光束汽車是由寶馬和長城汽車合資成立的，早在2018年兩家車企就已經達成了合作協議，股比為50:50。

成立光束汽車，主要是生產電動MINI。

從時間上來看，寶馬和長城達成合作意向其實并不算晚。因為2018年，國內新能源車市場算是剛剛起步。但受種種因素的影響，直到今年下半年，寶馬和長城合作生產的電動MINI才正式在國內上市。

8月27日，MINI旗下的第二款純電動車電動MINI ACEMAN正式上市，定位是小型純電SUV。其實也可以將這臺車看做是電動MINI COOPER的五門版車型，在外觀設計上兩臺車有著非常高的相似度。只不過在車身尺寸和軸距方面，電動MINI ACEMAN更具備優勢。長寬高分別是4076/1754/1515毫米，軸距2606毫米。

雖然新車是由寶馬和長城共同生產的，但是仍然懸掛了寶馬MINI的車標，沒有成立單獨的品牌，只是在車尾部有“光束汽車”的字母標識。

所以，嚴格意義上來講光束汽車目前已經上市的兩款純電動MINI車型，仍然屬于是進口車的身份。在乘聯會公布的銷量數據上，也就沒有電動MINI的銷量成績了。

不過，從官方公布的售價和配置動力綜合來看，大概率這臺車在國內幾乎不會有什么銷量。

先看售價，電動MINI ACEMAN推出的四款車型售價區間為20.99~27.99萬元。要知道這可只是一臺小型純電動SUV，起售價都超過20萬了。

關鍵，掛的還是寶馬MINI車標。

至于配置，全系車型標配的是9.4英寸的中控屏，官方指導價為20.99萬元的入門版車型配備的還是針織座椅。其中低配和次低配車型，連電動座椅調節、電動天窗和外后視加熱和折疊這些最為基礎的功能都沒有配備。

而且，全系車型標配的都是倒車影像和定速巡航。只有頂配和次頂配的車型，才可以選裝360度全景影像和L2級別輔助駕駛。

能夠說得過去的功能，就是頂配和次頂配車型上的面部識別、座椅加熱按摩和按摩的功能了。

動力上新車搭載了前置單電機，配備蜂巢能源的三元鋰電池，共推出有純電續航450公里和445公里兩種版本車型。

其中純電續航450公里版本車型最大功率為135千瓦，最大扭矩290牛米，最高車速為160公里每小時；純電續航445公里版本車型大功率160千瓦，最大扭矩330牛米，最高車速為170公里每小時。

這樣的配置和動力，不要說跟比亞迪元PLUS、吉利銀河E5這些同級別的國產純電SUV相比了，即便是跟奔馳smart精靈#1相比，也都差了不少。

面對國內競爭激烈的新能源車市場，在車快評看來以電動MINI ACEMAN的售價和配置來看，姍姍來遲的光束汽車想要生存下去希望很渺茫。

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