前序：

作為“獨立車評人”，袁啟聰在很多廣東玩車人心中都有著較高的聲望，但理性看來，車評人作為附屬在車企下的營業體系，沒有人能做到獨立。

袁啟聰從一開始就沒給享界S9定一個比較客觀的位置，不止一次對享界S9的操控提出質疑，并且給出了否定的結論。

但一臺車的優劣，是簡簡單單一個操控，一個懸架壓縮力度能決定的嗎？對于這個觀點袁啟聰本身也非常了解，但卻在偏執的道路上越走越遠。

在通過幾次騷操作之后，袁啟聰在微博上被禁言。

02 華為透露數據，袁啟聰要起訴華為

袁啟聰在視頻中表示，車輛無法以直線行駛，帶動了大量的消費者，甚至直接影響了企業的正常運營。

有人說，好的產品不怕詆毀，但事實上在這樣一個浮躁的社會中，袁啟聰這樣有一定影響力的車評人，自己的言論一定會對一個新品牌、新產品造成影響。

社會的公平、正義不會因為弱小而袒護，任何人都要為自己的言語付出代價和擔負責任。

一邊是車輛無法直線行駛，一邊是左右大角度擺動方向盤，袁啟聰前后矛盾、不一致的言論，理論分析時開車飛坡與后續進行理性工程分析時，呈現兩個精神狀態。

開車時更加輕松、隨意，后續解讀時偏向于客觀，我不認為這是故意抹黑，但的確不夠客觀的言論，和后續想要自證清白，發生了沖突。

其表示，華為公開行車數據是違法的，其要與律師團隊起訴華為。

事實上，公開數據這件事兒大型企業都干過，如果嚴格分析，華為是第四家公開車輛數據的企業。

第一家是長城坦克，第二家是比亞迪方程豹，第三家是小米SU7，第四家才是享界S9，這些企業公開數據的理由幾乎出乎意料的一致。

都是企業在互聯網上處于極為不利狀態的時候，選擇被迫公開，而不是主動公開，這是兩個完全不同的立場。

當然，我非常支持袁啟聰起訴華為公開數據，這樣長城、比亞迪、小米都要為此前公開數據付出代價，也會保證互聯網時代下所有人的信息安全。

不過袁啟聰也需要明白，自己前后不一致甚至有些分裂的言論，是否會有相應的代價需要承擔。

03 華為不解決問題，解決出問題的人

是否是華為禁言袁啟聰的微博，我們不再去聊。

我只想說，汽車是一個系統性的工程，而且華為、北汽都是大型企業，反應速度沒有袁啟聰上頭、破防的速度快。

袁啟聰說，華為不解決問題，解決提出問題的人，不能給行業帶來推動力。

華為的ADS，比亞迪、東風、北汽、長安等企業都在使用，華為的鴻蒙座艙，已經成為了時代的符號之一。

說華為沒有對行業做出推動，袁啟聰的言論可以說充滿了自己的主觀偏見，這種失去理智的言論相當糟糕，說明袁啟聰雖然是一個不錯的車評人，但沒有自控情緒的能力。

且，袁啟聰兩天時間有過反復無法自證的言論，情緒震蕩極大。

華為也好，北汽也罷，兩家大型企業的反應速度根本不會有袁啟聰破防的速度這么快，在26號早上，袁啟聰表示“這件事我過去了，不爭了......”。

挑起巨大的輿論，讓享界S9陷入巨大的輿論漩渦，這不是一個你想過去就過去的事情，如果華為以及北汽不追究，袁啟聰也要學會真正的尊重產品，尊重企業。

如果說空談誤國，那么在做出了巨大研發貢獻和供應貢獻的華為面前，袁啟聰又真正為汽車行業做出了多少貢獻？

04 享界S9無法走直線，操控上限極低

有博主用奔馳S級做了同樣的飛坡測試，姿態同樣不夠好。

袁啟聰的回復是：“奔馳S級的姿態就很好”，事實上，奔馳S級同樣的速度飛坡出現了車輪離地的問題。

姿態好不好這件事兒，本身就是主觀評價。

電車本身就存在自重大，操控上限低的問題，同樣的尺寸，電車要比油車重20%至少，更大的自重對懸架、轉向都是一種壓力。

用油車的操控標準去評價電車，說明袁啟聰的行業素養需要進化、提煉。

有人說小米SU7的操控明顯就要比享界更好，是因為小米SU7放棄了舒適、空間產品力，但享界S9是一臺明顯偏舒適取向的產品，兼容了空間屬性。

且，初代產品的懸架壓縮力度好壞，不是評價一臺車豪華的標準，袁啟聰卻在網絡的引導下，走進了思維的死胡同，開始對享界S9的操控進行無止境的辯論。

這并不重要，一臺車的好壞，尤其是智能電動車，還應該是電池安全、充電速度、續航、智能、舒適等等，在后續的辯論中，一條都沒有看見。

在袁啟聰引發的這場輿論危機中，其一定的煽動能力，以及片面的產品力辯證標準，其實袁啟聰才是強勢一方，只是在微博封禁其言論之后，讓其恢復了一定理智，才選擇主動放棄挑起事端。

互聯網是自由的，所以袁啟聰還有頭條、b站、抖音等發言渠道，同樣互聯網的發言者需要負責，尤其是袁啟聰這種典型的好戰分子。

其在廣東擁有不錯的聲量，正是源于這種看似真性情的性格，同時也是這種不過腦的言論，被微博禁言。

還是那句話，在這場輿論風波中，袁啟聰挑起的事端，被迫接招的是華為，流量時代吃到最后，永遠是企業吃虧，而不是袁啟聰這種所謂的獨立車評人。

畢竟風口過去之后，袁啟聰的生意不會受影響，但會有一部分人知道，第一代版本的享界S9，是袁啟聰嘴里的“不能走直線的汽車”。