說起汽車行業中的競爭，A級轎車、B級轎車以及緊湊型SUV卷得比較厲害，是大家公認的事實，無論是燃油車時代還是新能源賽道，這些細分市場中各大競品之間的較量用白熱化來形容并不為過，在爭奪銷冠方面，朗逸、軒逸、秦PLUS、哈弗H6、宋PLUS等，可以說是你方唱罷我登場。現如今，中高端MPV也有這樣的趨勢。

解讀與分析系列第131期，本期的話題就來聊聊市場表現有所提升的豐田賽那。

中高端MPV領域，別克GL8保持了很多年的銷冠后，終于在2023年被擠下銷冠寶座，取而代之的是騰勢D9。熟悉汽車行業的人都知道，其實，在騰勢D9出現之前，豐田賽那對別克GL8也是有著較強的沖擊力，只不過在白熱化的市場競爭中，豐田賽那并沒有很好的抓住機會。

接下來的市場之爭中，豐田賽那卻被傳祺M8反超，最終以9000臺的銷量差距落后于傳祺M8，位居2023年中高端MPV年度銷量第四名。去年中高端MPV年度銷量冠亞軍分別是騰勢D9和別克GL8，這兩款車各自的全年累計銷量都超過了11萬臺。

說實話，自從騰勢D9打破別克GL8壟斷銷冠后，中高端MPV領域出現了不少競品車型，比如小鵬X9、嵐圖夢想家、極氪009、傳祺E9、理想MEGA以及魏牌高山等，紛紛進軍中高端MPV，既向奧德賽、現代庫斯途和大眾威然等叫板，也向騰勢D9發起沖擊。

多款新能源競品的出現，說實話，不僅僅是瞄準騰勢D9，其實，也是向豐田賽那發起挑戰。面對競品車型的圍追堵截，不得不說豐田賽那的壓力也是相當大的。為了不錯來之不易的市場地位，今年4月份豐田賽那進行了煥新，細節上的提升，起售價的下探，為豐田賽那增加了一定的競爭優勢。

擁有5165mm車長，以及3060mm軸距的2024款豐田賽那，采用的是2.5L+電動機組成的油電混合動力，有單電機也有雙電機，有兩驅也有四驅車型可供選擇。外觀方面有著濃郁的家族式設計風格，有著很好的層次感、辨識度和視覺美感，內飾布局比較規整，既有質感也注重實用性和科技感。

雖然說配置是根據價格不同有所區分，但2024款豐田賽那也體現出了入門就是高配的誠意，比如駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、電動天窗等都屬于標配，高配車型還增加了座椅加熱、感應式雨刷、360度全景影像等。

相比老款車型來說，2024款豐田賽那的起售價降低了1萬元，使得該車的市場競爭力得到了一定的提升。5月份豐田賽那的單月銷量升至7114臺，不僅超過了傳祺M8還是反超別克GL8。今年1-5月豐田賽那累計銷量31238臺，同樣超過傳祺M8和別克GL8，大有與騰勢D9爭奪年度銷冠之勢頭。

新款上市且起售價降低1萬元，豐田賽那的單月銷量提升到7114臺，看來，降價真的是果然好使，但是，白熱化的市場競爭中，豐田賽那的競品也都不是軟柿子可捏，所以說，2024款豐田賽那能否成為中高端MPV細分市場中的“靚仔”，目前來看還需要市場考驗。

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