在胡潤研究院發布的《2024 全球獨角獸榜》中，字節跳動以 1.56 萬億的估值連續第三年成為全球價值最高的獨角獸。而就在近日，這只全球最強的獨角獸打響了拆分 IPO 的第一槍。

從 2017 年誕生，至今懂車帝已經運營了 7 年時間，如果上市成功，意味著懂車帝將成為字節跳動大家族中首個 IPO。對于懂車帝的獨立 IPO，字節跳動給出解釋，“是基于業務正常發展的需要”。有業內專家對此分析，懂車帝的獨立 IPO 是必然的，因為其已經初具規模，如果一直留在字節內部反而會放緩發展速度。

綜上所述，懂車帝已經是時候登上更大的舞臺了。

根據媒體報道，懂車帝的本次融資金額最高達 8 億美元，約合人民幣 58 億，而在融資完成后，懂車帝的估值將達到 30 億美元，約合人民幣 217 億。

其實早在今年年初，北京懂車帝科技有限公司就已經完成一次業務結構的調整。其中，字節跳動旗下今日頭條已經退出了懂車帝公司的股權架構。同時，根據媒體報道，彼時字節跳動正在將懂車帝相關員工遷往一個新成立的全資子公司，法定代表人由懂車帝戰略負責人擔任，小部分原屬字節跳動的員工會率先在一月底前后將勞務關系轉入新公司中。未來，懂車帝會擁有獨立的辦公地點。換言之，在年初時，懂車帝就已經從字節跳動集團中獨立了出來。

彼時，外界就有猜測懂車帝的獨立是為了上市做準備。如今靴子落地，外界猜測成真。

如果上市成功，懂車帝將成為字節跳動旗下首個分拆上市的業務。

分拆上市在目前的市場中并不屬于罕見行為。根據上海證券報的報道，自 2019 年 12 月，證監會發布《上市公司分拆所屬子公司境內上市試點若干規定》，此后 A 股公司分拆上市持續活躍。截至 2023 年 3 月，已有 21 家上市公司完成分拆上市。這些公司平均為上市前的投資者創造了年化近 50%的收益。同時，目前還有逾百家 A 股公司發布了分拆上市公告，分拆上市的子公司多屬于新能源、半導體、電子、生物醫藥、機械設備等熱門賽道。

在去年的 5 月 18 日晚，同為大廠的阿里巴巴曾宣布，旗下阿里云、菜鳥和盒馬將分拆獨立上市。其中，菜鳥和盒馬已經啟動上市計劃，阿里云改名為云智能集團，將在引入外部戰略投資后，于 18 個月內完成上市。

這些大廠以 IPO 為目標進行分拆獨立上市的案例大部分可分為兩類，一為業務已經成熟到可以進行單獨上市，第二個為創新型業務借外部資本探索上市。對于懂車帝而言更偏向第一類。

與阿里巴巴大張旗鼓地分拆上市相比，懂車帝是字節跳動嘗試分拆上市的第一個案例。另外，懂車帝獨立上市也是字節跳動在除了廣告、電商之外商業化戰略的重要一步。作為字節跳動旗下的優質資產，或許懂車帝的上市成功也將為字節跳動的整體估值再次添磚加瓦。

值得一提的是，本次懂車帝的投資方都是字節跳動的老股東們。

其中，領投方紅杉中國在這次融資中將出資 4 億至 5 億美元之間，在融資額中占最大比重。紅杉中國早在 2014 年字節跳動的 C 輪融資時就已入股，并且成為公司的大股東之一。根據 2023 年五月福布斯的報道，紅杉中國持有字節跳動約 10％的股份，潛在價值數百億美元。

而參投方泛大西洋資本和 KKR 也分別參與過字節跳動 2017 年 E 輪融資和 2018 年 Pre-IPO 輪融資。

老股東再次付出真金白銀的支持，一方面是對懂車帝未來回報的看好。也有人猜測，這是字節跳動在自身一直沒有 IPO 的情況下，借懂車帝給這些支持自己的老股東們一份回報。

懂車帝原本為今日頭條的汽車頻道，后由字節跳動商業化部門所孵化。在 2017 年時，懂車帝獨立 APP 正式上線，同時在 2018 年，今日頭條的獨立汽車頻道更名為懂車帝。

借著新能源汽車的東風和今日頭條的巨型流量，懂車帝在初期就得到了高速的發展。根據移動互聯網數據機構“QuestMobile”當年 10 月份發布的《2017 秋季大報告》，懂車帝 App 上線僅僅 2 個月，活躍用戶數據就已經躋身行業 TOP5。后續的發展也十分順利，2018 年時懂車帝注冊用戶已超過 7500 萬，日活躍用戶數為 400 萬。2020 年底，懂車帝日活數據增長到接近 500 萬。在 2021 年至 2023 年上半年這期間，懂車帝的日活躍用戶數量增長了 57%，達 732 萬。在去年 7 月的汽車創作者大會上，懂車帝宣布，已經和抖音、今日頭條、西瓜視頻旗下汽車內容全面融合，由懂車帝作為整體運營方，統籌各端資源；融合后，四個平臺的汽車用戶日活達到 3.1 億人次，汽車內容日均瀏覽量超 56 億次，運營覆蓋的汽車創作者超過 634 萬名。

作為新人的懂車帝含著金鑰匙出生，左手內容、右手流量，一步步趕超前輩們，成為汽車資訊平臺行業的佼佼者。

數據研究機構極光發布《2023 年 Q3 移動互聯網行業數據研究報告》顯示，汽車資訊平臺 2023 年 Q3 季均 DAU（日活躍用戶數）對比，懂車帝順利擠入了第一梯隊。而與懂車帝共同躋身汽車資訊平臺第一梯隊的另外兩名玩家，都是此前完成上市的企業。

其中，易車創立于 2000 年，是國內最早一批汽車互聯網企業之一，蔚來汽車 CEO 李斌為創始人。2010 年時，易車網成功登陸紐交所美股上市，成為首家海外上市的中國汽車垂直網站，也是李斌人生中的第一個 IPO 項目。只不過在上市十年后，被騰訊以 11 億美元的價格進行私有化收購，從而退市。另外一個企業名為汽車之家，由理想汽車創始人李想打造。早在 2013 年，李想帶領汽車之家在紐交所上市，高光時刻，讓李想收獲 1.52 億美元的身價。李想離開后，汽車之家進行了二次上市，在 2021 年 3 月 15 日登陸港交所，巔峰市值超 900 億。

從資歷來看，易車和汽車之家明顯比懂車帝更具優勢，但有媒體曝光字節內部人士的說法，稱懂車帝的日活用戶數早在 2021 年 10 月開始，就已經超越了汽車之家和易車，成為全國最大的汽車直播平臺。從目前的估值來看，懂車帝 217 億的估值也已經和最大競爭對手汽車之家 248 億的市值旗鼓相當。

另外，懂車帝的野心并不止于汽車咨詢平臺，其業務板塊早已擴張到了汽車后市場。

根據歷史資料，2022 年 8 月，懂車帝二手車線下交易市場“懂懂二手車”在重慶開業，開始首次涉及二手車線下交易領域。去年年尾，懂車帝也從線上走到了線下，在 2023 年 11 月 25 日，“懂車帝汽車商城”正式入駐合肥，成為懂車帝首個線下直營門店。