8月28日晚間消息，成都車展前夕，嵐圖正式發布了全球首款搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙的MPV——全新嵐圖夢想家。這是繼4月嵐圖、華為官宣合作后，雙方合作成果的正式落地。發布會后，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放接受新浪科技等媒體采訪。

談及為何此前與百度合作，而本次新款夢想家上和華為進行合作，盧放表示：“百度在合作的時候，坦率的講，當時我們也跟華為等合作伙伴也聊了，但是當時那個時間點，百度還是相對來說比較靠前的。但是華為跟進速度是極快的，而且不僅是跟進，而是立刻做了很多技術創新，所以我們跟百度合作完第一款車之后，在夢想家上迅速的跟華為開始了合作。因為現在自動駕駛進展太快了，去年大家討論的還是基于高精地圖的城市NOA，還在講智駕開多少城市，今年已經開始進入到無圖NOA的時代。所以在這方面我們認為華為的能力在世界上應該是屬于最強的，我們嵐圖要給用戶最好的體驗，所以我們很快和華為就開始了這樣的合作。”

談及嵐圖目前的出海情況，盧放向新浪科技表示，海外市場整體來講還在不斷開拓當中，下個月還會去在意大利都靈參加東風集團和嵐圖車展上的發布活動，他表示相關交付量目前不便透露：“因為當前歐盟對我們還是有一種壓力，還是要把我們的能力發揮出來。我們在歐洲賣的車全都是純電車輛，包括馬上要賣的嵐圖知音也是純電。目前來看歐洲市場用戶對于我們的車還是比較認可的。”同時，他向新浪科技表示，針對MPV市場，嵐圖計劃在七座之外，再推出四座車型MPV產品。

談及當前國內一些車企出現“背刺”老車主的問題，盧放表示：“市場競爭激烈很多方面實際上轉向了產品層面的競爭，但是產品層面的競爭實際上又表現了用戶需求的快速變化，所以這里說背刺老車主的說法也不是很恰當，因為每一個車企它背后都希望能夠跟用戶維持好良好的關系，它也不想。但是市場變化，車企要生存下去就要快速進行迭代。這實際上是更廣泛的用戶給企業的一個壓力，它必須要快速迭代，否則它就活不下去，那如果活不下去，對老車主來講可能是更大的背刺，因為已經有一些車主來說，有些車企已經不存在了，那對這些老車主來說誰來管呢。”

盧放認為，只是由于一款車型的改款形成的對老車主的“背刺”，這對行業或者對車企來講，不是特別公平的一個說法。不過他也表示：“有些車主可能在剛買了車之后又可能受到一些傷害，這可能也是個問題。那我們應該想更好的辦法去解決，但我覺得車企不要去對車主隱瞞一些信息，用戶會有理智的選擇，作為車企來講還是要真誠對待客戶，我們不要刻意去隱瞞信息從而形成一些不良的行為，這種情況背刺我認為是不太合理的。”

談道目前國內汽車市場越來越“卷”的情況，盧放表示：“當前這種情況下，市場競爭實際上越來越激烈，因為現在的市場和以前的市場是不一樣的，以前的市場是增量市場，你只要跑到比別人快就可以，現在市場是存量市場，我們承擔著把燃油車轉成新能源車的這樣一個任務，同時，我們還要在有限的市場條件下容納這么多車企， 那一定是一個非常激烈的市場競爭，存量市場和增長市場不一樣，增量市場是誰跑得快誰就贏，存量市場是你死我活，這是一個市場競爭態勢，倒閉我們所有人參與到競爭環境中來，這就跟動物世界一樣，但是無論你怎么去競爭，再殘酷，我覺得我們作為社會上的人，或者作為企業，我們要有道德的底線和法律底線，這是我們必須要遵守的，如果不遵守的話就應該被踢出去。”

盧放認為，在道德和法律底線上去競爭，就應該靠創新驅動競爭能力提升，就要通過技術創新提升產品競爭力，通過技術創新來提升管理效率，盧放表示：“如果一個競爭或者一個效率的提升，不是通過技術進步來提升的，那這種改善實際上是不長久的，沒有太大的意義。”（羅寧）

責任編輯：劉萬里 SF014