近日
科技日報頭版刊發
始于軌道 奔赴山海
—中國中車培育壯大新興產業觀察
報道中國中車“換輪增智”
全力將新能源商用車這一“膠輪上的高鐵”
打造成為中國中車第三張亮麗名片


今年奧運會期間,一輛自動駕駛的公交巴士,悄然行駛在巴黎街頭,給來自世界各地的游客留下了深刻印象。這款長12米的C12AI自動駕駛巴士,由中國中車旗下中車電動公司研制。

同為中國中車打造的L4級無人駕駛微循環巴士,已在湖南長沙、四川宜賓等地投入運營,被譽為“膠輪上的高鐵”。
2001年,當國家啟動電動汽車相關專項的消息傳來時,中車株洲所技術專家郭淑英深感振奮。她堅信,憑借在高鐵電傳動和控制技術方面的深厚積累,中車株洲所定能實現從高鐵“鋼輪子”到汽車“膠輪子”的跨越。

在郭淑英牽頭下,中車電動公司前身—電動汽車項目部應運而生。項目部成立的初衷是研發關鍵零部件系統,但當了解到國內新能源整車研發幾乎處于空白的現狀后,團隊萌生了制造整車的念頭。
“在著手整車制造之初,我們面臨時間緊、人手少、無設計與制造經驗的困難,當時行業配套能力也很薄弱。”郭淑英回憶。
“底盤零件來一個裝一個,沒來的就先空著;鋪底盤時,輪胎沒到貨,就先搭個簡易架子……”中車電動首席專家、項目組原始成員席力克笑言,“我們采取的是‘迂回戰術’。”

就這樣,團隊完成了從主驅動、輔助系統以及網絡控制等一系列技術方案的設計、評審和制造,終于造出第一臺新能源整車。
席力克感慨道:“我們誰也沒想到,車輪滾動的那一小步,竟成為后來產業前進的一大步。”

如今,中國中車新能源商用車的產業布局,已從株洲本部擴展到重慶、無錫、寧波等多個生產基地,輻射全國。由中國中車生產的63000多輛新能源車輛,正馳騁在世界各地。
黨的二十屆三中全會提出,催生新產業、新模式、新動能,發展以高技術、高效能、高質量為特征的生產力。“我們正在不斷深化新能源汽車的研發和應用場景。”中國中車黨委書記、董事長孫永才滿懷信心地表示,“未來,我們將以全球視野,融入國際產能合作,助推中國高端裝備走向世界!”
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