人民需要什么，五菱就造什么。這句話并非一句營銷的空談，而是上汽通用五菱實(shí)打?qū)嵉脑燔囓嚴(yán)砟睢＞湍米罱鼊倓偵鲜械拇罂臻gSUV五菱星光S來講，9.98萬元的起售價(jià)，在這個(gè)人人手頭都不寬裕，“好好必須用在刀刃上”的時(shí)代，顯得尤為有代表性。

當(dāng)下的中國車市，新能源車已然成為發(fā)展的必然，節(jié)能環(huán)保，且動(dòng)力強(qiáng)勁，智能便利，且體驗(yàn)舒適，這些優(yōu)勢正在助推新能源車成為消費(fèi)者選車的第一選項(xiàng)。另一方面，SUV的市場份額已然可以同轎車分庭抗禮，特別是新能源SUV正在成為SUV銷量榜中的絕大多數(shù)，其市場需求量可想而知。但SUV也并非十全十美，現(xiàn)有的家用 SUV 產(chǎn)品普遍存在“車越大，越費(fèi)油；或者車越大，價(jià)越高”的痛點(diǎn)；而小型 SUV 又存在空間局促，無法滿足家庭全場景出行需求的問題。因此，消費(fèi)者更需要一臺(tái)可以同時(shí)滿足大空間與低能耗的家用新能源 SUV，五菱星光S就此應(yīng)運(yùn)而生，而且價(jià)格也相當(dāng)有吸引力。此次五菱星光S共有全系5款配置及售價(jià)信息公布。新車提供插混（PHEV）車型和純電（EV）車型兩種動(dòng)力版本，官方售價(jià)9.98萬元-12.98萬元。

五菱星光S基于五菱歷時(shí)近 3 年研發(fā)的全新原生新能源架構(gòu)——天輿架構(gòu)，累計(jì)投入約20億元。這套架構(gòu)根據(jù)不同用戶群體的出行需求，劃分出了 S、M、D 三大平臺(tái)，其中，天輿架構(gòu) D 平臺(tái)主打「 全場景家用車 」，覆蓋 4600mm-5000mm 的尺寸區(qū)間，面向用車場景更為廣泛的主流家庭用戶，將寬適超大空間、豪華品質(zhì)、無憂續(xù)航、實(shí)用科技等產(chǎn)品

優(yōu)勢融于一體。五菱星光 S就是首款基于天輿架構(gòu) D 平臺(tái)打造的新能源雙動(dòng)力家用大空間 SUV。

五菱星光 S延續(xù)了五菱祖?zhèn)鞯拇罂臻g基因優(yōu)勢，讓自身的大五座空間設(shè)計(jì)超越同級(jí)，能夠勝任新生代家庭的日常通勤、全家出行、親子露營、生活購物等不同生活場景。五菱星光 S 的車身尺寸為長4745mm、寬1890mm、高1680mm，軸距更是達(dá)到了2800mm，遠(yuǎn)超同級(jí)。得益于超長的軸距，五菱星光S的兩排座椅距離達(dá)到了985mm，可以讓二排乘客輕松蹺起二郎腿；不僅如此，二排座墊長度 525mm，甚至超越了奔馳E級(jí)，提供優(yōu)越的承托性和舒適性。

而大尺寸車身帶來的另一大好處就是大空間，放到二排座椅可以獲得1768L的超大后備箱，能夠放下4個(gè)20寸行李箱+4個(gè)背包，或同時(shí)容納28+24+20 寸三個(gè)行李箱，用戶想要的都能裝下，可以不必再強(qiáng)迫自己學(xué)習(xí)斷舍離。而如果打開二排座椅，五菱星光 S 的后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積也達(dá)到了525L，并設(shè)有可調(diào)節(jié)隔板，可實(shí)現(xiàn)后備箱上下分區(qū)和模塊化儲(chǔ)物，并提供額外的 85L 儲(chǔ)物空間，容積增至 610L。除此之外，車艙內(nèi)還設(shè)有 23 處人性化儲(chǔ)物空間+復(fù)式雙層扶手箱，為用戶的不同出行場景提供多元化的收納解決方案。

當(dāng)然，這次五菱星光 S的一大亮點(diǎn)就是動(dòng)力總成。五菱星光 S配有插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩種動(dòng)力形式。其中插混車型又擁有60km、130km兩種續(xù)航歷程可選。滿油滿電綜合續(xù)航高達(dá)1100km，虧電油耗低至 3.9L/100km（NEDC 工況下），WLTC 工況下，虧電油耗分別為 4.98L/100km（60km）、5.09L/100km（130km），而最高車速可以達(dá)到170km/h；EV 純電車型的純電續(xù)航高達(dá)510km（NEDC工況下），最高車速 175km/h。

此外，五菱星光 S可靈活選擇快充、慢充兩種充電方式；快充模式下，插混可實(shí)現(xiàn) 30 分鐘快速補(bǔ)能（電量 30%充至 80%）；純電配備 2C快充，可實(shí)現(xiàn) 20 分鐘快速補(bǔ)能（電量 30%充至 80%），即充電 15 分鐘續(xù)航增加 200km。

當(dāng)然，一套好的插電混動(dòng)系統(tǒng)，也離不開一臺(tái)高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。五菱星光 S 搭載靈犀動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最高熱效率 43.2%，配合高效熱管理系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)運(yùn)行占比高達(dá) 92%，同時(shí)采用體積更小、集成度更高的 150kW集成式電機(jī)系統(tǒng)，最高驅(qū)動(dòng)效率高至 97.3%。

與這套發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一套無極 E-CVT 變速，傳動(dòng)效率高達(dá) 98%。

除了好的動(dòng)力，對(duì)于新能源車而言，風(fēng)阻的控制也能夠大幅降低能耗。五菱星光 S 經(jīng)過多輪風(fēng)洞試驗(yàn)，前后進(jìn)行了 19 處低風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)比研發(fā)之初，風(fēng)阻降低 14%，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.277，綜合續(xù)航提升 20km；相比星光車型，星光 S通過輕量化設(shè)計(jì)，充配電系統(tǒng)總成質(zhì)量減輕了約 1.2kg；與此同時(shí)，星光 S 采用雙層流自動(dòng)變頻空調(diào)，相較于傳統(tǒng)空調(diào)僅引入低溫干燥外氣的方式，雙層流自動(dòng)變頻空調(diào)在同等環(huán)境下，能耗下降約 20%，整車油耗節(jié)約 0.62L/100km。

不過，對(duì)于新能源車而言，最重要的是安全。五菱星光 S 采用六環(huán)高強(qiáng)度鋼車身結(jié)構(gòu)，共 24 處關(guān)鍵位置采用了 1500MPa 航空級(jí)熱成型鋼，分布在全車多處關(guān)鍵碰撞位置；左右后大梁及側(cè)圍加強(qiáng)框均使用熱成型鋼設(shè)計(jì)；車身采用 1200MPa 超高強(qiáng)鋼冷沖壓技術(shù)，結(jié)構(gòu)件高強(qiáng)度鋼覆蓋率超過82.5%。同時(shí)，新車前后防撞梁標(biāo)配吸能盒，采用厚度高達(dá) 2.5mm 的鋁合金材料。

而電池層面，五菱星光 S 采用五菱自家引以為傲的神煉電池。這套電池系統(tǒng)采用了多項(xiàng)「不起火」技術(shù)，電芯經(jīng)多方面優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保電池不短路、不泄露、不析鋰、不起火，極大提升電芯安全。神煉電池獨(dú)創(chuàng) MUST 多功能一體化電池包，開創(chuàng)性采用「大飛機(jī)主翼」設(shè)計(jì)理念，集超輕質(zhì)量、超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)、熱管理于一體，電池結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升 60%；兼顧電池的「高集成高強(qiáng)度」與「可拆卸可維護(hù)性」，同級(jí)維護(hù)成本最低，相比同級(jí)節(jié)約成本超 90%。

而保護(hù)電池的電池箱殼體，采用第三代航空級(jí) 1500MPa 高強(qiáng)度鋼材，超高強(qiáng)度鋼覆蓋率＞83%；結(jié)構(gòu)層面，神煉電池使用了三橫六縱高穩(wěn)定設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，采用多腔體結(jié)構(gòu)式輥壓鋼設(shè)計(jì)，可在碰撞時(shí)有效吸收沖擊力。在軟件層面，神煉電池搭載了五菱自研智能電池管理 BMS 系統(tǒng)，結(jié)合云端 AI-BMS 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)電池安全云端智能監(jiān)護(hù)。超 240 項(xiàng)安全監(jiān)管，超 80 項(xiàng)故障預(yù)警，可實(shí)現(xiàn)全天候、全生命周期的秒級(jí)安全巡檢。

最后，也是最讓BAO師傅推薦的，是五菱星光 S 全系標(biāo)配環(huán)抱式 6 安全氣囊，包括主副駕安全氣囊、前排雙側(cè)氣囊以及左右貫穿式側(cè)氣簾（長度 1794mm，遠(yuǎn)超同級(jí)），要知道在這個(gè)價(jià)位和級(jí)別中，很多車輛都是在看不到的地方偷工減料，只是用兩個(gè)氣囊的是常規(guī)操作，五菱這一波厚道的操作值得點(diǎn)贊。

說完安全，再來聊聊五菱星光S的舒適性表現(xiàn)。首先是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，五菱星光S的內(nèi)飾層次感十足，有淺沙、玄黑、椰棕三種配色可選。方向盤采用雙輻平底設(shè)計(jì)，全系車型標(biāo)配15.6英寸中控大屏和8.8英寸組合儀表，內(nèi)置Ling OS靈犀智能系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語音連讀、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

再來是NVH噪音振動(dòng)控制， 一輛車是否開起來舒服，有高級(jí)感，車輛安靜不安靜非常關(guān)鍵。五菱星光 S 全車共有 45 處聲學(xué)包覆蓋（與星光同款），車門內(nèi)板吸音棉覆蓋面積超 90%，前圍、地板采用了吸聲與隔聲多層組合材料；使用了與主流豪華車型同款的前排雙層夾膠隔音玻璃（前門采用 4.36mm、前擋風(fēng)采用 4.76mm 夾層隔音玻璃），通過在玻璃夾層中使用特殊高分子材料，顯著降低行駛中噪音。

座椅也是五菱星光 S的設(shè)計(jì)中，值得好好聊聊的部分。其全系標(biāo)配環(huán)抱式舒壓座椅，采用雙硬度發(fā)泡工藝，頭頸區(qū)配有四陷嵌入式承托，兼顧舒適性及支撐性。前排功能電動(dòng)座椅：標(biāo)配主駕 6 向電調(diào)，副駕 4 向電調(diào)、180°放平，可通風(fēng)加熱。后排多功能座椅的靠背最大調(diào)節(jié)角度為127°，可加熱。 抬頭仰望，可以發(fā)現(xiàn)五菱星光S的天窗尺寸頗為震撼，達(dá)到1362 ㎜×870 ㎜，總面積超 1.18 ㎡，可開啟面積達(dá) 0.6 ㎡，配備電動(dòng)全遮光遮陽簾。

時(shí)下流行的外放點(diǎn)功能，在五菱星光S上也在中高配車型上搭載，支持最大放電功率 3.3kW，放電電壓 220V，配合交流放電槍使用，可外接電烤箱、電磁爐、熱水壺、探照燈等大功率家用電器，還可輕松實(shí)現(xiàn)戶外露營、為其它新能源車補(bǔ)電等。

寫在最后：

如今，新能源車已然走入了千家萬戶，特別是在10萬元這個(gè)涉及到最廣大用戶的市場區(qū)間，一款安全可靠，實(shí)惠好用的SUV產(chǎn)品就越發(fā)被市場所渴求。遵循著人民需要什么，五菱就造什么的原則，五菱打造的星光S無疑是這一細(xì)分市場的重磅產(chǎn)品。省油、大空間、舒適、高性價(jià)比，這些已然成為五菱品牌的DNA，而在新能源時(shí)代，五菱正在通過星光S，在繼承這些特質(zhì)的基礎(chǔ)上，將智能與新能源構(gòu)造成新的品牌特質(zhì)。