面對電動汽車市場的現實骨感，傳統汽車巨頭福特汽車做出了一次重大戰略調整。

當地時間12月15日，福特汽車公司宣布，由于市場需求低于預期、成本高企及監管環境的變化，導致公司此前的部分商業規劃和模式不再可行，將果斷調整其電動汽車戰略，取消部分大型電動車計劃。

這一調整被福特汽車公司總裁兼首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）稱為“由客戶需求驅動”，福特汽車公司正將戰略重心果斷轉向更高回報的業務領域，包括充分利用其在美國的制造優勢，增加對商用車的產品系列的投資，并開始投資具有高增長潛力的電池儲能業務。

福特宣布，升級后的業務戰略主要圍繞四大關鍵支柱：

其一，致力于為消費者提供涵蓋燃油、混動及純電的多元化選擇。到2030年，福特全球銷量中混合動力、增程電動車和純電動車的占比預計將提升至50%左右，高于2025年的17%。

尤為引人注目的是，福特明確將純電動車的開發重點放在全新的、低成本的“通用電動車平臺”上，旨在打造更小型、更親民的車型。首款基于該平臺的中型純電動皮卡計劃于2027年投產。而下一代福特F-150 Lightning甚至將從純電動驅動轉為增程型電動架構，這無疑是對市場需求的直接回應。

其二，調整美國生產布局，擴大商用車市場領導地位。田納西工廠將于2029年開始生產全新“Built Ford Tough”皮卡車型，俄亥俄工廠則將調整為Ford Pro的制造基地，生產新型汽油和混合動力輕型商用廂式車。

其三，開辟全新的業務增長點——電池儲能系統。福特計劃利用其在美國肯塔基州和密歇根州的現有工廠及磷酸鐵鋰電池技術，進軍能源基礎設施和數據中心所需的儲能市場。

公司目標是于2027年開始交付電池儲能系統，年產能目標為20吉瓦時。未來兩年，公司將為此投資約20億美元，旨在抓住電網級儲能這一高增長、高利潤的市場機遇。

其四，福特汽車致力于在2050年前實現車輛、制造設施及供應鏈的碳中和。

此次戰略調整將伴隨著巨大的財務成本。福特預計將計提約195億美元的特殊項目費用，大部分計入2025年第四季度，其中約55億美元為現金影響。這反映了終止原有項目帶來的資產減值和重組開支。

然而，福特對調整后的前景充滿信心。鑒于核心業務的強勁表現，公司已將2025年調整后息稅前利潤指引上調至約70億美元。其預計此次調整將從2026年開始持續改善電動車業務的盈利能力，并為2029年實現該業務盈利鋪平道路。

福特的這一戰略轉向，被認為是其應對當前市場挑戰的務實之舉。在電動化的浪潮中，速度和規模固然重要，但基于盈利能力和真實需求的靈活性或許更為關鍵。