近期，有關(guān)阿維塔在南極進(jìn)行極寒測試引發(fā)爭論。12月8日，阿維塔官方微博發(fā)布信息，將直面南極-50℃的極寒環(huán)境，進(jìn)行測試。

阿維塔官方微博

隨后，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，此時正值南極夏季，溫度普遍在0℃至-30℃之間，而且中國南極中山站夏季白天氣溫可達(dá)5℃，最高氣溫可達(dá)9.6℃。這一氣溫水平與我國北方部分地區(qū)的冬季氣溫相近，甚至高于同期東北、內(nèi)蒙古等地的極寒天氣。

因此網(wǎng)友質(zhì)疑阿維塔在作秀，為何不去漠河、海拉爾等地進(jìn)行冬測呢？

阿維塔相關(guān)負(fù)責(zé)人對財聞表示，此次行程與中國極地科考船“雪龍”號航行計劃緊密銜接，于2025年11月啟程，并于12月7日抵達(dá)南極中山站。當(dāng)天所發(fā)布的信息只是開啟南極之旅，并沒有結(jié)束的時間。

“由于科考任務(wù)安排，抵達(dá)時間正值南極夏季，但車輛并不會短期返回。”上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，阿維塔12將跟隨中國極地科考隊在南極駐留至2027年4月，開啟長達(dá)16個月以上的適應(yīng)性測試，其間將經(jīng)歷極地不同季節(jié)及環(huán)境變化。

阿維塔方面表示，理解公眾對信息透明度的關(guān)注，并稱此前對外宣傳中未完整說明測試時長安排，“可能導(dǎo)致了一些誤解”。

12月24日晚間，阿維塔官方微博發(fā)布的消息顯示，阿維塔12將在南極度過長達(dá)16個月的時間，經(jīng)歷極地不同季節(jié)及環(huán)境變化的車輛測試及技術(shù)驗證。

蘇商銀行特約研究員張思遠(yuǎn)對財聞表示，盡管初期因“夏季極寒”宣傳引發(fā)爭議，但后續(xù)澄清的16個月跨季節(jié)測試方案，體現(xiàn)了從營銷傳播向科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)性的回歸，有助于建立公眾對測試真實性的信任。

據(jù)了解，阿維塔科技（重慶）有限公司、中汽中心工程院、中國極地研究中心（中國極地研究所）三方攜手打造 “新能源汽車先進(jìn)共性技術(shù)全球適應(yīng)性開發(fā)及應(yīng)用創(chuàng)新基地”已正式投入使用。

其中，極地中心為車輛測試提供極地環(huán)境與空間應(yīng)用支持，中汽中心工程院為第三方整車適應(yīng)性開發(fā)技術(shù)支撐機(jī)構(gòu)，阿維塔科技則為先進(jìn)共性技術(shù)整車適應(yīng)性開發(fā)與應(yīng)用主體。三方協(xié)同開展極地環(huán)境下的車輛測試及技術(shù)驗證，填補(bǔ)極地新能源汽車測試領(lǐng)域空白，推動全行業(yè)技術(shù)突破。

“這是把‘極端’做成‘標(biāo)簽’的高招，”眺遠(yuǎn)咨詢董事長兼CEO高承遠(yuǎn)對財聞表示，“更妙的是同步做品牌出海預(yù)演——在南極把歐標(biāo)、美標(biāo)、極地標(biāo)一次性跑完，日后進(jìn)入高端市場不用再自證可靠性，直接把報告甩給認(rèn)證機(jī)構(gòu)，時間成本省半年，這就是把測試費當(dāng)廣告費花，還花得比拍TVC更值錢。”