一輛汽車報廢后能做什么?還值錢嗎?
來到安徽省滁州市鳳陽縣的鳳陽經開區循環園片區,走進滁州洪武報廢汽車回收拆解利用有限公司的預處理車間里,工作人員正在將報廢汽車拆除尾氣凈化器,抽取車身廢油,然后進行拆解、分揀、破碎、打包等工藝流程。

安徽拓美威銅業集團有限公司車間正在加工的銅制品。人民網記者 周坤攝
不到一個小時,這些報廢汽車變成了鋼鐵、橡膠、塑料、有色金屬等各種可回收資源,實現“物盡其用”,以綠色環保方式“重生”。
作為全國唯一以報廢汽車為資源載體的國家“城市礦產”示范基地,眼下,鳳陽經開區循環園片區,聚合報廢汽車拆解利用產業鏈,向上游延伸至報廢車回收、拍賣,向下游延伸至零部件再生、金屬與非金屬材料再利用,“吃”進報廢汽車,“吐”出各類資源。
“過去人們都知道鳳陽有石英礦,但是廢舊物資‘渾身是寶’,進行有效的回收利用相當于開啟‘第二礦山’。”鳳陽經開區循環經濟園片區負責人徐懷東說。

拆解后的發動機配件。人民網記者 周坤攝
滁州洪武負責人何仁國告訴記者,公司每年處理4萬多輛報廢汽車,一輛標準小汽車有2000多個零件,將鋼鐵、銅、鋁、塑料、輪胎等逐級分選出來,在這里被“吃干榨凈”后,利用率可達80%以上。
“打個比方,一輛報廢車按照每噸3000元回收,經過精細化拆解、分選后,我們能夠賣出每噸5000元。”何仁國說。
要想實現循環經濟,拆解、分選只是第一步,更關鍵的是如何利用、再制造。

拆解后的汽車配件。人民網記者 周坤攝
距離滁州洪武不足1公里的地方,就是安徽拓美威銅業集團有限公司,報廢汽車拆解下來的銅,大部分都送到這里。
在公司展廳,記者看到,經過冶煉處理后的黃銅锃亮如新,廢舊銅管變成銅桿、銅排和拉絲產品,既能單獨對外銷售,也能繼續做附加值更高的成品。
“目前每天生產500噸左右的銅制品,這些回收再利用的銅制品,可以賣到每噸7萬元,讓廢舊資源的價值進一步提升。”安徽拓美威銅業集團有限公司運營副總經理鄭中原說。

等待拆解處理的報廢汽車。人民網記者 周坤攝
在綠色發展的引領下,循環經濟迸發出巨大的生產力。2021年9月,安徽拓美威銅業集團有限公司從江蘇常州來到鳳陽,僅僅兩年時間,經營銷售收入已突破百億,成為園區“龍頭”。
而在龍頭企業的帶領下,鳳陽經開區循環園片區實現經營收入、工業總產值、稅收收入“三個翻番”,2023年經營銷售收入達到270多億元。
今年2月,國務院辦公廳發布了《關于加快構建廢棄物循環利用體系的意見》,提出到2030年,建成覆蓋全面、運轉高效、規范有序的廢棄物循環利用體系。
這無疑,讓鳳陽經開區循環園片區更加堅定當下的道路:立足循環產業這一新的經濟增長點,推動推進各類資源節約集約利用,加快構建廢棄物循環利用體系。

工作人員正在拆解報廢汽車。人民網記者 周坤攝
如今,循環園片區已入駐企業48家,投資興建項目58個,一條從“廢品”到“產品”的循環利用產業鏈條,正跳動著綠色發展的脈搏。
綠色發展是高質量發展的底色,新質生產力本身就是綠色生產力。隨著一大批上規模的循環經濟項目紛至沓來,助力鳳陽經開區循環園片區實現產業鏈條科學化、資源利用規模化、技術裝備先進化,譜寫循環經濟高質量發展的“綠之歌”。
(責編:范曉琳、張磊)
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