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12月10日，貨拉拉圍繞建議到達時間及裝貨準點率算法規則進行了第五次算法公開。內容顯示，貨拉拉平臺建議到達時間由“導航基礎時間”“距離延長時間”和“車型延長時間”三部分組成，算法會自動在導航預估的基礎時間上，根據距離和車型額外設置延長時間，距離越遠、車型越大則延長時間越長，若司機有突發情況，還可通過異常報備入口申請再延長時間。此外，貨拉拉還公布了準點率的計算方式及考核規則，平臺僅考核快車、特快訂單抵達裝貨地的準點率，準點率不受司機抵達卸貨地的時間影響，也不會影響司機中單。

放寬“建議到達時間”，特殊情況可再申請加時

“我們跑車經常會參考平臺給出的時間點，大部分時候都可以在那個時間之前到達。尤其是對于剛加入平臺的新司機來說，有一個時間作為參考，跑起來心里更有底。”貨拉拉司機劉圣表示，許多司機接單后都會看到訂單內顯示的建議到達時間，但之前并不知道時間是怎么計算出來的。

貨拉拉第五次算法公開的內容則解答了這個問題。據悉，貨拉拉建議到達時間是系統根據訂單距離、實時路況、司機車型等因素，計算出的司機預計到達用戶指定裝貨起點或卸貨終點的時間點，其主要由三部分構成：導航基礎時間、距離延長時間和車型延長時間，系統會在導航基礎時間之上，根據訂單距離遠近和貨車車型大小，疊加相應的延長時長，距離越長、車型越大，疊加的延長時間也越長。

在實際貨運過程中，訂單會先顯示抵達裝貨地的時間，完成裝貨后，再顯示抵達卸貨地的建議時間。為應對行駛途中可能出現的意外情況（如車輛故障、嚴重擁堵、聯系用戶困難等），平臺還開設了異常報備渠道，司機可通過該渠道申請延長送達時間。在部分極端天氣（如臺風、暴雨）或特殊節假日期間，平臺也會采取豁免準點率考核的措施。

貨拉拉司機管理部負責人汪曉蘭表示，貨拉拉提供的建議到達時間僅作為司機參考，并非硬性運輸完成時限。為避免司機為了趕時間而選擇冒險，平臺會預留充足的時間給司機運輸進行“緩沖”。建議到達時間更寬松、更人性化，司機在運輸過程中也能更安全、體驗更好。

僅考核快車/特快單裝貨準點率，準點率不影響中單

除了建議到達時間，在本次算法公開中，貨拉拉還詳細介紹了另一個與“時間”密切相關的指標“準點率”，進一步明確平臺僅考核快車/特快訂單抵達裝貨地的準點率，拼車單、用戶出價單、順路單等訂單類型，以及卸貨環節都不納入準點率考核范圍。

此外，針對司機普遍關注的“準點率是否會影響中單”這一問題，貨拉拉也明確表明準點率并不會影響司機搶單和中單。“正如我們第一次算法公開時所說，平臺分播單遵循的主要是‘司機自主，就近優先’原則，距離遠近是影響司機能否搶單成功的主要因素，準點率高低并不會對司機搶單中單產生實際影響，除非司機因為遲到引發用戶投訴，則可能會導致行為分扣減。”汪曉蘭說。

根據貨拉拉公開內容，從12月中旬開始，貨拉拉“準點率”將更名為“裝貨準點率”。而在裝貨準點率的計算上，貨拉拉則采用動態滾動的計算方式，僅統計司機最近40筆訂單中準點到達裝貨地的訂單數比例，比如最近40單中有32單準時到達裝貨地，裝貨準點率則為80%。司機完成10單以上才開始計算裝貨準點率，滿10單但不滿40單，則按實際單量計算。

“我們希望清晰、合理的規則能夠成為師傅們安心服務的基礎，未來，我們也會持續優化算法和規則，構建更公平、更安全、更值得信賴的司機工作環境。”汪曉蘭說。（旺旺）