車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

L3級自動駕駛車型已經可以上牌了。

車東西12月23日消息，就在今天，北京市首批L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌由北京市公安局交通管理局正式發放給北京出行汽車服務有限公司名下的三輛北汽極狐智能網聯汽車。

▲北京市公安局交通管理局公告

在北京首批上牌的北汽極狐L3級自動駕駛汽車共有3輛，號牌分別為：京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z。

就在幾天前，深藍汽車董事長鄧承浩在社交媒體上發文表示，深藍汽車獲得了自動駕駛專用號牌“渝AD0001Z”，鄧承浩還提到牌照最后的“Z”代表自動駕駛，并稱這是“第一塊”。

▲深藍汽車董事長鄧承浩在社交媒體上發文

12月15日，國家工業和信息化部正式許可兩款L3級自動駕駛車型產品，首次以國家層面政策明確支持L3級自動駕駛車型的生產準入，一紙公告宣布中國正式進入L3元年。

而隨后各大車企紛紛響應，據車東西不完全統計，包括12月15日后的三天內就有6家車企官方宣布或有媒體報道正在進行L3級自動駕駛測試。

▲部分正在進行L3測試 車企信息整理

在未來，隨著試點經驗的積累與技術的持續突破，L3級自動駕駛的應用范圍將逐步擴大，真正讓普通消費者可以使用。

一、消費者暫時無法購買 明年1月可先行通過打車體驗

根據北京市公安局交通管理局公告中的說法，這是國內首批發放的L3級高速公路自動駕駛車輛專用號牌，標志著我國自動駕駛車輛已由測試示范進展到正式量產，率先開啟L3級自動駕駛時代，成為汽車智能化進程中的里程碑事件。

交管部門相關負責人介紹，目前北汽極狐L3級自動駕駛汽車經過了前期系列測試，目前處于有條件的自動駕駛階段，系統可在限定條件下執行動態駕駛任務，實現高速公路和城市快速路單車道內最高車速80km/h的自動駕駛功能。

交管部門負責人強調，盡管可實現限定道路的自動駕駛功能，但仍需駕駛人坐在駕駛位駕車，并作為緊急情況接管車輛控制的后援。

目前“有條件的自動駕駛”功能僅限在北京市京臺高速（大興區舊宮新橋一機場北線高速）、機場北線高速（大渠南橋一大興機場高速）及大興機場高速（南六環一機場北線高速）路段開啟。在其他道路或區域，該功能將被系統強制關閉。

▲測試區間示意圖

此前，北京公安交管部門會同公安部交管局、道研中心對北汽極狐開展仿真測試、封閉道路測試、實際道路測試、安全評估、應急演練、號牌核發、安全員備案等全流程工作進行指導，助力北汽完成L3試點道路通行規定測試并正式獲國家首批L3自動駕駛汽車準入產品公告。

北京市公安局交通管理局發布公告后，極狐汽車也在官方社交賬號上發文，解釋了此次獲得牌照的意義，其中作為中國自動駕駛落地進程中的“首批身份標識”，“京AA0001Z”代表全國首張不受高速公路擁堵環境限制的自動駕駛正式號牌，“京AA0733Z”則呼應了北汽新能源在A股市場的股票代碼“600733”。

▲首批上牌的北汽極狐L3級自動駕駛汽車

同時就在今天下午，極狐汽車在官方直播間進行了L3級自動駕駛體驗直播，不過由于直播平臺限制，目前即便是開啟了L3自動駕駛功能，駕駛員的手仍需放在方向盤上避免直播間被封禁。

▲極狐汽車在官方直播間畫面

在直播中，北汽L3級自動駕駛準入試點項目總師王巖回答了一些有關L3級自動駕駛相關的問題：

1、L3測試許可與L3準入許可有很大區別。

王巖表示，L3級自動駕駛的測試許可是允許上路練習，相當于拿到了“準考證”，但是還沒有被錄取，而極狐汽車獲得的L3準入許可證相當于“畢業證”，說明極狐汽車的L3級自動駕駛車型獲得了權威機構的認證。

2、目前消費者暫時無法購買L3級自動駕駛車輛。

王巖提到，北汽極狐L3級自動駕駛汽車（此前極狐汽車公布其名稱為極狐阿爾法S L3版）已經具備了上市交付的資格，但因為目前L3級自動駕駛在試點階段，車輛的使用和購買權限還僅限于申報的聯合體企業，即北汽集團旗下的北京出行汽車服務有限公司，明年1月以后消費者可以通過打車的方式先行體驗到L3級自動駕駛車型。

3、L3級自動駕駛的車輛與L2級輔助駕駛車輛有所不同。

王巖指出，目前車端L3級自動駕駛的車輛上方有一個突起設備用來采集和上傳數據，這是其與L2輔助駕駛車型的不同點，L3級自動駕駛車輛可以上傳包括自動駕駛處于激活或非激活狀態等數據，通過云端實施上傳到企業監控平臺，還會上傳到相關的國家主管部門，監控國內自動駕駛車輛運行的水平。

▲極狐汽車在官方直播間畫面

4、目前L3級自動駕駛的車輛無法自主通過ETC。

車東西觀察到，在直播中，測試車輛通過ETC時采用了駕駛員手動接管的模式，王巖也表示目前L3級自動駕駛的車輛會在距離收費站前兩公里提醒駕駛員接管車輛。

由于直播采用豎屏的形式，圖中有關車輛的畫面不太清晰，不過北汽極狐阿爾法S L3版測試車已經在央視的新聞節目中亮相，根據王巖的介紹，北汽極狐阿爾法S L3版搭載了三款激光雷達和十幾顆攝像頭，車身周圍還有很多超聲波雷達，實現360度視線的全方位感知，同時這些傳感器都是前裝量產的狀態。

▲王巖介紹北汽極狐阿爾法S L3版

同時值得注意的是，華為乾崑智能汽車解決方案官方賬號轉發了工信部新聞宣傳中心官方賬號發布的消息，明確極狐阿爾法S （L3版）車型搭載了華為乾崑智駕ADS。

▲華為乾崑智能汽車解決方案官方賬號發文

二、多家車企已進行測試 覆蓋多座城市

在12月15日工信部發布公告后，陸續有多家車企傳出L3測試相關的消息。

12月17日有多家媒體報道，比亞迪已聯合深圳市交通局等部門，在深圳開啟了面向量產的L3級自動駕駛內測，目前已完成超過15萬公里的L3級自動駕駛實際道路驗證，測試范圍覆蓋深圳開放的高快速路，兼顧雨天、夜間、施工等場景工況，不過消息中沒有透露比亞迪內測采用的車型。

▲媒體報道比亞迪正推進L3內測

在12月16日，有鴻蒙智行、理想汽車和小鵬汽車三家車企有L3測試相關的消息傳出。

據財聯社獨家報道，鴻蒙智行近期已聯合深圳市交通局等相關部門，在深圳開啟L3級有條件自動駕駛內測。

知情人士透露，本次試點由深圳市交通局、發改委等部門聯合推動，由鴻蒙智行旗下問界M9（參數丨圖片）與尊界S800車型參與，范圍覆蓋深圳市內高快速道路達1000公里，目前已完成超過2萬公里的實際道路驗證。

▲尊界S800

同一天有媒體報道，小鵬汽車已在廣州市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并啟動常態化的L3道路測試，該牌照主要用于在廣州市智能網聯汽車測試高快速路上進行有條件自動駕駛的測試，不過沒有透露具體車型。

小鵬汽車副總裁于濤轉發了這條消息，并表示：“期待明年第一季度的驚喜，全量上車。其實，部分人可以更早就正式體驗這個版本”。

▲小鵬汽車副總裁于濤轉發相關消息

同時根據媒體報道，理想汽車已在北京市獲得L3級自動駕駛道路測試牌照，并持續開展了常態化L3級道路測試，該牌照主要用于在北京市智能網聯汽車測試高快速路上進行有條件自動駕駛的測試。

▲媒體報道理想汽車開啟L3測試

同時值得注意的是，早在11月20日，華為舉辦了“2025華為乾崑生態大會”，會上透露華為乾崑智駕ADS已經開啟了多城多車型的高速L3內測，目前已經透露的城市包括深圳、上海、合肥、北京、武漢、廣州、重慶這7個城市，車型則包括賽力斯問界M9、江淮尊界S800、北汽極狐阿爾法S和廣汽昊鉑A800這4款車型，同時還標注了將有更多車型。

▲華為高速L3內參城市與車型

更早一些的11月18日，廣汽昊鉑就在社交媒體上的發文表示，廣汽昊鉑獲得了“L3級特定場景自動駕駛道路測試”牌照，測試車輛正是上文中提到的廣汽與華為合作打造的轎車廣汽昊鉑A800。根據廣汽昊鉑的介紹，該車搭載了華為乾崑智駕ADS 4，滿足L3的技術方案。

▲廣汽昊鉑A800

廣汽昊鉑還在社交媒體上發布了一段廣汽昊鉑A800 120km/h高速L3上路實測視頻，視頻中提到廣汽昊鉑A800已經取得了廣州市開放道路的L3級自動駕駛測試牌照，開放道路測試最高時速可達120km/h。

▲廣汽昊鉑A800取得廣州市開放道路L3級自動駕駛測試牌照

三、特定場景由系統實現自動駕駛 但用戶要保持接管能力

在L3級自動駕駛測試如火如荼展開的同時，吸引了很多人對于L3級自動駕駛的興趣，同時也引起了人們的好奇，那么到底什么是L3級自動駕駛？如何使用？

央視在新聞節目中給出了如何劃分L1級至L5級自動駕駛，其中對于L3級自動駕駛的定義為有條件的自動駕駛，車輛在特定場景下由系統實現自動駕駛，當系統發出接入請求時，需要駕駛員能夠做到及時接管車輛。

▲央視新聞節目中給出的L3級自動駕駛定義

此前在9月17日，工業和信息化部裝備工業一司發布了“公開征求《智能網聯汽車 組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準的意見”（簡稱《要求》），其中明確了組合輔助駕駛系統分級，不同等級有不同的安全要求。

▲工信部公開征求《要求》強制性國家標準的意見

裝備工業一司也發布了關于《要求》的官方解讀，給出了對于輔助駕駛和自動駕駛系統的分級和定義，其中對于L3級輔助駕駛系統（3級駕駛自動化系統）的定義為：有條件自動駕駛系統，在設計運行條件內，系統可實現自動駕駛，讓用戶在特定場景下完全從駕駛任務中脫離出來，但用戶要保持接管能力，及時處理特殊情況。

結語：L3級自動駕駛落地提速

隨著自動駕駛系統的規范化，中國自動駕駛行業有序平穩向前發展，車企們開始對L3級自動駕駛摩拳擦掌，各相關方面也在非常積極的推動。

而L3級自動駕駛的加速落地，不僅將改變駕駛方式，還將重新定義人與車的關系。

隨著法規的逐漸明確和規模商業化的嘗試，L3級自動駕駛落地將進一步提速。