動車組駛過濠江特大橋。廣東發(fā)布

文/段修健

兩條高鐵，開通在即。

12月18日，國鐵集團發(fā)布消息，廣州至湛江高速鐵路（廣湛高鐵）將于12月22日建成通車。

另據(jù)“廣東發(fā)布”透露，汕頭至汕尾高速鐵路（汕汕高鐵）的汕頭至汕頭南段也將于同日開通運營，這條高鐵將全線貫通。

在此基礎(chǔ)上，廣東將形成一條橫貫東西的“大動脈”。東南沿海也將迎來縱貫南北的“超級通道”。

施工難度國內(nèi)外罕見

據(jù)廣東鐵投介紹，廣湛高鐵是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目。

其全長401公里，設(shè)計時速350公里，自廣州站引出，終至湛江北站。

中國鐵路

此次將先開通新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北7座車站，兩端分別接入廣州白云站和湛江北站。佛山站、佛肇站和接入廣州站的線路正在建設(shè)中。

汕汕高鐵則是粵東地區(qū)首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。

該線路全長162公里，起自汕頭站，途經(jīng)揭陽、汕尾，接入廣州至汕尾高鐵（廣汕高鐵）汕尾站。

復興號動車組駛出汕頭灣海底隧道。廣東發(fā)布

其中，汕尾至汕頭南段已于2023年12月開通運營。余下的汕頭至汕頭南段長為19.8公里，開通后將實現(xiàn)汕汕高鐵全線通車。

之后，廣湛、汕汕和廣汕高鐵將實現(xiàn)貫通運營，形成一條時速350公里的“東西大動脈”。

從東向西，這條線路把汕頭、揭陽、汕尾、惠州、廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名和湛江等10余個城市串聯(lián)起來，將改寫珠三角、粵東、粵西間互聯(lián)互通的歷史。

《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》

廣湛、廣汕和汕汕高鐵，連同在建的汕頭至漳州、溫州至福州高鐵等，也將構(gòu)建一條跨越浙江、福建、廣東等省份的東南沿海“超級通道”。

這兩條高鐵的建成，還表明我國鐵路工程技術(shù)取得了重大突破。

以全長9781米的汕頭灣海底隧道為例。

建設(shè)單位中鐵十四局微信公眾號文章稱，汕頭灣海底隧道橫跨汕頭灣主航道海域，建設(shè)過程中要克服近百米超高水壓、多斷層構(gòu)造等世界級施工難題，施工難度國內(nèi)外罕見。

從2016年初開始編制設(shè)計方案，到今年3月實現(xiàn)貫通，汕頭灣海底隧道也創(chuàng)下多項紀錄：

世界首座時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道，世界最大開挖直徑鐵路海底隧道，國內(nèi)穿越活動斷層最多的鐵路海底隧道等。

為什么要建這兩條高鐵？

經(jīng)濟第一大省，也存在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的問題。

廣東統(tǒng)計年鑒顯示，2024年，珠三角土地面積占全省的30.5%，年末常住人口占全省的62.1%，GDP總量占全省的81.5%。

而粵東、粵西和粵北地區(qū)，GDP總量則分別占全省的6.1%、6.7%和5.7%。

兩個省域副中心城市汕頭和湛江，2024年GDP總量分別為3167.97億元和3839.93億元，與部分其他省份的省域副中心城市存在差距。

這兩個城市的GDP增速、人均GDP和人均可支配收入等指標，也低于全省平均水平。

加快汕頭、湛江省域副中心城市建設(shè)，引領(lǐng)粵東地區(qū)整體躍升，增強對粵西地區(qū)的輻射帶動能力，是廣東區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的一項重要任務。

廣東省“十四五”規(guī)劃提出，推動東西兩翼地區(qū)加快形成新的增長極，與珠三角沿海地區(qū)串珠成鏈，共同打造世界級沿海經(jīng)濟帶等。

2024年底，廣東省人民政府印發(fā)汕頭、湛江兩個臨港經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的總體方案。

根據(jù)方案，將依托汕頭、湛江兩個省域副中心城市規(guī)劃建設(shè)臨港經(jīng)濟區(qū)，引導國內(nèi)外特別是珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)有序轉(zhuǎn)移、聚集。

此外，《廣東省國土空間規(guī)劃（2021-2035年）》提出，促進粵閩浙沿海城市群聯(lián)動發(fā)展。充分發(fā)揮汕頭作為粵港澳大灣區(qū)和粵閩浙沿海城市群重要連接點作用等。

廣湛高鐵和汕汕高鐵等線路建成后，珠三角與東西兩翼地區(qū)的空間格局將被重塑。

中國鐵路

根據(jù)廣東省交通廳官網(wǎng)消息，上述兩條線路開通后，將實現(xiàn)湛江、汕頭到廣州最快1.5小時左右可達，到廣州市中心也縮短至2小時左右。

這將使珠三角和東西兩翼“串珠成鏈”具備更好的條件，促進要素流通、形成產(chǎn)業(yè)新布局。

湛江和汕頭也將打造全國性綜合樞紐城市，為提升自身能級打下基礎(chǔ)。

未來，這條東南沿海“超級通道”將提升珠三角、海西、長三角等經(jīng)濟區(qū)之間的南北向客運能力，為湛江、汕頭等沿線城市融入大灣區(qū)、連接華東地區(qū)提供重要通道。

粵東粵西的發(fā)展，將有更多可能。

“超級通道”還將繼續(xù)延伸

廣東省委“十五五規(guī)劃”建議指出，推動聯(lián)接京津冀、長三角、成渝等區(qū)域的高標準鐵路通道規(guī)劃建設(shè)，加密跨江跨海和出省通道等。

近期，廣東多條出省高鐵通道有了新進展。

12月初，永州經(jīng)清遠至廣州鐵路（永清廣高鐵）湖南段項目用地預審獲批，項目前期工作取得關(guān)鍵性突破。

項目用地預審報告描述，永清廣高鐵是連接呼南高鐵形成的粵港澳大灣區(qū)北上高鐵新通道，是京港澳通道西翼的輔助通道。

其也將成為粵港澳至成渝新高鐵通道的重要組成，并形成海南、粵西、粵東經(jīng)廣州樞紐北上的客運通路之一。

12月12日，海南鐵路有限公司黨委委員、總工程師羅志權(quán)介紹，湛海高鐵前期工作正在有條不紊地快速推進，力爭在“十五五”期間建成并投入運營。

湛海高鐵自廣東省湛江市，經(jīng)雷州、徐聞，通過輪渡跨越瓊州海峽至海南省海口市。

線路串聯(lián)瓊粵兩省關(guān)鍵節(jié)點區(qū)域，不僅填補海南自貿(mào)港與內(nèi)地高鐵直連的空白，更構(gòu)建起瓊州海峽的高效交通閉環(huán)。

此外，合浦至湛江高鐵（合湛高鐵）正在建設(shè)中。

合湛高鐵正線起自合浦站，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)北海市、廣東省湛江市，引入湛江西站。

合湛高鐵建成后，將形成粵港澳大灣區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟紐帶。

值得一提的是，合湛高鐵、湛海高鐵將與廣湛高鐵實現(xiàn)連接。

“超級通道”，還將繼續(xù)延伸。