IT之家 12 月 18 日消息，當地時間 12 月 17 日，據 Top Gear 報道，捷豹在過去一年里經歷了劇烈變化。從品牌重塑到 Type 00 概念車亮相，再到近期完成試乘的三電機、1000bhp 四門 GT 原型車，捷豹已經明確走上一條全新的道路。

有關“品牌重塑”等話題，捷豹總經理羅頓?格洛弗進行了系統性的回應。

格洛弗說，捷豹此前所處的是長期由德國品牌主導的“規模化豪華”市場，而現實已經證明該定位并不適合捷豹。從商業角度看，捷豹并未在這一市場中取得成功，公司已經走到一個必須做出選擇的十字路口。繼續維持原有策略，指望通過“多賣一點”來改善狀況，本身就是行不通的。

格洛弗說，大眾集團年銷量在 700 萬至 1000 萬輛之間，而捷豹的年銷量只有 40 萬至 50 萬輛，制造規模、成本結構和供應鏈效率完全不可同日而語。即便被稱為豪華市場，這一細分領域的競爭依然極其殘酷，正因為如此，捷豹必須改變。

至于為何要主動選擇更低銷量、更高價格的路線，格洛弗說，捷豹處于巔峰狀態時，是“一種不模仿任何人的存在”。當所有品牌都朝同一個方向前進時，堅持獨立判斷、選擇不同道路，本身就是捷豹的精神。他更認為，如果捷豹的創始人威廉?萊昂斯爵士仍在世，一定會認可這種“21 世紀捷豹”的形態。

在英國市場，捷豹過去的平均成交價約為 55000 英鎊（IT之家注：現匯率約合 51.8 萬元人民幣），而新車的目標價格將超過這一水平的兩倍，核心成交區間大約在 12 萬英鎊（現匯率約合 113.1 萬元人民幣），新車型的首發版本起售價將達到 14 萬英鎊（現匯率約合 131.9 萬元人民幣）。

對于外界如何看待捷豹的這次品牌重塑和 Type 00 車型本身，格洛弗說，一部分人能夠立刻理解設計語言和方向，對新捷豹產生強烈興趣；另一部分人最初感到困惑，不清楚捷豹正在變成什么樣，但在理解背后的邏輯之后，態度會發生轉變；還有一部分人能夠理解方向，但明確表示不適合自己，而這同樣是可以接受的結果。

為了這款車型落地，捷豹必須從零開始開發電動架構。在格洛弗看來，真正的挑戰在于：如何在保持低車身比例、23 英寸輪圈和約 400 英里（約 643.7 公里）續航的同時，依然維持設計的純粹性。這一切依賴工程團隊的專注、韌性和創造力。

格洛弗說，捷豹旗下擁有七到八款車型的時代已經結束，未來的捷豹將維持高度精簡的產品陣容，所有車型將圍繞相近的價格區間展開。

據IT之家了解，四門版 Type 00 的量產版車型預計將在 2026 年正式亮相。