 1并非單純的產品與單個方案的供應商，往往還需要供應商能深度適配、聯合開發等等，并且充分靈活與開放。

而從供應鏈市場來看，在智能座艙、智能駕駛等各大細分賽道上均是對手云集，且原來單一產品供應商也開始紛紛拓寬業務線，以期獲得更大的競爭能力。

德賽西威作為全球范圍內極少數同步在智能座艙、智能駕駛、智能網聯多個板塊部署的全棧Tier 1，依托于大而強的業務版圖，則有望利用多線業務領域的資源和經驗，繼續做大市場份額。

而從其合作的客戶案例來看，其具備核心技術、軟硬件能力，不僅可提供全棧的產品方案，也可以原子化的服務模塊，還具備工程適配能力、量產能力和生產制造能力，能配合主機廠更快速、更高效的實現新功能、新應用、新場景的開發與部署落地。例如德賽西威當前已經可以做到適配項目技術支持周期最快能達到6個月左右。

以上，都是在汽車智能化下半場競爭中，包括行業和主機廠極其看重且需要的能力，也是成長為智能汽車時代「超級Tier1」的核心能力。

正如德賽西威董事長兼總裁高大鵬在活動中所言，德賽西威未來的戰略理念核心在于“順勢、合力、有為”，即在敏銳洞察行業及市場需求下，德賽西威要持續提供專業價值，讓行業看得到價值、讓客戶充分享受到價值、讓產業鏈各方釋放價值。

他指出，無論是產品技術開發，還是服務輸出，德賽西威要把產品服務形成系統化解決方案，讓不同客戶都有自己的選擇，滿足市場千面需求。

03 深度布局國際化，邁向下一個“黃金期”

面對更為復雜的全球競爭態勢，德賽西威CEO徐建認為，當下市場環境機遇仍然大于風險，發展國際化、區域供應鏈優勢，打造中國供應鏈的國際品牌正當其時。

接下來德賽西威將深度布局國際化戰略，在本土+海外業務的雙輪驅動下，德賽西威將走進下一個“黃金”周期。

徐建指出，德賽西威之所以能夠把握住產業變遷中的關鍵戰略制勝點，得益于“長期主義”。

對于接下來的中長期戰略發展，徐建闡述了三大支撐：一是提升國際化運營能力，以國際化組織運營體系作為支撐，針對全球不同市場需求，匹配不同的業務組合和競爭策略；

二是打造敏捷高效的組織模式，即2個利潤中心、1個全球交付平臺、1個總部賦能平臺的高效協同機制，持續探索提質增效數字化解決方案，不斷增強企業核心競爭力；

三是打造技術底層基石，搭建技術創新架構和產品支撐平臺，以設計驅動、文化賦能等不斷拉動產品服務創新迭代。

近十余年間，德賽西威一直積極拓展海外市場，為國際化戰略打下了深厚的基礎。不僅與全球主流車企建立緊密合作關系，在歐洲，美洲等地推動本土化生產的落地。墨西哥新工廠已完成建設，滿足北美等市場的產品與服務需求，歐洲建設新工廠也在建設中。接下來德賽西威將面向東南亞、日本以及歐美等項目，引進當地人才，進一步落實本土化技術支持與服務能力。

隨著國際化戰略的深入推進，德賽西威各線業務已經加速向海外市場擴張。

根據其年報透露，2023年，在歐洲獲得了大眾、奧迪、斯特蘭蒂斯、西亞特、斯科達、沃爾沃等客戶的新項目；在印度獲得市場排名第一和第二的MARUTI SUZUKI、TATA新項目訂單。在日本，公司首次獲得核心客戶的智能駕駛業務項目，在橫濱市成立了新研發中心。

隨著白點客戶的突破和新項目訂單的持續落地，疊加中國車企出海業務，其海外業務有望成為公司重要的收入增長點。根據2024半年報顯示，德賽西威上半年的境外銷售額為7.59億元，同比增長12.27%。

不久前，備受全球汽車產業領域關注的Automotive News雜志重磅發布2024年全球汽車零部件供應商百強榜。德賽西威連續第四年登榜，當前位列榜單第74位，較去年排名上升15位，是本年度排名上升幅度最大的企業。

這也意味著，德賽西威作為中國供應商代表，已經在全球汽車零部件市場格局中占據主力位置，并在向全球汽車供應鏈第一陣營快速邁進。