8月28日消息，36氪最新報道，進入今年二季度，吉利董事長李書福坐鎮，總裁安聰慧操盤“研發整合”，參與整合的對象包括吉利中央研究院和各子品牌背后的智駕、座艙、電子電氣架構、電動力、整車平臺等團隊，以及后端的采購和供應鏈。

報道指出，吉利控股集團旗下最核心的是吉利汽車集團，包含了吉利、領克、睿藍、寶騰四個品牌，吉利研究院負責各品牌車型的功能研發，此外，吉利還有極氪、路特斯、沃爾沃和極星等獨立子品牌，后者也都擁有不同規模的研發隊伍。

重復開發和多余資源消耗在所難免，多位吉利工程師直言稱真的需要整合了，“有時候總院開發了一套東西，子品牌還會重復去開發一套一樣的。”

有吉利內部人士稱，吉利集團光智駕團隊就有5個，包括研究院智駕中心、極氪自研智駕團隊、路特斯智駕團隊、子公司億咖通，以及脫胎于吉利的福瑞泰克。

在增長時代，不同單元獨立運轉，可以尋求更多的創新和拓展機會，但是在強競爭時期，降本和提效成為企業的核心籌碼之一，體系龐大的吉利，已經不得不“動”。

隨之而來的是，吉利集團內部一些關鍵人事變動，原吉利集團高級副總裁、協同創新中心總經理沈源，將出任吉利集團CTO（首席技術官）。

資料顯示，沈源為美國密西根州立大學機械工程博士，于2010年加入吉利集團，主攻動力總成，籌劃建立了吉利核心的發動機開發團隊。

據悉，上一任CTO是吉利造車的“關鍵先生”之一馮擎峰，自2020年調離吉利集團的研發體系，吉利集團CTO一職已空缺4年。