面對國產(chǎn)新能源汽車強有力的沖擊，合資品牌所面臨的壓力并不小，無論是上汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用還是廣汽本田等，市場份額不斷下滑也是不爭的事實，雖然說憑借燃油車的優(yōu)勢還可以支撐，但旗下新能源汽車沒有跟上市場節(jié)奏，也是導(dǎo)致其市場表現(xiàn)走低的因素。

作為豐田在中國市場中的代表車企之一，廣汽豐田上個月的市場表現(xiàn)如何呢？解讀與分析系列第141期，本期的話題就來聊聊廣汽豐田6月份的市場表現(xiàn)。

無論是一汽豐田還是廣汽豐田，2024年至今的市場表現(xiàn)雖然說有所起伏，但相比其他合資品牌來說，各自的市場表現(xiàn)還算是不錯的，盡管采取了以價換量的市場策略，但只要能夠保住市場地位不動搖就是最大的成功，畢竟，能夠生存下來就有反撲的機會。

今年以來，廣汽豐田旗下的多款車型都進(jìn)行了升級和煥新，比如漢蘭達(dá)、賽那和凱美瑞等。煥新后的產(chǎn)品車型也都處于銷量爬坡期，所以說，廣汽豐田出現(xiàn)短期內(nèi)的銷量陣痛在所難免。

根據(jù)公開的銷量顯示，在剛剛過去的6月份，廣汽豐田單月銷量達(dá)到了69794臺，環(huán)比5月銷量出現(xiàn)了小幅度的增長，今年1-6月廣汽豐田累計銷量超過33.4萬臺。雖然說相比奇瑞汽車、比亞迪和吉利汽車有著不小的銷量差距，但在合資陣營中已經(jīng)是很好了。

具體到單車型6月銷量，凱美瑞月銷12281臺；漢蘭達(dá)月銷7054臺；賽那月銷8099臺；鋒蘭達(dá)月銷21951臺。尤其是MPV車型賽那，該車在年度改款后，其市場競爭力和市場熱度也有了明顯的提升，大有與騰勢D9爭奪中高端MPV年度銷冠之勢頭。

作為中級轎車曾經(jīng)的銷量霸主，凱美瑞今年也進(jìn)行了換代，目前新款凱美瑞正處于銷量爬坡的關(guān)鍵期。讓人欣慰的是新款凱美瑞崛起的速度，要比新款本田雅閣快很多，熟悉汽車行業(yè)的人都知道，新款雅閣經(jīng)過半年后才實現(xiàn)月銷過萬，而新款凱美瑞不到三個月就實現(xiàn)了月銷過萬。

從廣汽豐田旗下單車型的銷量不難看出，包括凱美瑞、賽那和鋒蘭達(dá)等主力車型，各自的市場表現(xiàn)都在向好的方向發(fā)展，雖然說也有部分市場表現(xiàn)不好的車型拖了后腿，但廣汽豐田的發(fā)展勢頭真的是要好于廣汽本田等一些合資品牌。

另外需要說明的是，廣汽豐田旗下SUV整體上的市場表現(xiàn)也不錯，在漢蘭達(dá)的帶領(lǐng)下，包括威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)等在內(nèi)的SUV車型正在成為其銷量主力。據(jù)了解，今年1-6月，威蘭達(dá)累計銷量超過5萬臺；鋒蘭達(dá)累計銷量突破了10萬臺。

一句話點評：6月銷量達(dá)到69794臺，環(huán)比5月銷量實現(xiàn)小幅度增長的廣汽豐田，其市場表現(xiàn)正在回暖，按照這樣的勢頭發(fā)展下去的話，廣汽豐田也會很快回到單月銷量7萬臺以上的正常水平，你說呢？

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