一輛汽車報廢后能做什么？還值錢嗎？

來到安徽省滁州市鳳陽縣的鳳陽經開區循環園片區，走進滁州洪武報廢汽車回收拆解利用有限公司的預處理車間里，工作人員正在將報廢汽車拆除尾氣凈化器，抽取車身廢油，然后進行拆解、分揀、破碎、打包等工藝流程。

安徽拓美威銅業集團有限公司車間正在加工的銅制品。人民網記者 周坤攝

不到一個小時，這些報廢汽車變成了鋼鐵、橡膠、塑料、有色金屬等各種可回收資源，實現“物盡其用”，以綠色環保方式“重生”。

作為全國唯一以報廢汽車為資源載體的國家“城市礦產”示范基地，眼下，鳳陽經開區循環園片區，聚合報廢汽車拆解利用產業鏈，向上游延伸至報廢車回收、拍賣，向下游延伸至零部件再生、金屬與非金屬材料再利用，“吃”進報廢汽車，“吐”出各類資源。

“過去人們都知道鳳陽有石英礦，但是廢舊物資‘渾身是寶’，進行有效的回收利用相當于開啟‘第二礦山’。”鳳陽經開區循環經濟園片區負責人徐懷東說。

拆解后的發動機配件。人民網記者 周坤攝

滁州洪武負責人何仁國告訴記者，公司每年處理4萬多輛報廢汽車，一輛標準小汽車有2000多個零件，將鋼鐵、銅、鋁、塑料、輪胎等逐級分選出來，在這里被“吃干榨凈”后，利用率可達80%以上。

“打個比方，一輛報廢車按照每噸3000元回收，經過精細化拆解、分選后，我們能夠賣出每噸5000元。”何仁國說。

要想實現循環經濟，拆解、分選只是第一步，更關鍵的是如何利用、再制造。

拆解后的汽車配件。人民網記者 周坤攝

距離滁州洪武不足1公里的地方，就是安徽拓美威銅業集團有限公司，報廢汽車拆解下來的銅，大部分都送到這里。

在公司展廳，記者看到，經過冶煉處理后的黃銅锃亮如新，廢舊銅管變成銅桿、銅排和拉絲產品，既能單獨對外銷售，也能繼續做附加值更高的成品。

“目前每天生產500噸左右的銅制品，這些回收再利用的銅制品，可以賣到每噸7萬元，讓廢舊資源的價值進一步提升。”安徽拓美威銅業集團有限公司運營副總經理鄭中原說。

等待拆解處理的報廢汽車。人民網記者 周坤攝

在綠色發展的引領下，循環經濟迸發出巨大的生產力。2021年9月，安徽拓美威銅業集團有限公司從江蘇常州來到鳳陽，僅僅兩年時間，經營銷售收入已突破百億，成為園區“龍頭”。

而在龍頭企業的帶領下，鳳陽經開區循環園片區實現經營收入、工業總產值、稅收收入“三個翻番”，2023年經營銷售收入達到270多億元。

今年2月，國務院辦公廳發布了《關于加快構建廢棄物循環利用體系的意見》，提出到2030年，建成覆蓋全面、運轉高效、規范有序的廢棄物循環利用體系。

這無疑，讓鳳陽經開區循環園片區更加堅定當下的道路：立足循環產業這一新的經濟增長點，推動推進各類資源節約集約利用，加快構建廢棄物循環利用體系。

工作人員正在拆解報廢汽車。人民網記者 周坤攝

如今，循環園片區已入駐企業48家，投資興建項目58個，一條從“廢品”到“產品”的循環利用產業鏈條，正跳動著綠色發展的脈搏。

綠色發展是高質量發展的底色，新質生產力本身就是綠色生產力。隨著一大批上規模的循環經濟項目紛至沓來，助力鳳陽經開區循環園片區實現產業鏈條科學化、資源利用規模化、技術裝備先進化，譜寫循環經濟高質量發展的“綠之歌”。

(責編：范曉琳、張磊)

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