8月22日，全新212 T01正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為13.99-17.29萬元。全新212 T01是212品牌家族的首款產品，新車定位緊湊型硬派SUV，基于WY平臺打造，后續212 T01還將推出混動車型，同時還將推出三門版車型和皮卡版車型。

外觀方面，212 T01沿用老款212車型的諸多經典設計包括蚌式發動機蓋，分體式圓形大燈與長方形轉向燈、三段式中網等經典設計、復古的前車窗與雨刷，不過前大燈組加入了透鏡，并引入了LED轉向燈，同時在車頭多處都布局有攝像頭，做到了復古與科技相結合。相比老款車型，全新212前后保險杠處理更加精細，不再是沖壓式鋼板前后保險杠，前霧燈安裝位置也調整至前保險杠兩側，并且前保險杠與輪眉之間具有銜接式處理。

車身側面，新車采用相當硬派的風格，車窗的邊線酷似奔馳G級，仍然致敬經典復古車型的設計，四門門框與車門不再是螺絲固定的分體式結構，并采用傳統門把手，車輛前后保險杠相當厚實，并且擁有較寬的黑色塑料輪眉，門把手也是復古造型。尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1895/1936mm，軸距為2860mm。車尾部分，新車取消單獨開啟的備胎支架和下翻式尾門，采用經典的分體式尾燈設計，其有著很好的辨識度，同時尾門擁有外掛式備胎，整體設計與時下的硬派SUV類似。全新212采用三個圓形上下排列的尾燈組，左右兩側的“212”和“北京汽車制造廠”標識表明身份信息。

內飾方面，新車內飾整體風格硬朗，配備全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，中控臺最大程度保留物理按鍵，上半部分為空調控制按鍵，下半部分為越野相關的控制按鍵，按鍵功能分區明確，包含空調控制區和越野功能控制區，在顛簸路面行駛時更容易操作。

動力方面，新車搭載哈爾濱東安汽車發動機制造有限公司生產的2.0T發動機，最大功率為185千瓦，傳動系統匹配8速自動變速箱，其參數水平與全新BJ40車型相接近。全新212繼續采用非承載式車身結構以及前后整體橋式非獨立懸架結構，其中后懸架取消5片鋼板彈簧設計，使用螺旋彈簧結構。

212最初是為野戰環境設計的多用途輕型越野汽車，1964年由北京汽車制造廠試制成功，并于1966年5月正式投產。在1983年以前，BJ212主要的使用者是軍隊，也被機關單位等采購作為公務用車，沒有私人用戶。1983年，北京吉普汽車有限公司（BJC）成立，除了以SKD方式生產切諾基XJ（BJ213）之外，合資公司也對BJ212進行多次技術升級，推出BJ212L（1986年）、BJ2020N（1988年）、BJ2020S（1993年）、BJ2020T（1997年）、BJ2020V（2000年）等車型，使得這款車逐漸成為老百姓日常用車，并出口到其他國家。2004年，最后一輛BJ2020系列車型在BJC駛下生產線。今年6月，北京汽車制造廠發布212品牌，由產品升級為品牌，后續212家族也將打造一系列的產品，全新212 T01是212品牌家族的首款產品，針對外觀內飾進行重新設計，并采用全新212 標識，搭載2.0T發動機+8AT變速箱動力組合。

212 T01作為一款硬派越野車，僅從車型角度來看，深厚的歷史背景和用戶的情懷積淀是212相比他品牌車型具備的自身優勢。作為一款硬派越野車，越野能力肯定是其最大的賣點，首先這款車采用非承載式車身，帶低速四驅擋的分動箱能夠大幅提升車輛的爬坡和脫困能力，并且操作方式變為按鍵電控，雖然少了幾分硬核的機械感，但是操作起來確實更加方便。前后差速鎖的加入也能夠大幅提升新車的輪間限滑能力，從而提升交叉軸、炮彈坑、饅頭包等路況的通過性能。此外，新車還擁有斷開防傾桿功能，能夠使懸架擁有更長的行程，增大越野過程中車輪接地的概率，以提升車輛通過性。

作為一款緊湊型硬派SUV，212 T01主要的競爭對手有北京BJ40和哈弗H5，目前10-20萬元非承載式SUV可選擇車型并不多，212在越野方面的配置表現不俗，在外觀保留經典復古的同時也升級內飾和配置，從“毛坯房”到“精裝修”，但與全新BJ40內飾舒適性方面可能還是存在差距。結合新212 T01的售價和定位來看，預計其潛在競爭對手為北京BJ40、哈弗H5等車型競爭，你們覺得新212 T01競爭力如何呢？