時間回到十幾年前，漢蘭達是真的火。雖然定位為中型SUV，但尺寸明顯比豪華品牌奧迪Q5這類中型SUV大一圈。在中國，尺寸大的就是優勢。

當年第一次開漢蘭達，還是上兩代原裝進口的3.5L V6版本，賣了很久了才開始國產。3.5L V6引擎實在出色，只是覺得這輛車的操控不需要這么好的動力。

后來國產增加的2.7L 4缸前驅版本，被認為是排量最大的4缸引擎。價格拉下來了，但并不算好開。2.7L自然吸氣配中型偏大尺寸車身有點弱。

上一代漢蘭達換裝了2.0T+6AT變速箱。這副2.0T搭載雙噴射技術，而且底盤操控確實好一些了，試車后對它抱以厚望。不過數年后發現，上一代漢蘭達2.0T的油耗表現不是太理想。但這并不影響漢蘭達的銷量。

幾年前一些自主品牌中大型SUV、包括合資Jeep大指揮官也是盯著上一代漢蘭達的市場。往往我們試完車后，發現綜合產品力豐田還是標桿。

不過現在已經是2024年了，有許多價格越卷越低的新能源SUV選擇。現在買車還有人考慮漢蘭達嗎？

特別去查一下，發現7月份漢蘭達賣了6158輛，混動占比達到81.6%。而今年1-7月，漢蘭達的累計銷量為43661輛。而且別忘了，漢蘭達還有一個換標的兄弟——皇冠陸放7月份也賣了5000輛。

這說明漢蘭達還是有人買的，個人覺得它銷量還不算差的原因是：

一是漢蘭達幾代車型下來，評價不錯，包括豐田的質量、保值率之類，還有品牌也不錯。而從用車的角度來說，只要里程數不是一年幾萬那種，混動版用車成本并不會太高。

混動版漢蘭達市區油耗官方油耗四驅版是5.8L/百公里，實際駕駛一線城市油耗方面正常開6-7升左右，7升以下完全是可以做到的。

二是現在漢蘭達性價比高了。與幾年前價格堅挺，甚至要等半年才能提車相比，2024款漢蘭達5月份上市，指導價區間24.98~32.58萬元。但看到一線城市網站報價有3萬左右優惠。

2024款繼續提供了2.0T引擎+8AT變速箱和2.5L油電混動+E-CVT變速箱兩種動力組合。其中，2.0T發動機最大功率為182kW，而2.5L油電混動系統的綜合功率也為181kW。

很可惜純燃油版的380T我沒有試駕過，有開過的朋友告訴一些感受？

不過既然有超過80%的車主選擇混動版車型，我們還是重點談一下混動版開起來怎么樣。

一點題外話，廣汽豐田漢蘭達和一汽豐田皇冠陸放，除了車頭和配置細節不一樣外，其實是完全相同的車。我都試駕過，但也找不到調校有什么不同。

上手漢蘭達第一感覺，就是在調校方面比上一代更舒適，回到了最早引進國產那一代風格，懸掛軟綿綿的像開船一樣。不過懸掛雖然軟了，因TNGA-K平臺底子比一代更好，實際操控更好了。

這種懸掛調校在城市里開很合適，基本上把爛路都處理了。加上混合動力帶來的動力更強，寧靜性更佳，在城市代步是非常爽的。

而且相比同尺寸的電車，漢蘭達的車重要輕許多。懸掛壓力不大，遇到坑洼的路面車廂舒適性也好許多，速度上來后駕駛也輕盈許多。

漢蘭達混動采用2.5L阿特金森自吸(141Kw/238Nm)+134kW電機，如果是四驅版后軸還有一個40kW電機。

混動的特點是動力在城市使用非常給力，起步后中段加速能力是混合動力強項，這一點要比上一代2.0T好很多，相信比新一代的2.0T也不會遜色。

混動阿特金森引擎的缺點，工作時會有一點明顯的噪聲，無論本田還是豐田都這樣。這種噪聲用在安靜的混合動力系統中，有時候會有點擾人。

混動版最大的優勢就是油耗了。官方油耗四驅版是5.8L百公里，實際駕駛油耗方面正常開6-7升左右，7升以下完全是可以做到的。

所以如果你的用車環境更多是城市，還是選擇2.5L混合動力更好。但如果用車環境經常在高原環境（西北、西南的朋友），需要翻山越嶺，或者長時間在高速巡航，那么可以考慮純燃油版的380T。

最后，這一次強烈推薦大家選擇四驅的版本，無論是混動還是380T燃油版。四驅能讓漢蘭達這輛車重2噸，車長超過5米的大車上能獲得更多的駕駛平衡和公路行駛的安全性。