補齊智能化短板的魏牌全新藍山上市了，不僅智駕系統有了大幅度的升級，它的智能座艙也有了改頭換面式的巨大轉變。

擒賊先擒王，綱舉則目張，做事情一定要抓住事物的主要矛盾。對智能座艙來說，車機是核心，在車機能夠提供的所有用戶體驗里，流暢性是根本。

正如我們經常講對于人來說，身體健康是1，財富、地位、愛情、友情是1后面的那些0一樣，在分層的用戶體驗里，流暢性是最內里一層的1，菜單的層級設計、界面的美觀度、字體好看與否、屏幕分辨率如何都是1后面的那一串0。

保證不了流暢性，稍微有一點在意車機體驗的用戶馬上出門右轉，選擇友商的方案。

基于此，魏牌全新藍山在車機的流暢性方面下了苦功夫，交出了一份漂亮的答卷：開機速度2.64秒，應用響應速度436ms，屏幕刷新幀率每秒60幀，地圖滑動響應時間153ms，語音響應時間298ms。

這5個“行業極致”并非零散數據的無序堆積，其背后有著非常緊密的邏輯。

正如把大象放進冰箱的第一步是要先打開冰箱門一樣，使用車機的第一步當然是開機。

開機啟動時間只有2.64秒，相當于打開車門，屁股還沒在駕駛位上坐穩，車機已經啟動完成了。

開機動作相當于布置好了餐桌，應用才是提供真切用戶體驗的那道菜，應用啟動時間只有436ms，相當于你剛點好菜，一眨眼的功夫這盤菜就端到了你的面前。

靜態體驗上，界面刷新率每秒60幀，可以提供非常舒服的視覺體驗。

動態交互上，觸控和聲控是用戶和車機之間的兩大交互手段。

觸控以地圖滑動為例，響應時間只有153毫秒，非常跟手絲滑，聲控方面，語音響應速度298毫秒，接近300，有整有零，說明這個數據是一毫秒一毫秒地優化出來的。

不過，圖形界面和語音并非用戶和車機之間交互手段的全部，新藍山提供了一種新的空間交互手段-手勢隔空交互。

自ChatGPT問世以來，AI和大模型技術一直比較火。對智能座艙來說，大模型引發了人機交互的革命，帶來了交互手段的變革。

大模型出現之后，智能座艙得以真正地向智能空間升級，依靠車內的攝像頭、紅外傳感器、觸控屏、麥克風傳感器融合視覺、觸控、語音等多維度信息，生成連續時空信息的智能空間感知。

長城汽車在這方面的主要探索體現在手勢交互上。魏牌全新藍山搭載了全球首個基于IR紅外傳感器的空間感知手勢交互技術。

在去年的行業會議上，長城汽車就曾經分享過在手勢交互上面的探索。

之所以需要在這上面發力，是因為隨著家庭用車理念日益深入人心，后排娛樂屏成了各個主機廠的兵家必爭之地，對后排娛樂屏的控制來說，手勢交互顯然是更加類人、更加簡潔的交互手段。

應該承認，現在各車企的語音助手大都具備了可見即可說的能力，通過語音交互控制后排屏是一個比較有效的手段。

但是，畢竟有很多小朋友連字都沒學全，一些老人的語言能力在退化，很多成年人的文字組織和語言表達能力也相當孱弱，再加上目前的語音助手理解人類自然語言的能力還略顯不足，引入門檻更低的手眼交互、手勢交互，可以帶給用戶更加自然、順暢的交互體驗。

多說一句，語言表達對很多人來說都是一個很高的門檻。ChatGPT問世之后，大家驚呼連連，不就是因為它的語言組織和表達能力比大部分普通人都要出色嗎？

和需要搜腸刮肚尋找合適措辭的語音交互相比，手勢交互就簡單多了。

值得一提的是，長城汽車這里選擇用來捕捉用戶手勢的傳感器是IR紅外傳感器，這是一種RGB+IR的視覺模組，其目的是為了更好地應對車內光線不足的昏暗場景。

埋伏筆、系暗扣是說書人的常用手段，我今天也來用上一番。前面提到觸控、語音這些輸入系統，稍微開動腦筋，把視角來個180度的翻轉就能發現，觸控輸入對應車機大屏輸出，語音輸入對應音響輸出。

全新藍山在車機大屏上多么舍得堆料，大家可以通過這張圖片自行體會一下，HUD、儀表屏、前排雙聯屏、后排吸頂屏，能給的全給了。不過，我最想談的是它的AI音響。

技術和營銷的深海里藏著很多秘密，我們無從得知理想汽車到底是怎么用19個揚聲器做出7.3.4的全景聲布局的。

不過，在大部分車企的宣傳里，其高端車型音響布置最終都是為了實現7.1.4全景聲布局。

比如，小鵬汽車采用21個揚聲器實現了7.1.4真杜比全景聲布局。

魏牌全新藍山也保持了宣傳上的克制，它使用23個揚聲器實現了7.1.4聲場的影院級布置。

不止如此，新藍山在音響功率上非常舍得給，功率高達2440瓦，超出理想汽車7.3.4聲場布置的揚聲器功率（1920瓦）足足500瓦。

不過，巧婦難為無米之炊，只有支持7.1.4聲場的硬件，卻沒有7.1.4音效的音源，相當于只搭了個舞臺，卻沒有合適的演員。很多其它車企也都遭遇到了這個問題。怎么辦？

全新藍山采用AI聲音元素分離算法、空間定位及重混技術，并保證0添加，百分百還原創作者的意圖，實現了立體聲音源到全景聲音效的轉變。

將普通且常見的立體聲聲源轉為全景聲聲源，是一個非常有意思的實踐。在這個賽道上開展探索的玩家并不多，在AI賽道深耕多年的華為有一個超感空間音技術，便是采用AI神經網絡算法將傳統音源秒變空間音。

這類算法的原理是，通過艙內揚聲器位置布置和聲場匹配算法進行軟硬融合，通過虛擬聲像定位技術讓聲音在車內空間中流動起來，深度調教還原豐富的聲音細節，營造聲音的空間感。

一提智能座艙和流暢車機，大家第一個會想到蔚小理，魏牌全新藍山問世之后，也有一股聲音認為還是不能和蔚小理比。

首先，這當然是先入為主的傲慢與偏見，其次，傳統車企在智能化上取得了突飛猛進的進展，不也一樣讓人覺得非常欣喜嗎？