近日，談及新能源汽車價格戰(zhàn)，北京大學(xué)博雅特聘教授姚洋表示，中國汽車企業(yè)不要打價格戰(zhàn)。有一些企業(yè)是很有價格優(yōu)勢的，有價格優(yōu)勢就多賺點錢。也許我們中國人把市場份額看得太重，其實對于一個工業(yè)來說，利潤是更加重要的。

在姚洋看來，當(dāng)前電動汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，很大程度上是以替代傳統(tǒng)燃油車為代價的。在這種背景下，他更傾向于看到替代進程稍微放慢腳步，而科技創(chuàng)新的步伐能夠更快一些。畢竟，只有企業(yè)擁有了足夠的利潤空間，才能有更多的資源投入到技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新中，從而推動整個行業(yè)向前發(fā)展。

關(guān)于車企價格戰(zhàn)，吉利控股集團高級副總裁楊學(xué)良評價稱，“放眼過去，全球汽車產(chǎn)業(yè)以及長周期制造業(yè)都絕無僅有。”而奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用感嘆道，最近的中國汽車市場確實非常不容易，大家都很“卷”。“大爭之世，不破不立，這幾年內(nèi)卷給中國品牌帶來了很大的機會。”

回顧近幾年，中國車企間的“價格戰(zhàn)”幾乎從未間斷，市場競爭的白熱化程度可見一斑。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年汽車市場的平均終端成交價格相比前一年下滑了大約15%；而今年的前四個月，這一數(shù)字再次下降了約10%，短短兩年時間里，累計降幅達到了驚人的25%。