在越野車(chē)市場(chǎng)中，一款能夠同時(shí)滿足越野性能和舒適內(nèi)飾的車(chē)型無(wú)疑將吸引眾多消費(fèi)者的目光。方程豹豹5秉持“電驅(qū)越野 悅己宜家”的理念，便是這樣一款插電混動(dòng)中型硬派越野SUV。新車(chē)基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái)DMO打造，采用了混動(dòng)專用非承載式車(chē)身，官方指導(dǎo)價(jià)為23.98-30.28萬(wàn)元。8月30日，一場(chǎng)別開(kāi)生面的試駕活動(dòng)在合肥駱崗中央公園盛大舉行，以往在門(mén)店雖然靜態(tài)體驗(yàn)過(guò)多次，但是百聞不如一試，而筆者也是終于迎來(lái)了實(shí)車(chē)體驗(yàn)方程豹品牌旗下首款車(chē)型——豹5的機(jī)會(huì)。

除此之外，豹5前后共配備了4個(gè)拖車(chē)鉤，為戶外救援提供了極大的便利。這一設(shè)計(jì)不僅體現(xiàn)了豹5的越野性能，也展現(xiàn)了其在實(shí)用性方面的考慮。無(wú)論是城市駕駛還是越野探險(xiǎn)，豹5都能輕松應(yīng)對(duì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：細(xì)節(jié)之處見(jiàn)真章

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，豹5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人印象深刻。中控臺(tái)、扶手和空調(diào)出風(fēng)口等都采用了鎖扣的設(shè)計(jì)，契合了整車(chē)的設(shè)計(jì)思路，使得內(nèi)飾風(fēng)格更加統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。內(nèi)飾顏色方面，分別有日蝕藍(lán)、淺灘綠以及塔漠米三款配色，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

車(chē)內(nèi)仍保留了大量的實(shí)體按鍵，這一設(shè)計(jì)對(duì)于喜好盲點(diǎn)操作的駕駛者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)不錯(cuò)的消息。在方向盤(pán)上還配備有滾輪切換駕駛模式和越野模式，使得駕駛者在行駛過(guò)程中可以更加便捷地切換不同的駕駛模式，提升駕駛體驗(yàn)。

智能化配置：科技感十足

在智能化配置方面，豹5同樣表現(xiàn)出色。它搭載了12.3英寸的儀表屏、15.6英寸的中控液晶屏以及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，為駕駛者和乘客提供了極佳的視覺(jué)體驗(yàn)。同時(shí)，配備的HUD抬頭顯示功能使得導(dǎo)航、時(shí)速等信息可以即時(shí)查看，非常方便。

豹5的車(chē)機(jī)搭載的是6nm芯片，100%兼容安卓生態(tài)，而且還安裝有定制版高德地圖、音樂(lè)APP等。這些智能化配置不僅提升了整車(chē)的科技感，也為駕駛者和乘客帶來(lái)了更加便捷、智能的用車(chē)體驗(yàn)。

乘坐空間與儲(chǔ)物空間：舒適性與實(shí)用性并存

在聊乘坐空間前，我們先來(lái)看看座椅。豹5的座椅舒適度非常高，雖然包裹性方面有所欠缺，但在越野的時(shí)候還是能夠較好地穩(wěn)定住乘坐人的身形。后排座椅的舒適性也不錯(cuò)，并且靠背還支持調(diào)節(jié)，使得乘坐者在長(zhǎng)途行駛中也能保持舒適的坐姿。

在身高180cm的我把座椅調(diào)至最低且舒適的姿勢(shì)后，能夠看到頭部空間是有兩拳的一個(gè)空間表現(xiàn)。在保持前排不動(dòng)的前提下來(lái)到后排，我們能夠看到在靠背較直立的情況下，頭部空間有一拳一指的一個(gè)空間表現(xiàn)，腿部空間則是一拳三指多一點(diǎn)點(diǎn)的空間表現(xiàn)。這樣的空間表現(xiàn)對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)出色。

在儲(chǔ)物空間方面，豹5同樣表現(xiàn)得十分出色。前排的杯架、中控臺(tái)下方的掏空儲(chǔ)物空間以及中央扶手箱冰箱都為駕駛者和乘客提供了極大的便利。后備箱的儲(chǔ)物空間整體非常方正，能夠非常方便地放置或拿取物品。

動(dòng)力系統(tǒng)：強(qiáng)大的越野性能與高效的能源利用

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，方程豹汽車(chē)豹5標(biāo)配了前置電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。探索版和云輦豪華版只配備了后橋差速鎖，而其它版本則還額外配備了前橋差速鎖，并支持低速四驅(qū)、坦克掉頭和蠕行模式等越野功能。這使得豹5在越野性能方面表現(xiàn)出色，即使面對(duì)復(fù)雜的路況也能輕松應(yīng)對(duì)。

而它搭載的1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)則給消費(fèi)者帶來(lái)了最高505kW的系統(tǒng)綜合功率和只需4.8秒的零百加速成績(jī)。這樣的動(dòng)力性能對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)出色。同時(shí)，豹5的油箱容積達(dá)到83L，配合31.8kWh的刀片電池，能給消費(fèi)者帶來(lái)1200km（NEDC工況）的綜合續(xù)航里程。

在結(jié)束道路試駕之后，午后的試駕活動(dòng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)至專業(yè)的試駕場(chǎng)地，這里等待著豹5的是更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。除了側(cè)坡項(xiàng)目，對(duì)于整車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)底盤(pán)調(diào)校是嚴(yán)苛的考驗(yàn)之外。

緊接著的滑輪組測(cè)試，更是將方程豹5的四驅(qū)系統(tǒng)性能推向極限，即便是在單輪或雙輪失去附著力的情況下，車(chē)輛依然能夠保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。當(dāng)然越野的可視化也是方程豹5的一大重要賣(mài)點(diǎn)，讓駕駛者對(duì)于車(chē)輛的通過(guò)性能更有信心，除了540°全景影像之外，側(cè)傾數(shù)值也能夠?qū)崟r(shí)同步顯示，整車(chē)輕松脫困，贏得了現(xiàn)場(chǎng)媒體的一致好評(píng)。

越野通過(guò)性與駕駛體驗(yàn)：輕松應(yīng)對(duì)各種路況

在越野通過(guò)性方面，領(lǐng)航版豹5的接近角為35°，離去角為32°，最小離地間隙達(dá)到220mm。而搭載云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)的版本，最小離地間隙更是可達(dá)到310mm。這樣的設(shè)計(jì)使得豹5在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更加輕松自如。

坐在車(chē)?yán)锎_實(shí)感覺(jué)到是一輛大車(chē)，并且視野方面，對(duì)比路邊的車(chē)輛會(huì)有明顯“高高在上”的氣勢(shì)感，但是這并沒(méi)有讓它在操控和駕駛性能方面明顯失分，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且靜音優(yōu)秀。日常使用中的油耗僅為7.8升/100公里，相較于同級(jí)別車(chē)型，這一數(shù)字無(wú)疑更加令人滿意。豹5在動(dòng)力與油耗之間找到了卓越的平衡點(diǎn)，因此成為了眾多消費(fèi)者的首選，這對(duì)于自重2.89噸的大車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)令人驚喜。

領(lǐng)航版豹5底盤(pán)搭載的非承載式架構(gòu)、前后雙叉臂獨(dú)立懸架以及CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，加上前后電子差速鎖等多種智能駕駛模式，在實(shí)際駕駛中表現(xiàn)優(yōu)秀。過(guò)顛簸路面時(shí)可以提供給車(chē)身不錯(cuò)的穩(wěn)定性。不過(guò)作為越野車(chē)它的路感會(huì)相對(duì)明顯一些，與一些主打舒適取向的車(chē)型體感并不一樣。

總結(jié)：硬派越野與舒適內(nèi)飾的完美結(jié)合

總的來(lái)說(shuō)，豹5作為新能源硬派越野車(chē)，在外觀和內(nèi)飾的接受度上都非常高，設(shè)計(jì)都屬于大眾能夠接受的風(fēng)格。而在越野能力方面也能更加輕松地讓沒(méi)有越野經(jīng)驗(yàn)的人輕松上手。如果你對(duì)硬派越野這個(gè)屬性的新能源車(chē)有想法，不妨去試試豹5，它或許會(huì)給你帶來(lái)意想不到的驚喜。