2024年成都國際汽車展覽會將于8月30日至9月8日在中國西部國際博覽城舉行，這是中國下半年首場A級車展。本屆車展以“潮動蓉城，智領(lǐng)未來”為主題，仍然聚焦新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。

作為全年承上啟下的重要車展，成都車展對于下半年的產(chǎn)品、技術(shù)、市場會產(chǎn)生怎么樣的影響呢？

簡單回溯一下2023年成都車展。

數(shù)據(jù)顯示，2023年成都車展共吸引129個國內(nèi)外著名汽車品牌參展，展出車輛1600余輛，展會規(guī)模超20萬平方米。展會首日舉辦了66場精彩紛呈的發(fā)布會，揭幕首發(fā)車型68款，其中全球首發(fā)新車26款，全國首發(fā)新車31款，國內(nèi)外3412家媒體9968名記者赴車展現(xiàn)場報道展會盛況。

成都車展，儼然是中西部車市“風(fēng)向標”，并且呈現(xiàn)出三大重要趨勢：

1，智能化作為汽車產(chǎn)品當(dāng)前最火熱的議題，占據(jù)了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的半壁江山，在2023年成都國際車展上，“自動駕駛”、“智能操作”等技術(shù)成為新晉賣點，炫出品牌新高度。

2，如何持續(xù)跑贏賽道，在原有市場上進行細分，在展會上表現(xiàn)愈發(fā)明顯。硬派越野SUV系列的細分入局尤為突出，比亞迪仰望、東風(fēng)猛士等也加速入局，帶來旗艦產(chǎn)品驚艷亮相。

3，智能座艙板塊，飛凡巴赫座艙、阿維塔鴻蒙座艙吸引了眾多關(guān)注，深度交互體驗、大模型構(gòu)建成為新一輪技術(shù)賽點。

從目前的信息來看，2024年成都車展也匯集了眾多汽車品牌的最新車型，多款新能源車型及燃油車型預(yù)計將成為焦點。

比如，海豹06GT以其“電動小鋼炮”的定位備受期待，預(yù)計將在車展期間亮相并可能同步開啟預(yù)售。極氪7X作為品牌的首款走量SUV，其設(shè)計與極氪007高度相似，配備了激光雷達，暗示高階智能駕駛技術(shù)的搭載，全系標配800V高壓平臺，展現(xiàn)了其在純電動SUV市場的競爭力。

此外，極越07作為極越汽車的第一款轎車，計劃在成都車展正式開啟預(yù)售。新車將提供71.4kWh和100kWh兩種容量的電池組，綜合續(xù)航能力從660km到880km不等。

作為鴻蒙旗下的首款轎跑SUV車型，智界R7也將在成都車展亮相，預(yù)計售價在30-40萬元之間。新車將配備華為電動系統(tǒng)，提供單電機和雙電機版本。其中，單電機的最大功率為215kW，雙電機的最大功率達到365kW。

值得一提的是，問界M9五座版有望在成都車展上市，繼續(xù)搭載增程系統(tǒng)，前電機最大功率為165kW，后電機最大功率為200kW，匹配四驅(qū)系統(tǒng)。

除了新能源車型，傳統(tǒng)燃油車型也不乏亮點。

據(jù)了解，寶馬的發(fā)布會陣容龐大：全新寶馬M5將在成都車展上開啟中國預(yù)售，預(yù)計在廣州車展上市。新車保留了寶馬的經(jīng)典設(shè)計元素，同時增添了M標識，整車運動感十足。寶馬X3長軸距版也將同步登臺，新車軸距在標準軸距版基礎(chǔ)上增加了110mm，達到2975mm，與寶馬X5標準軸距版一致。

上汽大眾將展出包括帕薩特PRO、途岳XR在內(nèi)的多款燃油新車，北京現(xiàn)代將展出全新勝達等燃油車型，其他合資車企暫時沒有更多新車信息爆出。

前瞻來看，這屆成都車展的“潮動蓉城·智領(lǐng)未來”可以拆分來看，潮動蓉城意味著燃油車依舊會在本次展會上持續(xù)發(fā)力，智領(lǐng)未來則昭示著智能電動車持續(xù)搶奪話語權(quán)。

再次回顧下去年成都車展的數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年成都車展再度刷新“成績單”。據(jù)不完全統(tǒng)計，整個展期，“成都車展”的話題關(guān)注度超22億次，觀展人次達90.2萬，共產(chǎn)生訂單35028臺、成交金額60.87億元。

成都車展對于西南汽車市場的拉動作用不容小覷。

一直以來，成都汽車市場的銷量表現(xiàn)出較強的韌性。2021年，成都汽車累計銷量達到547033輛，位列全國第三。而到了2023年，成都的汽車保有量已超過600萬輛，位居全國第一，其中新能源汽車保有量突破55萬輛。這些數(shù)據(jù)反映出成都汽車市場的龐大規(guī)模和增長潛力。

此外，成都車主對燃油車品牌的選擇也顯示出一定的偏好。例如，大眾品牌在成都地區(qū)的銷量表現(xiàn)強勁，一季度銷量達到1.52萬輛，成為最暢銷的品牌。此外，特斯拉Model Y在成都市場也非常受歡迎，一季度銷量超過4千輛，成為最暢銷的車型之一。

這種燃油車、新能源車“勢均力敵”的市場態(tài)勢，具備很強的代表性，反映出一個城市、一個成熟市場對于新進技術(shù)、基礎(chǔ)車型的追求與平衡。

從時間上來看，每年的成都車展都是“金九銀十”汽車銷售旺季來臨之前的預(yù)熱，今年也不例外。各大車企紛紛摩拳擦掌，準備在這場汽車盛宴中展示自家的最新技術(shù)和產(chǎn)品，為即將到來的銷售旺季做好充分準備。

尤其是在今年復(fù)雜的競爭趨勢下，價格戰(zhàn)漸漸平息的情況下，處在“金九銀十”中的成都車展，更像是車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)口，結(jié)合新品亮相的數(shù)據(jù)，我們有理由判斷市場前半段以價格競爭為主，后半段則會回歸到持續(xù)的產(chǎn)品投放、品牌力和服務(wù)能力提升上來，不會一味地“內(nèi)卷”，如同成都令人艷羨的市民生活一樣。

綜上所述，2024年成都車展不僅是車企展示最新技術(shù)和車型的平臺，也是消費者了解汽車行業(yè)發(fā)展趨勢的窗口，更是市場競爭的拐點。

無論是新能源車型的創(chuàng)新，還是傳統(tǒng)燃油車型的升級，本屆車展都呈現(xiàn)出汽車工業(yè)的多元化和未來出行的無限可能。