2024年智能電動車補能生態體系指數：全球電動車整體增長放緩，關注點專項補能基礎設施-羅蘭貝格

電動車銷售滲透率

2023年，全球電動車銷售滲透率(電動車銷量占汽車銷售總量的百分比)持續增長。然而，在政策、供需等因素的影響下,該滲透率在各國存在較大差異。亞洲(中國除外)和中東的增幅最大，相較2022年翻了一番。歐洲、中國和美洲的增長則相對放緩。一些主要汽車市場的電動車銷售滲透率有所下降:韓國的滲透率從11%下降至9%，而德國的滲透率從37%下降至26%。

中國:電動車持續保持強勁增長

中國繼續引領電動車增長，2023年滲透率達36%。其中,插電式混動汽車(PHEV)增長最為顯著，相較2022年增長85%。同時，純電動車(BEV)保持了穩健的增長態勢，相較 2022年增長25%，當前占整體電動車保有量的三分之二以上。隨著越來越多的本土主機廠推出新車型，電動車價格也變得越來越具競爭力。

中國市場的高性能車輛和更高需求表明中國車主對續航里程的期望值最高:超過70%的受訪者希望能夠在充滿電的情況下至少行駛500公里，而近30%的受訪者希望行駛700 公里或更長。

美國:里程焦慮推動插電式混合動力汽車銷量

2023年，美國車主購買了近150萬臺電動車，銷售滲透率為10%，高于上一年的8%。這些增長主要受到插電式混動汽車日益普及的提振，2023年其占比達到所有電動車銷量的近20%。這樣的結果表明,許多美國人仍然存在里程焦慮，并且對公共補能基礎設施的可獲取性及可靠性缺乏信任。

隨著眾多新車型發布及現有電動車廠商隨之降價，價格競爭正在升溫。智能電動車補能生態體系指數顯示，美國車主為電動車支付溢價的意愿高于平均水平，有46%的美國車主表示原意為其支付溢價，而全球范圍該比例為40%。這在一定程度上反映了電動車尚未成為主流的事實。

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