這兩年，混動車到底有多火？看看銷量就知道。

根據乘聯會公布的數據顯示：2024上半年，中國混動類產品累計銷售1896991輛，同比增長84.4%，得益于技術的進步以及比亞迪引領新能源汽車價格下探，近年來，越來越多中國消費者開始被低油耗低用車成本的混動車“真香”了。

而若是中國混動SUV也有天花板，那可能還得從“銷冠”比亞迪那里找。比如比亞迪“正當紅”的雙宋家族產品，上市至今累計銷量已超260萬。至于“雙宋”為什么這么火，大概還是在于它們有真本事。此前已經對宋L DM-i的城區虧電油耗進行了實測。今天我們再次對宋家族的另一位核心成員——宋PLUS DM-i進行了實測，“真實”一下它的油耗。

接下來，再來介紹一下本次實測的基本情況。

首先，我們拿到手的宋PLUS DM-i車輛純電續航為16%，起步之前開啟HEV模式。

而車輛的能量管理模式為AI能耗管理，考慮到長途駕駛的舒適性，相比于“較大”能量回饋檔位，我們選擇了“標準模式”

想必大家都對川渝“秋老虎”連日高溫有所耳聞，晴空之下，欣賞藍天白云的代價便是氣溫快速攀升，出發之際的氣溫已經攀升到了35°、臨近11點更是攀升到了40°以上。因此行車全程，我們將空調溫度設定在24°恒溫，并開啟兩檔送風后才正式驅車前往目的地。

身為魔幻山城，重慶交通與地形的復雜性從城區綿延到高速，沿途兩側都是或高或低的山巒，連帶著一路都是起起伏伏的上下坡，疊加高溫因素稱得上是讓油耗攀升的“deBUFF”疊滿。

首先，官方給到的百公里虧電油耗為3.9L/100km（NEDC工況）。

重慶畢竟是連續多年在中國最堵城市排行榜榜單上名列前茅的城市，不出意料，前20km市區路段果然堵上了，隨后上高速開了大約35km左右，此時的表現油耗為3.4L/100km。

而在高速上連續歷經了5個上坡路段，此時油耗略有所上升達到了4.1L/100km。

從重慶主城區一路開到江津、榮昌，再到最后的目的地璧山的一處加油站，全程行駛266km，最終我們加了13.77L的油。按照終點加油量+（SOC消耗*電池容量/3.6）行駛里程*100的公式來計算，此次針對宋PLUS DM-i的油耗實測數據為3.68L/100km。

值得一提的是，身為“不挑食的乖寶寶”，宋PLUS DM-i只需要加92號汽油就能開，結合重慶當天油價計算下來每公里的使用成本僅4毛多。不得不說橫向對比同級合資燃油SUV動輒7-8個油起步，宋PLUS DM-i油耗是真的香。并且這還是在上坡路不斷、氣溫狀況不友好的前提下達成的數據，同時我們全程都沒有為了節油而節油的操作，空調一直在運轉，在高速行駛時平均時速也一直在90-100邁。

翻看此前一些其他平臺的實測數據，甚至有人能夠將宋PLUS DM-i的油耗開的更低。大家平常開車，尤其是非重慶區域的用戶大多數時候不會碰到這樣的持續高溫、陡坡較多的路況環境，因此日常用車油耗會比我們此次實測還要更省。

可以說，隨著第五代DM技術的全面上車，比亞迪包含宋家族在內的混動產品在體驗上實現了全面進階。

此次2025款宋PLUS DM-i搭載了一臺壓縮比高達16:1、熱效率達到46.06%的1.5L阿特金森循環發動機。高效發動機匹配能量密度提升15.9%的插混專用刀片電池以及綜合工況效率達92%的EHS電混系統，使得搭載第五代DM技術的產品燃油經濟性表現得到進一步優化，這也是宋PLUS DM-i等比亞迪產品能夠在實測環節擁有出色油耗表現的主要原因之一。

值得一提的是，此次實測宋PLUS DM-i給人留下的好印象除了“省”，還在于好開。

參數上，宋PLUS DM-i搭載的發動機最大功率74kW、峰值扭矩126N·m，電機最大功率160kW、峰值扭矩260N·m，官方0-100km/h最快7.7s。在重慶爬坡上坎整體開起來還是很給力的，尤其上了高速進入饋電狀態也沒有失速感，需要加速超車的時候能夠順暢的完成一系列操作。

除此之外，此次宋PLUS DM-i換裝了一套全新的懸架，主要是后懸采用的是E型四連桿獨立懸架，這對于整車的駕駛質感提升還是比較明顯的。比如路過減速帶或是持續顛簸路段，宋PLUS DM-i的濾振表現變得更好了，同時對路噪、胎噪的隔絕也更加到位。

在一些需要轉彎或是調頭的情況下，底盤表現出了充足韌性，側向支撐力給的很足因此在車內感受到的離心力小，車身能夠以平穩的姿態通過一些相對極限的路況。

值得一提的是，此次宋PLUS DM-i似乎對整車的NVH表現也做了較多的優化升級，在行駛途中得益于反應更加迅捷的動力系統以及更靜謐的座艙，讓宋PLUS DM-i開起來擁有更偏向于電車的駕駛質感。

寫在最后：比亞迪能夠成為新能源汽車圈的“領頭羊”不是沒有原因的。

當前，整個中國車市激烈的競爭模式使得很多汽車品牌略顯浮躁，過度將希望寄予于一時的流量。而比亞迪則更加務實，銷量增長的同時為了保持優勢不斷加碼研發投入，每個季度超100億。從結果來看，顯然至少在汽車圈“技術變現”比“流量變現”來的更加穩定可靠，正如此次宋PLUS DM-i搭載的第五代DM技術給用戶帶來的都是實打實的省油、省錢的好處，好技術所帶來的真實體驗優化，才是“實在人”們所想要的東西。