上汽通用五菱首款插電混動SUV“星光S”已完成上市，最終售價與預期相符。

價格信息：

混動版，60km進階型、9.98萬元，130km領航型、10.98萬元，130km旗艦型、11.98萬元 純電版，510km領航型、11.98萬元，510km旗艦型、12.98萬元

之前預測過五菱星光S的售價并堅信最終價格會帶來一定驚喜，看來預測的沒有錯；其插電混動版的起售價最終不足10萬元，雖然純電里程的起步標準不算高，可是綜合初期購車權益后的領航型實際售價是不足11萬元的，其擁有130公里（CLTC）的純電里程，對應WLTC工況標準為90公里，這個版本還是很有競爭力的。

并且最低荷電油耗同樣能體現出競爭力，CLTC標準為3.90-3.98L/100km，屬于“創紀錄”的標準。不過車企們主要采用WLTC標準，成績為4.98-5.09L/100km，該油耗低于目前最暢銷的同級競品。

基礎參數與啟動系統

五菱星光S的車身尺寸為4745*1890*1685毫米，軸距2800毫米，屬于A＋標準的緊湊級五座車。駕乘空間顯然沒有什么需要擔心，前麥弗遜、后四連桿式獨立懸架的水平也不低。那么現在就要看配置了，其全系標配側氣囊和頭部氣簾，混動版和純電動的旗艦版配備L2級輔助駕駛系統；除低配版用倒車后視、其他版本均用全景影像。

LED大燈是標配。舒適配置為旗艦版配備全景天窗、其他版本無天窗，15.6英寸智能車機是標配，配備6~9聲道音響系統。皮革座椅和自動空調也是標配，不過只有旗艦版前排座椅有加熱和通風功能、領航型可選裝、低配版沒有。

其整體配置水平綜合驅動系統類型、油耗和純電里程來分析，客觀上已達到物有所值的水平。

1.5L NA&E-CVT是五菱星光S的選項，不出預料。

其發動機采用阿特金森循環技術，最大凈功率75kW，水平達到一線標準；E-CVT電動機總功率為150kW，配合發動機可以做到7.9秒破百。純電動版本配備前置最大功率150kW的電動機，破百只要7.7秒，性能也不輸同價位的同級車。

并且E-CVT的混動專用變速器可以保證混動模式的平順，其駕駛感受會與純電動模式相當。同級競品大都采用相同混動的變速器，所以五菱星光S的產品競爭力確實不弱，但性價比夠不夠高還得綜合競品來分析。

參考競品

比亞迪宋Pro DM-i將是五菱星光S的實力對手。

該車售價為10.98-13.98萬元，略高于五菱星光S；其純電續航里程分為兩個標準，售價10.98、11.58萬元的版本WLTC工況純電續航59公里。售價12.28、12.98、13.98萬元的三個版本則為85公里，這三個版本的價格高于五菱星光S，不做對比。售價存在重疊或更加接近的是其短續航系列——如第一節所述，五菱星光S售價10.98、11.98萬元的版本WLTC純電續航為90公里，有31公里的優勢。

其最低荷電油耗（WLTC）數據為5.3L/100km，全系相同。

宋Pro DM-i的車身尺寸為4738*1860*1710毫米，軸距2712毫米，與五菱星光S相當；懸架結構為前麥弗遜、后多連桿。其售價10.98、11.58萬元的版本有側氣囊但沒有頭部氣簾，12.28萬元及更高售價版本加入該項配置，也只有后三個版本配備L2級輔助駕駛系統。其低配版沒有天窗，其余版本配備全景天窗，座椅配置只有旗艦版配備加熱和通風功能，其他配置相當。

總結：

五菱星光S的定價最終沒有堵住自己的前路，客觀上其必將面對風頭正盛的比亞迪宋Pro DM-i，而在狹義乘用車領域里的五菱汽車品牌力略遜于比亞迪，尤其是在新能源汽車的細分市場里。品牌力的不足需要用產品力來補償，說到底就是同級車要有更高的性價比！現在看來五菱星光S的性價比確實不低，有與頭部競品一戰之力。