作為全球電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代員工的福利和工作狀態(tài)長(zhǎng)期受到外界關(guān)注。

近日，“寧德時(shí)代發(fā)布漲薪通知”的消息沖上微博熱搜。

孫婉秋/攝

1—6級(jí)漲薪150元

網(wǎng)傳一份寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時(shí)代”）所發(fā)布的《2026年1—6級(jí)員工薪資調(diào)整通知》顯示，為更好地吸引與保留新老員工、不斷提升工作效率和產(chǎn)品品質(zhì)，寧德時(shí)代決定自2026年1月1日起，對(duì)1—6職級(jí)員工的基本工資上調(diào)150元，其他薪資結(jié)構(gòu)保持不變。

該通知傳出后引起網(wǎng)友熱議，許多網(wǎng)友紛紛評(píng)論表示，“有得漲就不錯(cuò)了”“總比沒有強(qiáng)”。但也有網(wǎng)友調(diào)侃“杯水車薪”，認(rèn)為單人的漲薪金額不高，質(zhì)疑公司誠(chéng)意。

針對(duì)漲薪傳聞，12月1日晚間寧德時(shí)代創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)曾毓群回應(yīng)媒體稱“沒錯(cuò)”。

漲薪通知里一同出現(xiàn)的，還有三家寧德時(shí)代的子公司，分別是屏南時(shí)代、屏南潤(rùn)能信材料，還有寧德時(shí)代（貴州）。這些子公司的基本工資也上調(diào)100—200元不等。

除漲薪外，寧德時(shí)代還被曝發(fā)布了春節(jié)堅(jiān)守崗位獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃。該計(jì)劃表示，2026年2月9日至2026年2月28日（即春節(jié)假期）期間，出勤滿足條件即可獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)至少3200元，適用范圍包括寧德時(shí)代及國(guó)內(nèi)獨(dú)資分、子公司電池、材料制造基地下沉十大部門、中心MEVEOPNJG1-10級(jí)員工。

綜合收入模擬顯示，以JG2直接生產(chǎn)崗位員工為例，如果獎(jiǎng)勵(lì)政策期間出勤>16天，且2月份出勤25天，當(dāng)月收入將為11500元/人，構(gòu)成為綜合工資8300元/人及堅(jiān)守崗位獎(jiǎng)3200元/人。

作為全球電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代員工的福利和工作狀態(tài)長(zhǎng)期受到外界關(guān)注。

2024年6月，網(wǎng)傳寧德時(shí)代施行“896”工作制，當(dāng)時(shí)曝光的一份文件指出，寧德時(shí)代從當(dāng)年6月12日開始，對(duì)符合條件的員工實(shí)施了“896”工作制，即每周工作時(shí)間為周一至周六早上8點(diǎn)至晚上9點(diǎn)，一周工作6天，但周六下午可提前至5點(diǎn)下班，總共需要“奮斗100天”。

吳迪/攝

利潤(rùn)超19家車企總和

此次寧德時(shí)代調(diào)薪背后離不開強(qiáng)勁的業(yè)績(jī)支撐。

最新的三季報(bào)顯示，第三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1041.86億元，同比增長(zhǎng)12.90%；期間歸母凈利潤(rùn)為185.49億元，對(duì)照三季度共92天來(lái)計(jì)算，其日賺超2億元。

此前，寧德時(shí)代的盈利能力便引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注。

今年上半年寧德時(shí)代累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)305億元，同比增長(zhǎng)超33%，而國(guó)內(nèi)19家車企上半年利潤(rùn)總額還不及寧德時(shí)代一家。車企淪為“電池打工仔”的論調(diào)引發(fā)關(guān)注。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近五年新能源產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)確實(shí)逐漸向“電池環(huán)節(jié)”集中。上半年，電池環(huán)節(jié)占據(jù)了約90%的產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)，而這90%的利潤(rùn)又集中在寧德時(shí)代手中。

業(yè)務(wù)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)寧德時(shí)代業(yè)績(jī)?nèi)〉昧裂郾憩F(xiàn)。寧德時(shí)代管理層曾在今年第三季度業(yè)績(jī)會(huì)上介紹，第三季度動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池出貨量合計(jì)接近180GWH，其中動(dòng)力電池占比約八成。

作為以動(dòng)力電池為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)，寧德時(shí)代的出貨表現(xiàn)主要受益于國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，中國(guó)新能源汽車銷量達(dá)1122.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.9%。其中，電池搭載量更高的純電動(dòng)汽車銷量增速更為顯著，同比增長(zhǎng)44.7%至722萬(wàn)輛。

雖然盈利能力優(yōu)異，但寧德時(shí)代當(dāng)下也面臨諸多挑戰(zhàn)和困境。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2025年第三季度其市場(chǎng)份額為41.7%，較此前超過(guò)50%的份額明顯下降，為5年來(lái)的新低。與此同時(shí)，車企“去寧化”趨勢(shì)明顯，越來(lái)越多車企選擇自主研發(fā)電池或與其他供應(yīng)商合作。比亞迪等“整車+電池”一體化企業(yè)依靠?jī)?nèi)部自供優(yōu)勢(shì)不斷蠶食外供市場(chǎng)，欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航等則憑借價(jià)格策略與技術(shù)進(jìn)步加速追趕。

在寧德時(shí)代希望發(fā)力的海外市場(chǎng)，受限于本土產(chǎn)業(yè)鏈安全和地緣政治考量，寧德時(shí)代在海外產(chǎn)能布局和客戶擴(kuò)張方面也面臨挑戰(zhàn)。