在智能汽車技術(shù)快速發(fā)展的今天，長城汽車再一次引起了業(yè)界的關(guān)注。繼魏牌藍(lán)山成功搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)后，長城旗下的核心品牌哈弗也將迎來一項(xiàng)重大升級(jí) —— 首次在其車型上搭載城區(qū) NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）。這一消息無疑為長城的銷量主力注入了新動(dòng)力。

據(jù)了解，哈弗品牌在 2023 年前九個(gè)月的銷量已突破 52.8 萬輛，占長城汽車集團(tuán)總銷量的 57%。作為哈弗品牌首款搭載城區(qū) NOA 的車型，猛龍的推出標(biāo)志著長城在智能化領(lǐng)域邁出了重要一步，城區(qū) NOA 的普及也預(yù)示著未來智能駕駛將向更廣泛的市場滲透，預(yù)計(jì)將降至 15 萬元的車型價(jià)格區(qū)間。

不僅如此，長城在智能化方面采取了多元化的供應(yīng)商策略。哈弗猛龍的中階方案最初選擇了一家知名供應(yīng)商，但后來由于各種原因進(jìn)行更換。目前，猛龍的高階版本將搭載元戎啟行的方案，盡管元戎在魏牌藍(lán)山中使用的是 VLA（視覺語言動(dòng)作模型），但在猛龍上則使用了不同的端到端技術(shù)。由于 VLA 技術(shù)對(duì)算力的要求更高，猛龍頂配車型使用的英偉達(dá) OrinY 芯片，算力為 200TOPS，無法支持更高級(jí)別的 VLA。

元戎啟行與長城的進(jìn)一步合作也在不斷深化。長城不僅在供應(yīng)商選擇上進(jìn)行優(yōu)化，還于去年向元戎投資了 1 億美元，成為國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域最大的一筆融資。這一舉措進(jìn)一步鞏固了長城在智能駕駛領(lǐng)域的競爭力，同時(shí)也為即將推出的城區(qū) NOA 方案提供了更強(qiáng)的技術(shù)支持。

在這一輪的智能化浪潮中，哈弗猛龍的推出不僅為消費(fèi)者帶來了更多選擇，也讓預(yù)算在 15 萬元左右的購車者可以期待更為智能的駕駛體驗(yàn)。可以想象，未來購車時(shí)詢問 “這車支不支持城區(qū) NOA？” 將成為消費(fèi)者的新標(biāo)準(zhǔn)。