今年上半年，客車企業集體迎來了業績飄紅。

8月26日，宇通客車披露2024年半年報，今年上半年實現營業收入163.36億元，同比增長46.99%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.74億元，同比增長255.84%。宇通客車方面表示，今年上半年出口銷量實現大幅增長，出口業務占比提高。

同日，安凱客車也披露了2024年半年報。今年上半年安凱客車實現營業收入11.48億元，同比增長53.90%；歸母凈利潤為725.78萬元，同比扭虧。

中國汽車流通協會商用車專業委員會秘書長鐘渭平表示，今年上半年旅游客運市場需求持續恢復，促使客車市場需求恢復；另一方面，海外客車市場特別是新能源客車需求增長。他認為新能源客車出口未來還會保持良好的發展前景。

二季度業績創新高，宇通預計市場將進一步釋放增量

宇通客車方面表示，上半年出口銷量實現大幅增長，出口業務占比提高；另一方面是受益于旅游業持續向好，旅游客運市場需求持續恢復，國內銷量實現增長。

記者梳理宇通客車近五年半年報發現，近五年半年報中，宇通客車2020年上半年和2022年上半年營收和凈利潤均出現同比下跌，今年上半年其營業收入、凈利潤和營業成本均創近五年新高。不過，從研發支出來看，2022年上半年宇通客車的研發支出在近五年中為最高；從流動資產來看，截至2021年6月30日其流動資產超228億元，為近五年中期最高水平。此外，今年上半年宇通客車現金凈增加額仍為負數，為-6.38億元。

宇通客車近五年半年報主要業績。制圖｜貝殼財經記者王琳琳

今年上半年宇通客車累計客車銷量為20555輛，同比增長35.82%；今年上半年，宇通客車出口量為6500輛，同比增長58.27%。

根據宇通客車一季度財報和半年報粗略計算發現，今年第二季度宇通客車營業收入為97.2億元，同比增長28.95%；凈利潤為10.17億元，同比增長190.63%；凈利率為10.53%，同比增長5.84%，創2018年以來新高。第二季度宇通客車的客車出口量為3902輛，其中新能源客車出口量為735輛。

汽車行業分析師張翔表示，宇通客車具有品牌效應和規模效應，同時也具有產業鏈優勢，零部件采購價格相對較低，因為盈利能力較強。方正證券分析稱，得益于海外出口業務占比提高，今年上半年宇通客車的單車收入為79.5萬元，單車凈利為8.1萬元。

宇通客車方面表示，今年隨著城鎮化發展，公交都市建設等有利因素對市場需求形成支撐，以及公共領域全面電動化試點加快傳統車向新能源車的轉化，預計新能源公交需求有望實現恢復性增長，新能源公交車平均更換周期約為8-10年。

此外，宇通客車方面表示，預計海外市場需求將繼續呈現增長態勢，對新能源客車的需求也預計持續增長，整體來看，預計今年海外市場將進一步釋放增量。民生證券預計2024年宇通客車的凈利潤為33億元，方正證券預計宇通客車今年的凈利潤約為32.76億元。

海外需求旺盛，多家客車企業上半年業績上漲

今年上半年，不僅宇通客車的業績上漲，包括金龍汽車、中通客車、安凱客車等客車企業今年上半年業績都實現增長。

部分客車企業上半年主要業績。制圖｜貝殼財經記者王琳琳

今年上半年，金龍汽車營業收入約為97.63億元，同比增長4.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為6640萬元，同比增長41.7%。今年上半年，金龍汽車各類客車的銷量約為2.29萬輛，同比增長22.96%；今年上半年，金龍汽車旗下廈門金龍（金龍客車）、金旅客車、蘇州金龍（海格客車）的出口量分別為3741輛、2859輛和2634輛。

此外，中通客車今年上半年營業收入約為27.55億元，同比增長66.26%；凈利潤約為1.11億元，同比增長114.64%；其解釋稱上半年海外市場及國內客車市場的持續增長帶動公司客車銷量增長。安凱客車今年上半年則是實現扭虧為盈。

“今年國內客車銷量逐步復蘇，以舊換新政策也在一定程度上促進了客車的更新換代。”張翔表示。民生證券分析稱，以舊換新政策落地刺激國內新能源公交車需求，補貼范圍、金額均超預期，有望顯著刺激國內新能源公交車需求。

實際上，近年來客車發展相對承壓。張翔表示私家車保有量提高，網約車等出行方式擠壓公交客流，高鐵、飛機的便捷擠壓長途客車需求；整體來看，客車行業存在市場需求減少的情況。中通客車方面表示，客車市場銷量在2016年達到頂峰，2021年跌到最低點之后，近幾年市場正慢慢恢復，每年銷量穩定在10萬-11萬輛；預計今年客車市場總體銷量預計為11.5萬-12萬輛，其中國內銷量約為7.85萬輛。

近年來，我國客車出口保持高速增長。今年上半年，中國客車出口總量為27551輛，同比增長39.36%。張翔解釋稱，一是海外市場需求大；二是我國客車技術實現彎道超車，性價比較高；此外新能源客車海外需求旺盛，未來客車出口前景廣闊。

“新能源客車出口實際上是我國汽車出口的先行者，目前我國新能源客車已進入發達國家。”鐘渭平表示，“一是客車是勞動密集型產品，國外人工制造成本高；二是國內新能源供應鏈完備，有較好的成本管控，產品競爭力高。”他認為，我國新能源客車出口未來還將保持良好的發展前景，但核心是要如何保障用戶體驗和售后服務。

中金公司研報分析稱，國內旅游客運市場高景氣度、中國客車企業全球競爭力提升及海外客車需求修復，驅動行業銷量持續向好，中大客車行業復蘇仍在進行中。華安證券分析稱，全球大中型客車市場規模約超30萬輛，客車出口潛力可觀。

貝殼財經記者 王琳琳

編輯 岳彩周

校對 盧茜