原標題：zhe也太能“裝”了！

東海之濱，巨輪云集。12月2日上午9時10分，年貨物吞吐量已連續(xù)16年位居世界第一的寧波舟山港，迎來了歷史性時刻——年集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，成功實現(xiàn)第四個“千萬箱級”跨越，為中國制造出海再添硬核支撐。

4000萬箱是什么概念？如果將它們首尾相接，其總長度可以繞赤道整整6圈。網(wǎng)友們紛紛表示：“‘箱’當牛”“厲害了我的國”“不愧是港通天下”。

硬核實力離不開智慧化的加持。寧波舟山港“能裝”的背后，與其“裝”的智慧、“裝”的快速、“裝”的高效息息相關。

建設智慧港口就是寧波舟山港邁向高質(zhì)量發(fā)展的關鍵一步，而精品網(wǎng)絡是智慧港口建設的前提。在寧波舟山港，浙江聯(lián)通精準部署3.5GHz頻段8TR RRU設備并實施微型站補盲策略，實現(xiàn)了北侖集裝箱港區(qū)86臺橋吊的全方位網(wǎng)絡覆蓋，為“智能理貨”船岸交互平臺提供了穩(wěn)定的網(wǎng)絡傳輸通道，通過將橋吊作業(yè)的視頻圖像實時回傳與操作指令精準下發(fā)融為一體，使裝卸船作業(yè)效率提升了30%以上，打通了信息互聯(lián)互通的“最后一公里”。

針對寧波舟山港運營中的“安全管控與效率提升”訴求，浙江聯(lián)通2025年聚焦集卡運輸、堆場管理等關鍵場景，推出了一系列創(chuàng)新解決方案，助力其實現(xiàn)了從“被動應對”到“主動防控”、從“經(jīng)驗調(diào)度”到“智能規(guī)劃”的轉變。

在集卡防疲勞定位方面，浙江聯(lián)通融合北斗高精度定位、AI視覺識別與5G實時傳輸技術，打造了集狀態(tài)監(jiān)測、風險預警、軌跡追溯于一體的智能管控系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在駕駛室內(nèi)的AI終端，實時識別駕駛員吸煙、玩手機、疲勞駕駛、盲區(qū)檢測等違規(guī)行為，同時結合定位模塊精準追蹤車輛行駛軌跡，一旦發(fā)現(xiàn)超速、偏離路線或駕駛員狀態(tài)異常，立即觸發(fā)聲光報警并將信息推送至監(jiān)控中心，有效降低了安全事故發(fā)生率。該系統(tǒng)在寧波舟山港試點期間，集卡違規(guī)事件較上線前下降了80%，運輸安全系數(shù)顯著提升。

在集裝箱堆場預約規(guī)劃管理領域，浙江聯(lián)通依托大數(shù)據(jù)分析與數(shù)字孿生技術，構建智能預約調(diào)度平臺，實現(xiàn)了堆場資源的最優(yōu)配置。貨主可通過平臺線上完成預約提箱、艙位確認等全流程操作，系統(tǒng)根據(jù)船舶到港時間、集裝箱類型、堆場容量等多維度數(shù)據(jù)，自動規(guī)劃最優(yōu)堆存位置與提箱路線，并通過定位系統(tǒng)引導集卡精準停靠。這一模式不僅將貨主預約等待時間從平均2小時縮短至30分鐘以內(nèi)，更使堆場空間利用率提升15%，有效解決了傳統(tǒng)堆場“找箱難、調(diào)度亂”的痛點。

數(shù)字化轉型不只是單一技術的應用，更是全要素、全鏈條的系統(tǒng)升級。為此，浙江聯(lián)通以智慧化平臺建設為抓手，整合港口生產(chǎn)、物流運輸、企業(yè)服務等多領域資源，構建起“港-企-鏈”協(xié)同發(fā)展的數(shù)字生態(tài)圈。基礎設置層面，寧波舟山港“兩地三中心”數(shù)據(jù)中心架構，既保障了港口系統(tǒng)穩(wěn)定與網(wǎng)絡安全，更為周邊企業(yè)提供了云計算等增值服務；服務衍生層面，一體化智慧物流平臺打破了信息壁壘，實現(xiàn)了港口作業(yè)、通關、運輸數(shù)據(jù)互通。以寧波舟山港“港航互聯(lián)”體系為例，貨主手機端即可完成全流程操作，使物流成本降低了20%以上。

除了寧波舟山港，中國聯(lián)通還與國內(nèi)多個大型港口開展了智慧港口合作，不斷推動港口數(shù)智轉型升級。

在上海港，一幅智慧、綠色、高效的航運新藍圖正加速繪就。上海聯(lián)通圍繞港口行業(yè)對網(wǎng)絡高可靠、低時延、大帶寬以及數(shù)據(jù)安全等業(yè)務保障需求，為上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭規(guī)劃建設了5G專網(wǎng)，通過部署12個3.5G站點共34個扇區(qū)，深度賦能“自動裝卸-智能水平輸送-智能理貨”等生產(chǎn)全鏈條、全要素。通過5G專網(wǎng)的建設，上海聯(lián)通助力羅涇港區(qū)邁向了智能化、綠色化、安全化、高效化。

在廣州港，廣東聯(lián)通攜手廣州港集團、上海振華重工和華為共同打造了智慧港口5G應用聯(lián)合創(chuàng)新工作室，打通了“港口-設備-網(wǎng)絡-服務”的一體化智慧港口建設體系。為助力廣州港南沙四期全自動化碼頭成功落地，廣東聯(lián)通部署了專網(wǎng)專用、邊緣運算、網(wǎng)絡切片、固移融合等5G技術。5G具備大帶寬、低時延、廣連接優(yōu)勢，可確保高清視頻實時回傳、遠控指令實時下發(fā)，以此支撐集裝箱的精準抓放和自動運輸，大幅提升了作業(yè)效率，實現(xiàn)了港口吊裝、運輸、堆放的全流程遠程作業(yè)，極大改善了工作環(huán)境，降低了港口的運營成本。如今，廣州港南沙四期不僅實現(xiàn)了5G網(wǎng)絡全覆蓋，更實現(xiàn)了5G技術與智能設備的“完美攜手”，讓5G+北斗IGV集卡自動駕駛、5G+智能調(diào)度、5G+MEC+AI智能理貨等應用成為現(xiàn)實。

在青島港，山東聯(lián)通聯(lián)合山東港口青島港共同研發(fā)了輪駁船5G機艙遠程監(jiān)測系統(tǒng)，通過5G+智能集成管理平臺為智能航行、智能機艙和智能能效管理提供支持，實現(xiàn)了對船岸兩端63個設備、350個能耗指標的實時管控，同時結合大數(shù)據(jù)、AI等技術實現(xiàn)節(jié)能減排、設備異常分析，完成了港口從人工監(jiān)測向智能監(jiān)測的進階。據(jù)統(tǒng)計，該系統(tǒng)上線后，使檢測效率提升了30%，每年可節(jié)省拖輪運維費用100萬元、人工檢測成本40萬元。此外，山東聯(lián)通還在青島港董家口礦石碼頭打造了5G皮帶智能監(jiān)管項目，可實現(xiàn)無人值守智慧化碼頭。輪駁船在執(zhí)行拖拽大型貨輪作業(yè)時，最遠可抵達20海里外的海域。即便在這一距離，得益于聯(lián)通在海洋網(wǎng)絡建設上的持續(xù)突破，5G信號仍能保持“滿格”狀態(tài)，確保了各類監(jiān)測數(shù)據(jù)可以穩(wěn)定實時回傳。

在天津港，天津聯(lián)通與天津港集裝箱碼頭攜手打造了以5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能為核心的“海關智慧管控平臺”，實現(xiàn)對港口視頻資源的統(tǒng)一匯聚、智能分析與價值挖掘，不僅支持視頻實時預覽、錄像回放、事件智能檢測等功能，更通過算法調(diào)度管理系統(tǒng)，推動人工智能與高清視頻深度融合，為海關及各業(yè)務部門提供了高效、智能的視頻應用支撐。該平臺的落地，為海關實現(xiàn)“主動智能監(jiān)控”轉型提供了技術基礎，顯著提升了監(jiān)管精準度與效率；同時助力港口作業(yè)流轉速度提升、運營成本降低，進一步優(yōu)化了口岸營商環(huán)境，為貿(mào)易企業(yè)縮短通關時間、降低物流成本、增強供應鏈可預測性帶來實質(zhì)利好。

在日照港，山東聯(lián)通精準對接港口數(shù)字化建設所盼所需，助力這座全國連接原油管線最長的港口向智慧綠色港口迭代升級，跑出了“數(shù)智化”加速度。打造“人員定位管理系統(tǒng)”，使港口生產(chǎn)實現(xiàn)了人員定位和軌跡查詢的精準掌控，讓繁瑣的信息收集輕松可得，多層面的高效管理，不僅提質(zhì)效、降成本，也在很大程度上規(guī)避了隱患，保障了人員安全，有效推動了港區(qū)安全管理智能化建設；依托聯(lián)通5G專網(wǎng)，采用“5G+北斗”高精度精準定位技術，實現(xiàn)了原油分撥轉配環(huán)節(jié)安全作業(yè)人員實時定位、巡檢調(diào)度、電子圍欄、應急預警、作業(yè)考核、數(shù)據(jù)可視化分析、智能考勤等功能，不斷賦能石化原油行業(yè)數(shù)字化轉型。

在黃驊港，5G、北斗、數(shù)字孿生等技術已被運用到日常生產(chǎn)管理中。黃驊港是我國西煤東運、北煤南運的重要樞紐港口，入冬以來各地電煤需求旺盛，國能黃驊港務公司通過精細化、數(shù)字化管理，顯著提升了煤炭裝卸作業(yè)效率。據(jù)悉，針對貨物裝運作業(yè)中的高精度定位、復雜海況下的數(shù)據(jù)傳輸?shù)入y題，河北聯(lián)通為國能黃驊港務公司打造了5G+北斗港口位置服務，基于集軟硬件于一體的5G+北斗高精度位姿測量系統(tǒng)，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)本地化處理與多個系統(tǒng)間的實時交互，打通了貨物裝運無人化作業(yè)自動化引導的定位與傳輸環(huán)節(jié)，現(xiàn)場工作人員通過手機操控，就能實現(xiàn)貨船煤炭智能裝載，助力黃驊港成為了世界上首個實現(xiàn)翻堆取裝全流程設備智能管控的煤炭港口。

在福州港，福建聯(lián)通使用5G＋MEC組網(wǎng)技術支撐智慧港口信息化建設，實現(xiàn)用戶內(nèi)外網(wǎng)隔離，通過組建專網(wǎng)，并利用MEC分流能力，識別企業(yè)用戶，將企業(yè)用戶訪問本地業(yè)務數(shù)據(jù)分流到企業(yè)本地服務器，降低了訪問時延，大大提高了港口網(wǎng)絡可靠性；提供5G港口作業(yè)設備主動安全管理系統(tǒng)和5G外輪梯口智能監(jiān)控等應用，保證港口駕駛作業(yè)安全；打造港務綜合安全作業(yè)管理體系，實現(xiàn)港口危險品堆場智能化巡檢管理，完成港區(qū)邊檢區(qū)域上下船人員智能化監(jiān)管。

在北部灣港，廣西聯(lián)通為北部灣港集團提供了專業(yè)的算力服務，依托聯(lián)通穩(wěn)定高效的算力資源及人工智能技術，深度賦能智能辦公助手高效運轉及智慧港口智能化升級，助力港口作業(yè)效率與管理水平提升，以數(shù)智力量全面推動港口高質(zhì)量發(fā)展。

未來，中國聯(lián)通將繼續(xù)堅持網(wǎng)絡向新、技術向新、服務向新，持續(xù)深化AI、5G、北斗、大數(shù)據(jù)等技術在港口的落地應用，為打造更多的世界一流智慧港口，建設制造強國、網(wǎng)絡強國、數(shù)字中國貢獻更多新的力量。

（人民郵電報）