近期的一項(xiàng)研究指出，盡管磷酸鐵鋰電池（LFP）因其成本效益、安全性以及較長的使用壽命而被廣泛應(yīng)用于電動汽車領(lǐng)域，但頻繁將其充至100%電量可能對其長期健康狀況造成不利影響。這一發(fā)現(xiàn)與許多汽車制造商如特斯拉、福特等給出的建議有所不同。此前，這些制造商普遍推薦車主定期將LFP電池充滿電，以幫助電池管理系統(tǒng)更好地校準(zhǔn)，從而確保車輛儀表盤上的續(xù)航里程顯示更為準(zhǔn)確。

然而，新的研究結(jié)果表明，在高充電狀態(tài)下進(jìn)行頻繁的充電循環(huán)實(shí)際上會損害LFP電池。當(dāng)電池被完全充滿時，內(nèi)部會產(chǎn)生有害物質(zhì)，這些物質(zhì)在高電壓和溫度條件下形成，并逐漸積累在負(fù)極上，消耗鋰資源，進(jìn)而導(dǎo)致電池老化速度加快。研究團(tuán)隊通過深入分析，揭示了這一過程在微觀層面上的具體機(jī)制。

相比之下，對于使用鎳錳鈷（NMC）電池的電動汽車，制造商通常建議日常充電僅需達(dá)到80-90%，避免過度充電至100%，因?yàn)檫@樣可能會導(dǎo)致電池容量隨時間逐漸減少。其原因是電池的壽命受制于溫度和電壓的影響，充電程度越高，電池內(nèi)部的溫度和電壓也越高，從而加速了電池的老化過程。

盡管如此，研究者并未因此建議用戶徹底改變他們的充電習(xí)慣。他們指出，在實(shí)際應(yīng)用中，僅限于0-25%的充電范圍操作既不現(xiàn)實(shí)，也會造成電池容量的浪費(fèi)。此外，對于多數(shù)車主而言，在