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8月27日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司主辦，日產(chǎn)（中國）投資有限公司協(xié)辦的第十八屆中國道路交通安全論壇在北京成功召開。日產(chǎn)汽車公司電子技術(shù)·系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)總部、AD/ADAS（自動(dòng)駕駛/先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）&底盤控制開發(fā)部、總括·戰(zhàn)略組副部長渡辺省吾（Watanabe Seigo），日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理新倉治（Niikura Osamu）共同出席了本次論壇。渡辺省吾基于日產(chǎn)汽車在這一領(lǐng)域的研究成果，發(fā)表了題為“智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的安全解決方案”的主題演講。

第十八屆中國道路交通安全論壇在京召開

本屆論壇以“構(gòu)建交通安全新質(zhì)生產(chǎn)力——關(guān)于ICV/NEV創(chuàng)新發(fā)展的思考”為主題（注釋：ICV，Intelligent Connected Vehicle，智能網(wǎng)聯(lián)汽車；NEV，New Energy Vehicle，新能源汽車），旨在總結(jié)新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能發(fā)展背景下，當(dāng)前道路交通安全新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用成果以及面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并進(jìn)一步探索和思考如何發(fā)展更高效、更安全的交通新質(zhì)生產(chǎn)力。來自國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、公安部、司法部、應(yīng)急管理部、國家市場監(jiān)督管理總局、部分省市交通管理部門以及國內(nèi)外相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和高校的300余位嘉賓應(yīng)邀出席。

渡辺省吾在演講表示，盡管近年來中國國內(nèi)機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，但交通事故數(shù)量和交通事故死亡人數(shù)則呈現(xiàn)出下降趨勢。另一方面，隨著電動(dòng)自行車保有量增加，電動(dòng)自行車騎行者的交通事故死亡人數(shù)在2004年至2022年之間增加了約10倍。因此，對于汽車企業(yè)來說，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，與非機(jī)動(dòng)車（包括電動(dòng)自行車）相關(guān)的場景演練是最具挑戰(zhàn)性的。

渡辺省吾分享了日產(chǎn)汽車為助力提升安全駕駛和道路交通安全狀況，正在利用“車輛到一切”（Vehicle-to-Everything，V2X）技術(shù)針對五種潛在的“目標(biāo)和事件檢測與響應(yīng)”（Object and Event Detection and Response，OEDR）開展道路測試，分別是：

-檢測交通信號(hào)燈并作出響應(yīng)；

-檢測行人穿越道路并作出響應(yīng)；

-檢測車輛從相鄰車道變線并入并作出響應(yīng)；

-檢測車輛轉(zhuǎn)彎并作出響應(yīng)；

-檢測前方車輛變更車道并作出響應(yīng)（駛出）。

目前，日產(chǎn)汽車已經(jīng)在蘇州開展了V2X現(xiàn)場操作測試，基于蘇州的政務(wù)云和道路基礎(chǔ)設(shè)施，可以有效支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）克服獨(dú)立系統(tǒng)的局限性，做到智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展，豐富自動(dòng)駕駛的出行場景，提升道路出行效率與安全性。

日產(chǎn)汽車公司渡辺省吾發(fā)表主題演講

渡辺省吾強(qiáng)調(diào)，“日產(chǎn)汽車作為一家以創(chuàng)新技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力的汽車公司，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代，持續(xù)演進(jìn)更加高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)。從2016年推出的ProPILOT超智駕技術(shù)，到2019年推出的ProPILOT 2.0超智駕技術(shù)，不斷幫助駕駛者減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛所帶來的負(fù)擔(dān)，并全方位為駕乘者和相關(guān)參與者在道路上的安全提供輔助。”如今，日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛技術(shù)已經(jīng)導(dǎo)入中國市場，并搭載在日產(chǎn)探陸等主要車型上。

為應(yīng)對更加復(fù)雜的道路情況，日產(chǎn)汽車正利用下一代激光雷達(dá)（LIDAR）開發(fā)全新駕駛輔助技術(shù)——道路實(shí)況感知（Ground Truth Perception）技術(shù)，該技術(shù)能夠利用高度精確、實(shí)時(shí)的車輛周邊環(huán)境信息感知系統(tǒng)，有效降低事故發(fā)生。日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2020年代中期完成道路實(shí)況感知（Ground Truth Perception）技術(shù)的開發(fā)工作，這項(xiàng)技術(shù)也將首先搭載于部分新車型上，并計(jì)劃到2030財(cái)年應(yīng)用于全部新車型。

搭載ProPILOT智能駕駛技術(shù)的日產(chǎn)探陸

在會(huì)后的媒體交流互動(dòng)環(huán)節(jié)， 日產(chǎn)汽車公司電子技術(shù)·系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)總部、AD/ADAS（自動(dòng)駕駛/先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）&底盤控制開發(fā)部、總括·戰(zhàn)略組副部長渡辺省吾與日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理新倉治，就日產(chǎn)在中國市場的智能化發(fā)展規(guī)劃及道路安全提升策略與媒體進(jìn)行了深入探討。

面對中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的蓬勃發(fā)展，渡辺省吾表示，智能駕駛技術(shù)雖然非常便捷，但是我們必須確認(rèn)它的安全性和可靠性之后才能向市場提供。日產(chǎn)公司在開發(fā)汽車的時(shí)候，有一個(gè)名為“安全屏障”的概念，主要分為事故前、事故中、事故后三個(gè)階段，來最大程度減輕事故的損害程度。例如在遇到事故的時(shí)候，以最快的速度做出緊急避險(xiǎn)相關(guān)的反應(yīng)，而在事故發(fā)生之后，也會(huì)采取各種方式來最大限度的減輕事故損害。

新倉治表示：“作為最早進(jìn)入中國市場的外資汽車品牌之一，本著‘在中國，為中國’的理念，日產(chǎn)汽車已經(jīng)連續(xù)第18年參與中國道路交通安全論壇。日產(chǎn)汽車每年通過對中國道路交通問題的持續(xù)研究與實(shí)踐，不斷助力中國道路交通安全事業(yè)的向前發(fā)展。與此同時(shí)，日產(chǎn)汽車也在與產(chǎn)業(yè)相關(guān)方攜手合作，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新。2023年3月，由日產(chǎn)出行服務(wù)有限公司打造的無人駕駛出租車（Robotaxi）項(xiàng)目于蘇州正式開啟測試運(yùn)營。2024年3月，日產(chǎn)汽車公司、日產(chǎn)（中國）與中國汽車技術(shù)研究中心有限公司聯(lián)合發(fā)布不同自動(dòng)駕駛功能技術(shù)方案的測試評(píng)價(jià)方法及標(biāo)準(zhǔn)需求研究成果，并將在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域開展深化合作。通過與多方共同努力，日產(chǎn)汽車旨在降低交通事故死亡率，使出行變得更方便、更安全，賦能社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。”

展望未來，為實(shí)現(xiàn)“零事故”、“零傷亡”的企業(yè)愿景，日產(chǎn)汽車將繼續(xù)積極推動(dòng)中國道路交通安全實(shí)踐，并在普及汽車安全知識(shí)、打造安全技術(shù)車輛、建設(shè)交通安全社會(huì)上不遺余力，通過在人、車、社會(huì)三個(gè)層面的努力，助力書寫中國道路交通安全事業(yè)長卷，為構(gòu)建更為安全的道路環(huán)境保駕護(hù)航。