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8月27日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，日產(chǎn)（中國）投資有限公司協(xié)辦的第十八屆中國道路交通安全論壇在北京成功召開。日產(chǎn)汽車公司電子技術(shù)·系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)總部、AD/ADAS（自動駕駛/先進駕駛輔助系統(tǒng)）&底盤控制開發(fā)部、總括·戰(zhàn)略組副部長渡辺省吾（Watanabe Seigo），日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理新倉治（Niikura Osamu）共同出席了本次論壇。渡辺省吾基于日產(chǎn)汽車在這一領(lǐng)域的研究成果，發(fā)表了題為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的安全解決方案”的主題演講。

第十八屆中國道路交通安全論壇在京召開

本屆論壇以“構(gòu)建交通安全新質(zhì)生產(chǎn)力——關(guān)于ICV/NEV創(chuàng)新發(fā)展的思考”為主題（注釋：ICV，Intelligent Connected Vehicle，智能網(wǎng)聯(lián)汽車；NEV，New Energy Vehicle，新能源汽車），旨在總結(jié)新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能發(fā)展背景下，當前道路交通安全新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用成果以及面臨的機遇和挑戰(zhàn)，并進一步探索和思考如何發(fā)展更高效、更安全的交通新質(zhì)生產(chǎn)力。來自國家發(fā)展改革委、交通運輸部、公安部、司法部、應(yīng)急管理部、國家市場監(jiān)督管理總局、部分省市交通管理部門以及國內(nèi)外相關(guān)研究機構(gòu)和高校的300余位嘉賓應(yīng)邀出席。

渡辺省吾在演講表示，盡管近年來中國國內(nèi)機動車數(shù)量不斷增加，但交通事故數(shù)量和交通事故死亡人數(shù)則呈現(xiàn)出下降趨勢。另一方面，隨著電動自行車保有量增加，電動自行車騎行者的交通事故死亡人數(shù)在2004年至2022年之間增加了約10倍。因此，對于汽車企業(yè)來說，在自動駕駛領(lǐng)域，與非機動車（包括電動自行車）相關(guān)的場景演練是最具挑戰(zhàn)性的。

渡辺省吾分享了日產(chǎn)汽車為助力提升安全駕駛和道路交通安全狀況，正在利用“車輛到一切”（Vehicle-to-Everything，V2X）技術(shù)針對五種潛在的“目標和事件檢測與響應(yīng)”（Object and Event Detection and Response，OEDR）開展道路測試，分別是：

-檢測交通信號燈并作出響應(yīng)；

-檢測行人穿越道路并作出響應(yīng)；

-檢測車輛從相鄰車道變線并入并作出響應(yīng)；

-檢測車輛轉(zhuǎn)彎并作出響應(yīng)；

-檢測前方車輛變更車道并作出響應(yīng)（駛出）。

目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在蘇州開展了V2X現(xiàn)場操作測試，基于蘇州的政務(wù)云和道路基礎(chǔ)設(shè)施，可以有效支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）克服獨立系統(tǒng)的局限性，做到智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，豐富自動駕駛的出行場景，提升道路出行效率與安全性。

日產(chǎn)汽車公司渡辺省吾發(fā)表主題演講

渡辺省吾強調(diào)，“日產(chǎn)汽車作為一家以創(chuàng)新技術(shù)為驅(qū)動力的汽車公司，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，持續(xù)演進更加高級的駕駛輔助系統(tǒng)。從2016年推出的ProPILOT超智駕技術(shù)，到2019年推出的ProPILOT 2.0超智駕技術(shù)，不斷幫助駕駛者減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛所帶來的負擔，并全方位為駕乘者和相關(guān)參與者在道路上的安全提供輔助。”如今，日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)已經(jīng)導(dǎo)入中國市場，并搭載在日產(chǎn)探陸等主要車型上。

為應(yīng)對更加復(fù)雜的道路情況，日產(chǎn)汽車正利用下一代激光雷達（LIDAR）開發(fā)全新駕駛輔助技術(shù)——道路實況感知（Ground Truth Perception）技術(shù)，該技術(shù)能夠利用高度精確、實時的車輛周邊環(huán)境信息感知系統(tǒng)，有效降低事故發(fā)生。日產(chǎn)汽車計劃在2020年代中期完成道路實況感知（Ground Truth Perception）技術(shù)的開發(fā)工作，這項技術(shù)也將首先搭載于部分新車型上，并計劃到2030財年應(yīng)用于全部新車型。

搭載ProPILOT智能駕駛技術(shù)的日產(chǎn)探陸

在會后的媒體交流互動環(huán)節(jié)， 日產(chǎn)汽車公司電子技術(shù)·系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)總部、AD/ADAS（自動駕駛/先進駕駛輔助系統(tǒng)）&底盤控制開發(fā)部、總括·戰(zhàn)略組副部長渡辺省吾與日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理新倉治，就日產(chǎn)在中國市場的智能化發(fā)展規(guī)劃及道路安全提升策略與媒體進行了深入探討。

面對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的蓬勃發(fā)展，渡辺省吾表示，智能駕駛技術(shù)雖然非常便捷，但是我們必須確認它的安全性和可靠性之后才能向市場提供。日產(chǎn)公司在開發(fā)汽車的時候，有一個名為“安全屏障”的概念，主要分為事故前、事故中、事故后三個階段，來最大程度減輕事故的損害程度。例如在遇到事故的時候，以最快的速度做出緊急避險相關(guān)的反應(yīng)，而在事故發(fā)生之后，也會采取各種方式來最大限度的減輕事故損害。

新倉治表示：“作為最早進入中國市場的外資汽車品牌之一，本著‘在中國，為中國’的理念，日產(chǎn)汽車已經(jīng)連續(xù)第18年參與中國道路交通安全論壇。日產(chǎn)汽車每年通過對中國道路交通問題的持續(xù)研究與實踐，不斷助力中國道路交通安全事業(yè)的向前發(fā)展。與此同時，日產(chǎn)汽車也在與產(chǎn)業(yè)相關(guān)方攜手合作，共同推進自動駕駛技術(shù)的革新。2023年3月，由日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司打造的無人駕駛出租車（Robotaxi）項目于蘇州正式開啟測試運營。2024年3月，日產(chǎn)汽車公司、日產(chǎn)（中國）與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合發(fā)布不同自動駕駛功能技術(shù)方案的測試評價方法及標準需求研究成果，并將在先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域開展深化合作。通過與多方共同努力，日產(chǎn)汽車旨在降低交通事故死亡率，使出行變得更方便、更安全，賦能社會的可持續(xù)發(fā)展。”

展望未來，為實現(xiàn)“零事故”、“零傷亡”的企業(yè)愿景，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)積極推動中國道路交通安全實踐，并在普及汽車安全知識、打造安全技術(shù)車輛、建設(shè)交通安全社會上不遺余力，通過在人、車、社會三個層面的努力，助力書寫中國道路交通安全事業(yè)長卷，為構(gòu)建更為安全的道路環(huán)境保駕護航。