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電動知家消息，12月18日，比亞迪濟南工廠迎來一個歷史性時刻：比亞迪第1500萬輛新能源汽車正式下線。這款“大六座安全豪華SUV”騰勢（參數丨圖片）N8L成為比亞迪創造新紀錄的里程碑車型，同時也是該車型的第15000輛下線。“比亞迪第1500萬輛新能源汽車下線”登上微博熱搜。從0到1500萬，比亞迪用了17年；而從1000萬到1500萬，僅用13個月。這座里程碑背后，是中國新能源汽車產業從追隨者到引領者的歷史性跨越。

比亞迪的快速成長背后是對“技術為王”和“新能源汽車”發展戰略的長期堅持。2025年前三季度，比亞迪研發投入達437.5億元，同比增長31%，累計研發投入超過2200億元。其“技術魚池”中的天神之眼駕駛輔助系統、兆瓦閃充、超級e平臺等顛覆性技術相繼落地，解決了新能源汽車安全、續航、操控等核心痛點。比亞迪從第1400萬輛到第1500萬輛僅用70天，這一速度在傳統汽車時代不可想象。2025年前11個月，比亞迪累計銷量達到418.2萬臺，同比增長11.3%，其中海外銷量達91.7萬輛，超過2024年全年海外銷量總和。比亞迪出海足跡覆蓋超110個國家和地區，成為中國出口增長最快的車企之一。今年11月，比亞迪海外單月銷售突破13萬輛，同比增長297%，創歷史新高。

比亞迪的成長軌跡是中國新能源汽車發展的縮影。2003年，比亞迪收購西安秦川汽車，正式進入汽車行業。2008年，比亞迪推出第一款純電動車F3e，標志著其正式進入新能源賽道。從2008年首款插混車型發布，到2021年5月完成100萬輛新能源汽車下線，比亞迪用時13年；而從100萬輛到300萬輛，比亞迪用時一年半；而從300萬輛到2023年8月第500萬輛新能源汽車下線，比亞迪只用了9個月的時間。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示：“這條路我們走了20年，這是比亞迪造車的故事，也是中國品牌的縮影。”在2019年行業最困難時期，比亞迪在凈利潤僅有16億元的情況下，仍然投入84億元用于研發