IT之家 12 月 3 日消息，汽車媒體 electrek 昨日（12 月 2 日）發布博文，報道稱奔馳旗下電動馬達公司 YASA 發布基于軸向磁通技術的輪轂電機原型，單輪輸出功率高達 1000 馬力（750 kW）。

若將四個輪轂電機組合，整車理論功率將接近 4000 馬力，這不僅超越了現有電動汽車的極限，甚至觸及了航空級動力的范疇。

IT之家援引博文介紹，不同于目前主流的徑向磁通電機，YASA 專注于優化源自 19 世紀 20 年代的軸向磁通設計。通過采用現代材料與制造工藝，YASA 成功將這種古老設計轉化為緊湊、高效的動力源。

在今年 10 月的測試中，其 12.7 公斤重的電機原型創下了 59 kW / kg 的功率密度紀錄，YASA CEO Joerg Miska 指出，這一數據是目前行業頂級徑向磁通電機的三倍。

為了配合這款強力電機，YASA 還研發了新一代雙逆變器。該逆變器重 15 公斤，功率達 1500 kW，功率密度為 100 kW / kg，遠超行業 50-70 kW / kg 的基準。

新型輪轂電機和逆變器設計，圖源：YASA

得益于電機與逆變器的極致輕量化，YASA 將該系統定義為“全球首款質量中性（Mass-neutral）輪轂電機”，這一特性解決了傳統輪轂電機因簧下質量過大而影響車輛操控的行業難題。

除了動力性能，該原型機還展現了極高的能效潛力。YASA 表示，得益于強大的再生制動能力，搭載該系統的車輛可以大幅縮小后制動器尺寸，甚至完全取消后機械剎車。

該技術目前正處于早期測試階段，YASA 承諾將在 2026 年分享更多關于這一革命性動力總成的開發進展。