隨著汽車技術不斷進步，手機無線充電功能逐步在汽車上得到了應用普及，上到百萬豪車，下到十萬元的入門車型，大多都配備了這項功能。相比以往傳統連線的充電方式，車載無線充電最大的優勢就在于適配率高，支持Qi無線充電協議的手機都可進行充電，開車出門不必再攜帶各類充電線，能有效避免車內線多雜亂的情況。那么對于不同品牌、不同價位的車型而言，無線充電功能的實際使用效果是否一致？本次我們將針對近一年內上市的10款不同價位的熱門車型進行無線充電性能測試，涵蓋了進口、合資和自主品牌，通過測試結果對比來尋找答案。

01丨測試設備及流程

為了模擬真實的使用環境，我們采用蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro兩款手機作為固定測試機。測試時，首先將兩款手機的電量耗盡，然后分別放置在車載無線充電板上充電15分鐘，來測試其充電效率。充電結束后，使用紅外線測溫儀對兩款手機的背部進行測量，以測試機身發熱量情況。

02丨測試結果分析

1、充電量對比

經過實測，理想L6、凱迪拉克IQ傲歌、領克07 EM-P、東風奕派eπ007、星途星紀元ET及智己L6均支持蘋果快充協議，因此測試結果令人滿意，15分鐘內充電量均達到或超過10%，最高達到16%。相比之下，深藍G318、寶馬i5、問界新M7 Ultra和奔馳CLE轎跑車對于蘋果iPhone 13 Pro不太友好，充電量均未超過10%。其中，寶馬i5充電量墊底，僅為5%。

在針對華為P50 Pro的測試中，支持華為快充協議的車型達到6款。其中，東風奕派eπ007表現最好，充電量達到了24%。理想L6和智己L6的測試結果也是明顯高于其他測試車型，充電量分別達到了18%和22%。相比之下，凱迪拉克IQ傲歌、寶馬i5和奔馳CLE轎跑車不支持華為快充協議，因此測試成績并列墊底，充電量均為5%。

總體來看，對于蘋果和華為快充協議都支持的東風奕派eπ007和智己L6在該測試環節表現搶眼，尤其是在對華為手機的充電測試中，充電量分別達到了24%和22%，表現出色。相比之下，本次參與對比的兩款進口車型表現有些“水土不服”，寶馬i5和奔馳CLE轎跑車不管是對蘋果iPhone 13 Pro還是華為P50 Pro都不太友好，測試成績均為個位數，充電效率較低。

2、手機發熱量對比

機身發熱量方面，在為蘋果iPhone 13 Pro充電時，有三款車型的溫度差值超過了10攝氏度，分別是領克07 EM-P、星途星紀元ET和智己L6。其中，智己L6充電前后的溫差達到了13.9攝氏度，已經有明顯的燙手感。值得一提的是，寶馬i5在充電時對于溫度的控制出色，手機充電前后溫差僅為0.6攝氏度。

在對華為P50 Pro充電時，有兩款車型的溫度差值超過了10攝氏度，分別是東風奕派eπ007和智己L6。其中，東風奕派eπ007的溫差值最大，達到了18.3攝氏度。相比之下，凱迪拉克IQ傲歌在針對華為手機測試時，對溫差的控制表現最好，僅為1.5攝氏度。

總體來看，在對蘋果iPhone 13 Pro和華為P50 Pro充電時的溫差控制上，寶馬i5表現最好，但其充電效率卻在所有對比車型中排名墊底。

3、無線充電功能對比

在無線充電功能對比中可以發現，10款車型中有5款車型的無線充電功能支持關閉。其中，理想L6支持語音、觸控屏兩種開啟和關閉方式，在所有對比車型中表現突出。而對于不支持無線充電功能關閉的車型來說，不建議將手機長時間放置在充電板上。

總結丨

綜合來看，此次參與測試對比的10款車型中，理想L6的綜合表現比較均衡，其15分鐘為蘋果手機充電11%，華為手機充電18%，在手機發熱量控制方面，同樣表現可圈可點。充電效率最好的是智己L6，在15分鐘內充電量均超過了10%，更是為華為P50 Pro充入了22%的電量，但其對溫度把控有些不足，充電前后溫差較大。此外，通過此次測試結果還可以發現，雖然目前市面上有很多車型宣稱支持50W甚至更高的無線快充額定功率但在實際使用中，即便都支持同一種快充協議，充電效率也會存在一定差異。

推 薦閱讀

點擊“閱讀原文”，了解更多汽車信息！