本報記者溫沖 于建平 北京報道

近年來，被稱為“方盒子”的越野車市場，迎來越來越多的車型，不僅包括重新回歸的全新普拉多，還有長城坦克、比亞迪方程豹、東風猛士等為代表是新生代越野車型。近日，剛剛完成由車型升級為品牌的212越野車，也帶來了首款車型T01。

二一二越野車有限公司總經理陸云然對記者表示，212曾經主導了一個輝煌的越野車時代，是中國越野車的超級符號，T01則是212品牌正式發布后的第一款產品。那么，這款承載著青春、背負著情懷的車型，能否在新時代繼續攪動越野車市場呢？

消費需求多元化，越野車市場活躍度持續走強

近年來，被賦予“方盒子”稱號的越野車市場受到越來越多的關注，尤其是隨著長城坦克的大火，吸引了越來越多的車型進入這一細分市場，并推動著硬派越野車的市場銷量從2018年的10萬輛增長到2023年的22.4萬輛。

時間來到2024年，越野車市場的熱度持續走高。據記者不完全統計，僅今年北京車展期間，就有比亞迪的方程豹、長安深藍S318、捷途山海T2等多款硬派越野車展出，打破了曾經被路虎衛士、豐田普拉多、jeep大切諾基等外資車型“壟斷”的局面。

“伴隨著國民經濟的收入以及生活水平的持續提升，消費者對車的要求已經從單純的交通工具，逐步轉向了滿足旅游休閑的性質。隨著市場上硬核的越野車越來越多，消費者的多元需求更容易被滿足，市場的活躍度更強。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾發文表示。

在此背景下，今年6月，212越野車完成了由一款車型升級為一個品牌的轉變。時隔兩個月之后，升級為全新品牌的212越野車正式向市場投放了首款車型T01。陸云然表示，T01名稱中的“T”，一方面代表“Times”，象征著“時代”，另一方面代表“Terrain”，寓意“全地形”能力；“01”則象征著212品牌發布后的首款產品，預示著全新的起點與征程。

之所以會提及象征著“時代”，是因為第一輛212車型在1964年已經試制成功，并于1966年正式投產，是中國最早生產的乘用車，也是最早的輕型越野指揮車。可以說，誕生于中國汽車產業初創時代的212揭開了中國越野文化的開端。

一位頭發已經花白的212車主對記者表示：“遇到212之后，他脫下了西裝，穿上了運動裝，并開著212車型穿梭在城市、鄉村、大院、沙漠、邊陲等各個地方，212陪伴他走過了大江南北，也陪伴了車隊中的很多人成長。”同時，也有網友留言稱：“如果價格合理的話，我去買一個童年的夢想。”

據介紹，212 T01售價13.99萬—17.29萬元。業內人士表示，這是首次將專業越野車型的官方售價帶入到15萬元市場級別，打破了越野車售價大都在二三十萬元及以上的行業“慣例”，大大降低了購車門檻，符合當前“促銷費”的大方向。

行業前景廣闊，平臺及數字化加持攪動市場格局

越野車市場的火熱，也讓研究機構對其發展前景給出了較為積極的評價。

中研普華產業院研究發布的《2023—2028年國內越野汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示，預計到2025年，中國廣義越野車市場規模將達到89.4萬輛，其中硬派越野車的市場規模為35.4萬輛；到2030年，廣義越野車市場規模將達到131.8萬輛，其中硬派越野市場規模將達51.7萬輛。

增長空間巨大，但競爭同樣十分巨大。7月，長城坦克銷售近1.9萬輛，同比增長38.5%，前7個月累計銷量13.5萬輛，同比增長87.6%，在越野車市場占據頭部位置。同時，比亞迪方程豹也不容小覷，豹5以“官降”5萬元搶奪市場份額；曾暫時退出中國市場的普拉多，也以全新普拉多的身份回歸，并在本月開啟首批交付。

面對競爭更加激烈的市場，212越野車也是有備而來，首款車T01硬朗方正的車身輪廓，再現了212硬派越野車獨特的風格，車內中控及空調面板均保留了對越野盲操更實用的機械式按鍵。同時T01還結合新時代的變化，以智能科技打造數字化越野功能。例如，其車機支持車機手機雙向操作、雙區域語音識別控制等功能，搭載的全地形駕駛系統擁有8種駕駛模式。

越野性能上，T01采用2.0T GDI渦輪增壓缸內直噴發動機+8AT自動變速器+電控機械分時四驅方案，最大功率185kW，峰值扭矩410N·m。四驅模式下，T01前后橋可恒定分配50:50的驅動力，分動箱掛入4L低速擋后，可將扭矩再放大2.5倍。

值得一提到是，T01基于專業越野WY平臺以及輕量化材料技術WB平臺打造，采用非承載式車身。212越野車相關負責人向記者透露，WY平臺是一款兼容新能源和燃油的越野平臺，除了此次上市的燃油版本，后續212 T01還將會推出柴油和混動車型，同時也會有三門版和皮卡版。

212這個名稱本身代表著幾代中國越野人的情懷，但是能否將這份情懷落地并轉化為銷量，仍需要212越野車用產品力向“新一代中國越野人”證明自己，而這也是212 T01上市后需要做的重要功課。