對今年已經(jīng)21歲的東風(fēng)本田來說，保持 “少年感”，正變得尤為珍貴。之所以有這種感受，因為我最近試駕了一款東風(fēng)本田新車——獵光。

這是一款純電車，定位是獵裝轎跑，造型不落俗套，相當(dāng)跨界。它使用了大量硬朗折線設(shè)計，凌厲且富有張力。后備箱容積為506L，采用掀門設(shè)計，后排座椅放平后，可提供1875mm縱深的儲物空間。

電池采用的是寧德時代的68.8kWh三元鋰電，CLTC續(xù)航545km。電機最大輸出功率150kW、最大扭矩310N·m。車機則使用了本田最新的智導(dǎo)互聯(lián)4.0系統(tǒng)，并應(yīng)用了車載香薰、手勢控制、智能供暖系統(tǒng)等多項本田首次采用的功能。配合12揚聲器的 BOSE音響和ANC主動降噪、四門夾層靜音玻璃，帶來遠超本田同級的感官體驗。

當(dāng)然，我覺得這些都不是重點。真正的重點，是這款車身上的“中二”氣質(zhì)。

這里的“中二”并非貶義，可以理解為一種自信。這是許多傳統(tǒng)汽車品牌在打造純電動車時常見的“共性”。

盡管市場早已形成了某種“固有認知”，覺得合資做電車就是“不太行”。但“中二少年”們不會退卻，而是會在困難中喊出那個直擊靈魂的終極提問：“你相信光嗎？”

這是奧特曼的名言，更是信仰。光是力量，光是信念，光是能量的源泉。而在我國電動車的語境中，“相信光”還有另外一層含義，那就是相信“希望”。

你相信本田能造好電車嗎？試過這款車后，我可以說，“我相信”。

如果用中國電動車消費者的選購眼光來看，獵光可能還差那么一點點的“性感”。續(xù)航普普通通，智能化不算特出，好在定價比較有誠意，16萬不到，主打通勤代步和合資品質(zhì)，依舊是不錯的實惠選擇。

但假如你也是一位“本田粉”，駕駛獵光時，你一定會喜歡這種感覺。上電，入檔，起步，依舊是濃濃的本田味。盡管沒有發(fā)動機的轟鳴，但熟悉的駕駛質(zhì)感不會騙人，絕對的好開駕趣，絕對的MM理念大空間，都是老粉們迅速愛上這款車的理由。

功夫拍案

從e:Ns1到如今的獵光，東風(fēng)本田純電車的進步有目共睹。當(dāng)然，相比起日本主導(dǎo)研發(fā)的e:N系列，今年后續(xù)要上的中方主導(dǎo)車型——靈悉L和本田在華研發(fā)團隊領(lǐng)銜的燁S7，可能會更對中國用戶的口味。

在接下來的一段時間內(nèi)，合資企業(yè)仍需面對電動化、智能化大潮的“調(diào)整期”。但只要“精氣神”不丟，憑一口氣，點一盞燈，定能保住心中的“希望之光”。

正因如此，“少年感”對當(dāng)下東風(fēng)本田來說尤為重要。

誰說長大了就不能有顆“中二”的心？誰讓男人至死是少年。