車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車(chē)東西11月28日消息，就在昨晚，零跑汽車(chē)首款電動(dòng)小鋼炮零跑Lafa5正式上市，限時(shí)售價(jià)為9.28萬(wàn)-11.68萬(wàn)元。

▲零跑Lafa5限時(shí)售價(jià)及權(quán)益

在零跑Lafa5上市發(fā)布會(huì)后，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明、零跑汽車(chē)執(zhí)行董事兼高級(jí)副總裁曹力、零跑汽車(chē)副總裁周穎接受了車(chē)東西在內(nèi)的媒體采訪(fǎng)。

▲零跑汽車(chē)朱江明（中）、曹力（左）、周穎（右）

關(guān)于零跑Lafa5的訂單情況，曹力在回復(fù)車(chē)東西時(shí)表示，Lafa5從預(yù)售到上市的訂單，是零跑以往正式預(yù)售車(chē)型中數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好的，朱江明補(bǔ)充道發(fā)布會(huì)后半小時(shí)的訂單增量在3000以上。

而關(guān)于零跑明年100萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的劃分，朱江明回復(fù)車(chē)東西時(shí)表示，零跑B、C系列和T03今年的銷(xiāo)量接近60萬(wàn)輛，明年至少有增量，剩下40萬(wàn)輛的任務(wù)中，A和D系列至少帶來(lái)30-40萬(wàn)輛之間的銷(xiāo)量。

在采訪(fǎng)現(xiàn)場(chǎng)，朱江明、曹力和周穎還圍繞零跑汽車(chē)的產(chǎn)品布局、銷(xiāo)量目標(biāo)、后續(xù)發(fā)展規(guī)劃等問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)的回答。以下為采訪(fǎng)實(shí)錄，車(chē)東西在不改變?cè)獾那闆r下進(jìn)行了編輯。

一、Lafa5沒(méi)有直接競(jìng)品 預(yù)計(jì)月銷(xiāo)萬(wàn)級(jí)水平

1、車(chē)東西：從預(yù)售到上市階段，Lafa5的訂單積累有多少了？

曹力：具體數(shù)據(jù)不給大家講了，有一個(gè)很明確的信息可以告訴大家，Lafa5從預(yù)售到正式上市，訂單是我們以往正式預(yù)售車(chē)型里面數(shù)據(jù)表現(xiàn)最好的。

朱江明：目前半小時(shí)的增量是3000多。

2、零跑Lafa5的出海節(jié)奏和計(jì)劃如何？Lafa序列會(huì)不會(huì)延伸出更多有意思的車(chē)型？

曹力：零跑Lafa5的出海節(jié)奏是明年第二季度在海外陸續(xù)在各個(gè)地區(qū)推出，所有全球車(chē)型也是一樣的節(jié)奏，國(guó)內(nèi)和海外同步開(kāi)發(fā)，只不過(guò)海外認(rèn)證公告有一定的時(shí)間差。

關(guān)于Lafa系列，Lafa系列是零跑在ABCD系列之上打造的更年輕、更有個(gè)性的產(chǎn)品，但并不是說(shuō)個(gè)性是小眾化，只是滿(mǎn)足大家日常的使用后，多一些個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格傾向。

Lafa5只是一個(gè)開(kāi)端，作為一個(gè)嘗試，Lafa5做的好我們就會(huì)推出一系列的其他產(chǎn)品，不管是偏運(yùn)動(dòng)、偏個(gè)性還是偏更加有情緒價(jià)值，更好玩的這一類(lèi)車(chē)型我們會(huì)做一些探索。

3、在A級(jí)純電市場(chǎng)如此內(nèi)卷情況之下，零跑Lafa5如何保證不被淹沒(méi)？

朱江明：因?yàn)閮?nèi)卷，我們才會(huì)做這個(gè)系列。

A級(jí)市場(chǎng)的大家長(zhǎng)的一模一樣，無(wú)論是轎車(chē)還是SUV，大家越來(lái)越像，無(wú)論是外觀(guān)還是功能，所以我們希望做一款運(yùn)動(dòng)、年輕化、更個(gè)性的產(chǎn)品。

▲零跑Lafa5外觀(guān)

4、零跑堅(jiān)持成本定價(jià)，Lafa5高階智能輔助駕駛和全球化開(kāi)發(fā)成本壓力是否會(huì)導(dǎo)致毛利率承壓？

朱江明：對(duì)于Lafa5來(lái)說(shuō)，我們?cè)趦?nèi)飾的用料各個(gè)方面，比我們已經(jīng)推出的B系列更高級(jí)，大家可以看到（Lafa5）內(nèi)飾的材質(zhì)設(shè)計(jì)各個(gè)方面都比B系列做了很多的改進(jìn)，包括有真皮的座椅，真皮的方向盤(pán)，無(wú)邊框車(chē)門(mén)，這一款車(chē)我們一定要把它打造成走量的車(chē)。

同時(shí)我們堅(jiān)持零跑一貫以成本定價(jià)的策略。實(shí)際上在預(yù)售發(fā)布會(huì)后，有些人認(rèn)為這一款車(chē)我們的定價(jià)高了，但這一款車(chē)的成本很高。為了讓熱愛(ài)Lafa5的用戶(hù)有更好的滿(mǎn)意度，我們內(nèi)部通過(guò)反復(fù)討論，犧牲了我們自己的利潤(rùn)，盡一切可能拿出零跑在成本定價(jià)的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步的誠(chéng)意，所以才有最終公布的價(jià)格。

5、零跑Lafa5比以往利潤(rùn)更低，是不是主打不怎么賺錢(qián)，交一個(gè)朋友？

曹力：賺不賺錢(qián)這個(gè)事情上面，不能看某一臺(tái)車(chē)的利潤(rùn)怎么樣，我們還是會(huì)堅(jiān)持公司整個(gè)產(chǎn)品組合，能做到14%-15%的毛利水平。

Lafa5我們可能會(huì)在利潤(rùn)上稍微讓出一點(diǎn)空間，但是我們?cè)诒ＷC產(chǎn)品有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，會(huì)持續(xù)保持整個(gè)產(chǎn)品組合有比較好的毛利水平，讓公司正向發(fā)展。

朱江明：零跑全域自研，我們有65%的成本核心零部件自研自制，核心零部件65%，它的毛利是10%，雖然看起來(lái)零跑也做到了14%、15%的毛利率，但零跑把零部件的毛利率讓給了用戶(hù)，零跑產(chǎn)品是更具競(jìng)爭(zhēng)力的，零跑的用戶(hù)花同樣的錢(qián)可以買(mǎi)到更高配置、更優(yōu)品質(zhì)的產(chǎn)品。

▲零跑汽車(chē)自研占比

6、Lafa5后續(xù)還有UItra版，未來(lái)有沒(méi)有想法在歐洲賽道里面進(jìn)行測(cè)試？有沒(méi)有后續(xù)參加賽車(chē)活動(dòng)的想法？

曹力：我們也在探討這個(gè)可能性，我們做一些極限測(cè)試時(shí)更多是在賽車(chē)場(chǎng)上，至于要不在這個(gè)基礎(chǔ)之上做賽車(chē)版本，參加真正的拉力賽或新能源的賽事，我們?cè)谔接戇@個(gè)事情，我們也在看Lafa5有沒(méi)有這樣的潛力，挖掘的更深一點(diǎn)。

7、零跑Lafa5在零跑沖擊百萬(wàn)銷(xiāo)量中，銷(xiāo)量以占到百分之多少？

朱江明：我希望包括Lafa5在內(nèi)，零跑每一款車(chē)都達(dá)到月銷(xiāo)萬(wàn)級(jí)的水平。

8、第一次聽(tīng)到“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”的人已經(jīng)不年輕了，Lafa5對(duì)于“年輕人的第一臺(tái)車(chē)”的理解是什么？后續(xù)其他和Z世代年輕人對(duì)話(huà)的方式是什么？

周穎：原來(lái)的年輕人已經(jīng)不再年輕，但是又會(huì)有新的年輕人，一代一代的年輕人都在路上，我們看到的是，不管是當(dāng)年的年輕人還是現(xiàn)在的年輕人，對(duì)于自我表達(dá)都有內(nèi)在的需求。

Lafa提出“自己定義路”，我們希望給大家全新的對(duì)于汽車(chē)或者說(shuō)新能源汽車(chē)的態(tài)度，剛剛有聊到在油車(chē)的時(shí)代有很多很成功的給年輕人的第一臺(tái)車(chē)，比如說(shuō)高爾夫（參數(shù)丨圖片）這樣的車(chē)，但是在電車(chē)時(shí)代，真正符合年輕人非常個(gè)性、非常有風(fēng)格、非常有態(tài)度的產(chǎn)品，放眼望去不多。

Lafa5在細(xì)分市場(chǎng)里沒(méi)有什么直接的競(jìng)品，因?yàn)檎嬲兄杏脩?hù)需求，一方面充分有個(gè)性，另外一方面在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上能打的產(chǎn)品比較有限，這是一個(gè)前提條件。

關(guān)于后續(xù)我們到底怎么樣把Lafa的產(chǎn)品實(shí)力和產(chǎn)品態(tài)度讓大家感受到，大家也可以看到在Lafa產(chǎn)品上我們嘗試用新鮮的風(fēng)格，讓大家感受到不一樣的零跑，從一抹綠到一抹黃，包括在大屏上看到各種各樣的年輕人，我們希望在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中有越來(lái)越多的年輕人加入進(jìn)來(lái)，這是我們推出Lafa產(chǎn)品很重要的意義，我們希望更進(jìn)一步的拓寬我們?cè)诖蟊娀巳豪锩媸袌?chǎng)的份額。

9、Lafa5是一款家用屬性和日常性比較強(qiáng)的轎跑，既然它的家用屬性和日常性比較強(qiáng)，用戶(hù)為什么不買(mǎi)一款同價(jià)位的SUV？

曹力：這個(gè)價(jià)格確實(shí)可以買(mǎi)SUV和轎車(chē)，就像我們的B10、B01都是非常好的車(chē)。

但是不是說(shuō)一款車(chē)的家用屬性比較強(qiáng)，就不能有個(gè)性。詩(shī)和遠(yuǎn)方要有，柴米油鹽是當(dāng)下更重要的事情。小鋼炮的車(chē)型不是說(shuō)天天跑山和賽車(chē)。我們?cè)跐M(mǎn)足家用和日常通勤的需求之上，增加一點(diǎn)樂(lè)趣和調(diào)性，這個(gè)是大部分年輕人想要的，并不是說(shuō)每個(gè)年輕人開(kāi)著一臺(tái)小鋼炮就要上賽場(chǎng)，這個(gè)不是生活。

10、零跑大多數(shù)時(shí)候都是以家用的屬性呈現(xiàn)在大家面前，是什么樣的契機(jī)或想法，讓當(dāng)時(shí)零跑的團(tuán)隊(duì)決策出需要做一臺(tái)小鋼炮？

曹力：這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，我們?cè)谟^(guān)察用戶(hù)的年齡構(gòu)成和購(gòu)車(chē)喜好的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)力越來(lái)越強(qiáng)，用戶(hù)的年齡越來(lái)越年輕，我們講到“Z世代”用戶(hù)，特別是90后，25歲-30歲年齡段的用戶(hù)，對(duì)于取悅于自己的個(gè)性化車(chē)型訴求越來(lái)越強(qiáng)。

在10-15萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，沒(méi)有一臺(tái)在新能源或者在智能化方面能夠切中這部分用戶(hù)需求的產(chǎn)品，推出Lafa5是因?yàn)樵谶@個(gè)市場(chǎng)里面，需要這樣一臺(tái)車(chē)型。很多朋友問(wèn)Lafa5的競(jìng)品車(chē)型是什么？放到10-15萬(wàn)的價(jià)格段里面，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性需求的車(chē)型里面，它是沒(méi)有對(duì)手的，這還是一個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)藍(lán)海的市場(chǎng)。

二、堅(jiān)持不會(huì)分子品牌 與一汽股權(quán)層面合作正在探討

11、車(chē)東西：在明年，零跑ABCD四個(gè)系列都完整了，目標(biāo)銷(xiāo)量是100萬(wàn)輛，包括海外來(lái)看，這幾個(gè)系列的銷(xiāo)量占比如何分配？

朱江明：我們的B和C系列加上T03今年接近60萬(wàn)輛，明年至少是有增量的。剩下有40萬(wàn)輛的任務(wù)，A和D系列至少帶來(lái)的增量在30-40萬(wàn)輛之間，基本上是這樣一個(gè)比例。

12、對(duì)于今年零跑汽車(chē)的表現(xiàn)，有怎樣的感悟或總結(jié)？

朱江明：今年11月中旬完成50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)是在預(yù)料之中，大家可以回憶一下，去年11月15日左右，我們同樣也完成了25萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)，公布了希望2025年零跑銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，今年我們11月15日完成了50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，發(fā)布明年百萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，我們達(dá)成了我們的預(yù)期。

周穎：我補(bǔ)充一下，朱總講到提前完成50萬(wàn)輛是意料之中，不光是在2024年的預(yù)料之中，應(yīng)該是在2019年的時(shí)候，朱總提到我們?cè)?025年完成年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，并且實(shí)現(xiàn)盈利，實(shí)現(xiàn)了6年前的約定。

朱江明：這個(gè)是一個(gè)巧合，只是說(shuō)我有這樣一個(gè)預(yù)期，但是對(duì)于今年的目標(biāo)，是我們?nèi)ツ甓ǖ臅r(shí)候就知道今年11月份會(huì)完成，我們高管團(tuán)隊(duì)每一個(gè)人都知道，這是我們的預(yù)期之內(nèi)的。

13、零跑汽車(chē)明年100萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的背后的信心是什么，挑戰(zhàn)是什么？哪一個(gè)價(jià)位段是比較有挑戰(zhàn)的？

朱江明：首先說(shuō)挑戰(zhàn)。大家知道今年11月、12月份市場(chǎng)比較冷，隨著國(guó)家貼息的退出，我們用戶(hù)買(mǎi)車(chē)基本上多一萬(wàn)多，這也帶來(lái)了今年整個(gè)第四季度銷(xiāo)量的挑戰(zhàn)。

從我們的觀(guān)點(diǎn)來(lái)看，整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量的總量是不會(huì)變的。隨著國(guó)家政策的退出影響大家的預(yù)期，買(mǎi)車(chē)更貴了，但拉到比較長(zhǎng)的時(shí)間段來(lái)看，比如說(shuō)一整年的時(shí)間段來(lái)看，慢慢會(huì)恢復(fù)，大家的需求量是確定的。

同時(shí)我們認(rèn)為明年整個(gè)汽車(chē)的銷(xiāo)量總盤(pán)以及新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量都有可能略高于今年，特別是新能源汽車(chē)，我們認(rèn)為市占率在今年基礎(chǔ)之上，穩(wěn)步提升5%-10%的范圍。

對(duì)于零跑來(lái)說(shuō)，今年已經(jīng)完成了50萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，后面也可以預(yù)期還是會(huì)不錯(cuò)的，有了這樣一個(gè)基礎(chǔ)，明年的銷(xiāo)量從哪里來(lái)？我覺(jué)得我們要依托于存量市場(chǎng)的繼續(xù)增長(zhǎng)，我們發(fā)布的C系列都很熱銷(xiāo)，從最早發(fā)布的C11到現(xiàn)在的C10、C16，除了C01差一點(diǎn)。“3C”我們賣(mài)的非常好，這三款車(chē)在去年就發(fā)布了，但今年比去年的增量大。

無(wú)論是“3C”也好，還是已經(jīng)發(fā)布的B系列，B10、B01、今天發(fā)布的Lafa5，我們都希望有增量，同時(shí)我們的A系列，這一次首款車(chē)在廣州車(chē)展亮相，得到非常好的反響，這在所有團(tuán)隊(duì)的預(yù)期之內(nèi)。因?yàn)闊o(wú)論是從顏值、配置、調(diào)性、策略、各個(gè)方面，我們的A系列也有競(jìng)爭(zhēng)力，能打，深得用戶(hù)喜愛(ài)。

今年10月16日我們發(fā)布了整個(gè)D系列，發(fā)布之后同樣反響很好，預(yù)訂量是所有車(chē)?yán)锩孀罡叩囊惠v，這完全出乎我們的預(yù)料，D19是價(jià)格在20萬(wàn)-30萬(wàn)的車(chē)，從發(fā)布那天起的預(yù)訂量以及用戶(hù)對(duì)它的好評(píng)、聲量，沒(méi)有做什么投放，但是對(duì)于這輛車(chē)的評(píng)價(jià)非常正向，明年ABCD四個(gè)系列齊全了，總共有4款車(chē)上市，明年完成100萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)還是非常值得期待的。

14、從第一款轎跑S01到Lafa5，零跑變和沒(méi)變的是什么？

朱江明：零跑能力在提升。我一直復(fù)盤(pán)S01，當(dāng)時(shí)沒(méi)有市場(chǎng)投放，我們?cè)谒⒎介_(kāi)了發(fā)布會(huì)，花了七八百萬(wàn)，后面什么也沒(méi)有了。沒(méi)有做宣傳，車(chē)肯定賣(mài)不出去，這個(gè)是我們要反思的。如果對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)更了解，市場(chǎng)方面做的更好的話(huà)，我相信S01也會(huì)賣(mài)得更好。

定價(jià)方面，S01是有毛利的產(chǎn)品，別人虧三四萬(wàn)、四五萬(wàn)一臺(tái)在賣(mài)，S01有毛利在賣(mài)，定價(jià)就不對(duì)，這是要反思的大問(wèn)題。S01雖然是兩座車(chē)，但是比奇瑞小螞蟻好，小螞蟻也是兩座，賣(mài)的很好，為什么S01賣(mài)不好？如果S01和小螞蟻賣(mài)一樣的價(jià)格呢？S01一定會(huì)賣(mài)得好，可惜賣(mài)貴了。這個(gè)是我認(rèn)為原來(lái)零跑不知道怎么做To C市場(chǎng)，是我們?cè)瓉?lái)團(tuán)隊(duì)認(rèn)知和能力的問(wèn)題。

同時(shí)S01作為首款車(chē)在設(shè)計(jì)方面也還有一些缺陷，大家也覺(jué)得偏小眾化，正是因?yàn)橛蠸01的不成功，給了我們太多的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，才會(huì)成就今天的零跑。

第一款車(chē)的定位沒(méi)有找準(zhǔn)，我們才會(huì)在后面所有產(chǎn)品規(guī)劃里面非常謹(jǐn)慎、仔細(xì)、認(rèn)真。大家再去看零跑，去年和今年我們推的每一款產(chǎn)品，每一個(gè)產(chǎn)品的節(jié)奏，市場(chǎng)推廣，我認(rèn)為都走在正確的道路上。

至少?gòu)娜ツ晖频拿恳豢町a(chǎn)品都是萬(wàn)輛級(jí)的，最高到1.6萬(wàn)/月，款款都成功。第一款車(chē)賣(mài)的不好，既是壞事也是好事，因?yàn)橛辛私逃?xùn)我們才總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也把產(chǎn)品規(guī)劃，產(chǎn)品定義當(dāng)作是非常重要的事情。

今天推出的Lafa5，無(wú)論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，產(chǎn)品配置定位上以及我們的價(jià)格策略上，我相信這一款車(chē)一定可以成功。從現(xiàn)在收到的預(yù)訂量來(lái)看好于零跑以往的車(chē)，同時(shí)非常也希望做到爆款。

15、如何去營(yíng)銷(xiāo)品牌？如何讓不同的用戶(hù)共同感受到零跑的共性或不同的特性差別？

周穎：零跑還是零跑，Lafa也是零跑，剛才曹總講到產(chǎn)品足夠好，也要好而不貴。

這個(gè)反映出來(lái)我們零跑不管是做什么產(chǎn)品，首先第一個(gè)是堅(jiān)持自己的內(nèi)核，這個(gè)內(nèi)核是發(fā)揮全域自研，發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新的能力，同時(shí)在產(chǎn)品上做到極致，做到給用戶(hù)足夠的誠(chéng)意，把事情做到非常極致，同樣今天上市的Lafa5也會(huì)把這個(gè)事情做到極致，我們后續(xù)推出的產(chǎn)品也會(huì)一直秉持著這樣的思路，我們整個(gè)品牌內(nèi)核是始終不變的。零跑走到今天最重要的也是這一點(diǎn)。把我們自己的技術(shù)能力優(yōu)勢(shì)做到極致，把對(duì)于用戶(hù)的誠(chéng)意做到極致。

與此同時(shí)，品牌工作里面更重要的是我們?nèi)绾巫龇糯箸R或者說(shuō)顯微鏡的工作。讓大家看到?jīng)]有注意到的價(jià)值，我們的一些優(yōu)點(diǎn)、我們的一些特質(zhì)，我們的價(jià)值、我們的優(yōu)點(diǎn)、我們的特質(zhì)依然是我們的技術(shù)能力。我們對(duì)于品質(zhì)的追求也會(huì)是接下來(lái)不管是圍繞著品牌十周年還是圍繞著我們后續(xù)推出的新產(chǎn)品，我們繼續(xù)去強(qiáng)化、繼續(xù)去溝通的方面。

16、廣州車(chē)展上蔚來(lái)的李斌總（蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌）讓您下手輕一點(diǎn)，朱總在這里有沒(méi)有想回應(yīng)的？

朱江明：今天來(lái)之前我就怕有人問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，我跟斌哥是（經(jīng)管班）不同班的同學(xué)，我們也是好朋友，很多方面我們交流很通暢，交流很好。蔚來(lái)的螢火蟲(chóng)車(chē)型上市時(shí)，（和零跑）用的同一個(gè)電池的供應(yīng)商，我（把產(chǎn)能）讓給了他（李斌），支持斌哥，不能說(shuō)讓他（李斌）有訂單沒(méi)有車(chē)，我非常支持他（李斌），雖然那時(shí)候大家都很緊張。

每一個(gè)品牌都有自己的定位，零跑的定位是要做好而不貴的產(chǎn)品，用自己的技術(shù)能力、技術(shù)創(chuàng)新能力把每一款產(chǎn)品做到極致、做到好而不貴。我們一直是延續(xù)做大眾化的產(chǎn)品，6萬(wàn)-30萬(wàn)做大眾化的產(chǎn)品，以成本定價(jià)，這是我們一以貫之的。

至于做什么產(chǎn)品，雖然零跑是汽車(chē)的“優(yōu)衣庫(kù)”。我們跟“優(yōu)衣庫(kù)”的差異是“優(yōu)衣庫(kù)”在1000元以上的產(chǎn)品是很少的，2000以上就基本沒(méi)有了，沒(méi)有更高配的產(chǎn)品。零跑則是涵蓋6萬(wàn)-30萬(wàn)全系列，我們的產(chǎn)品不是局限于某一個(gè)價(jià)格段，是所有產(chǎn)品都要做。

D19這一款車(chē)，我們認(rèn)為是頂配中的頂配，旗艦中的旗艦，我們的配置是高過(guò)目前市場(chǎng)上所有大家說(shuō)帶“9”字頭的頂級(jí)車(chē)，零跑很多配置別人沒(méi)有。比如說(shuō)80度電的增程，比如說(shuō)在汽車(chē)?yán)锩婵梢韵硎艿椒浅Ｐ迈r的空氣，這些是我們零跑第一個(gè)推出的東西，有很多創(chuàng)新。

▲零跑D19

在基礎(chǔ)配置上我們也做到了頂級(jí)中的頂級(jí)，這是我們的追求，我們堅(jiān)持好而不貴，以零跑最大的努力，用我們自己技術(shù)的創(chuàng)新和努力，做到成本更加可控。追求不高的毛利率讓零跑用戶(hù)花同樣的錢(qián)享受到更好的產(chǎn)品，這個(gè)是零跑的理念，是我們要一以貫之，永遠(yuǎn)堅(jiān)持的理念。

17、D系列產(chǎn)品上的前備箱有什么參考做法或者有什么可以透露的？

朱江明：這個(gè)前備箱從2023年底就開(kāi)始做了，2024年我們的車(chē)就有前備箱，零跑今年也申請(qǐng)了專(zhuān)利，哪怕是同樣的前備箱，用途也不一樣。

為什么要設(shè)置前備箱？一個(gè)大的六座車(chē)，坐下6個(gè)人，坐6個(gè)人的時(shí)候沒(méi)有行李箱放的地方了，這是所有大車(chē)碰到的問(wèn)題。大車(chē)要挖出一個(gè)最大的前備箱，增加放行李箱的位置，這是我們?cè)O(shè)計(jì)前備箱的初衷。我們當(dāng)時(shí)也查了，都誰(shuí)有前備箱？美國(guó)有兩家公司有，這個(gè)不重要。零跑的理念是一以貫之，我們一定是為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值，做好而不貴的產(chǎn)品，這個(gè)是我們永遠(yuǎn)堅(jiān)持的。

▲零跑D19

曹力：我們只能說(shuō)在六座的大型車(chē)上面，大家在這一點(diǎn)上想到一起去了，在場(chǎng)大部分的媒體老師對(duì)于造車(chē)這個(gè)過(guò)程是怎么回事都很了解。一臺(tái)車(chē)從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中，最快要兩年時(shí)間，特別是全新車(chē)型，前備箱不是說(shuō)看到別人有了，馬上做出來(lái)，這個(gè)是不可能的，因?yàn)樯婕暗秸麄€(gè)的車(chē)身設(shè)計(jì)、安全、包括碰撞的整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

剛才朱總也說(shuō)了，我們?cè)趦赡昵熬陀羞@樣一個(gè)方案，在2024年的時(shí)候有樣車(chē)在測(cè)試，我們?cè)?025年上半年有自己的貫穿燈前備箱專(zhuān)利，這個(gè)只能說(shuō)巧合。

18、在65%的基礎(chǔ)之上，零跑的全域自研還有多少空間？

朱江明：馬上10周年我們相信也要邀請(qǐng)很多在座的媒體，來(lái)參加我們的活動(dòng)，借這個(gè)機(jī)會(huì)我也想請(qǐng)一部分的媒體，看看我們現(xiàn)在新建的整個(gè)湖州的零部件制造基地，有電池包、有電驅(qū)動(dòng)、車(chē)燈、域控制器、壓縮機(jī)、電源等等，確實(shí)很壯觀(guān)，非常現(xiàn)代化。

這是零跑有別于其他車(chē)企很大的不同點(diǎn)之一，我們?cè)瓉?lái)是定位在三電，新的定位是高附加值的零部件，高附加值是幾百元，三四百元以上的零部件，我們現(xiàn)在除了傳統(tǒng)的三電以外，增加了座椅、保險(xiǎn)杠、壓縮機(jī)，在今年12月份我們會(huì)量產(chǎn)電源，到明年還有新的東西，最終做到80%，甚至是更高，核心的零部件我們自己研發(fā)、自己制造。

19、零跑汽車(chē)的輔助駕駛進(jìn)展如何？

朱江明：輔助駕駛方面，從去年開(kāi)始，我們的團(tuán)隊(duì)人數(shù)從300多人擴(kuò)展到今年近500人。我們認(rèn)為現(xiàn)階段整個(gè)輔助駕駛的路線(xiàn)是非常明確的，我也在很多場(chǎng)合說(shuō)我們要全力以赴，加大投入。

無(wú)論是算力還是團(tuán)隊(duì)也好，通過(guò)今年一年的努力，曙光就在眼前，越來(lái)越接近第一梯隊(duì)的水平，我相信我們明年一定可以做到讓所有零跑用戶(hù)滿(mǎn)意的結(jié)果。

20、相比于“蔚小理”，零跑“好而不貴”的標(biāo)簽是不是有一點(diǎn)弱？是否會(huì)通過(guò)一些手段把零跑的標(biāo)簽或定義強(qiáng)化一些？

周穎：零跑的特質(zhì)是全域自研，好而不貴，這一點(diǎn)不會(huì)放棄，跟友商比起來(lái)，大家覺(jué)得我們好像沒(méi)有那么的極致，把一件大家看上去比較普通的東西，做到極致的時(shí)候它就變成了極致，大家慢慢感覺(jué)到這個(gè)好而不貴的東西，全域自研這個(gè)東西跟零跑貼的越來(lái)越近，我們是靠每一款產(chǎn)品不斷去證明這件事情。這是朱總反復(fù)跟我們強(qiáng)調(diào)的，產(chǎn)品即品牌。

我們推出的每一款產(chǎn)品都在印證產(chǎn)品的理念，呼應(yīng)產(chǎn)品的理念，零跑可以做到不錯(cuò)的成績(jī)，也是因?yàn)槲覀冊(cè)谶@條道路上非常聚焦、非常專(zhuān)注，不是說(shuō)市場(chǎng)上流行什么我們追逐什么，這是大家看到零跑難能可貴的特質(zhì)。

我們對(duì)于我們的道路有自信，所以在這一點(diǎn)上，相信大家也可以看到零跑獨(dú)特的價(jià)值，與此同時(shí)，我們也會(huì)借著10周年的機(jī)會(huì)，后續(xù)D19旗艦產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，Lafa5這樣更有個(gè)性產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，增加和用戶(hù)在情感上和產(chǎn)品硬實(shí)力上的觸點(diǎn)，增加更多元化的營(yíng)銷(xiāo)手段，讓我們和用戶(hù)之間的溝通變得更豐富，不管怎么樣底層不會(huì)發(fā)生變化，我們堅(jiān)守全域自研、好而不貴、技術(shù)創(chuàng)新這樣的路經(jīng)，我們相信這一條路走到極致是零跑可以成功的路。

21、今年已經(jīng)快要結(jié)束，今年做的最正確的事是什么？接下來(lái)一年有什么要改進(jìn)的？

朱江明：今年的銷(xiāo)量是靠著去年打的基礎(chǔ)，去年12月份的時(shí)候，我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)于今年銷(xiāo)量，覺(jué)得勝券在握。

比如輔助駕駛，我們更早做好了準(zhǔn)備，所有B系列、C系列，2025年的產(chǎn)品都配激光雷達(dá)，標(biāo)配激光雷達(dá)最低價(jià)格的車(chē)型是500公里續(xù)航的B10，所有車(chē)都帶輔助駕駛，所以我們很從容，去年就把今年產(chǎn)品策略想得很清楚。

第二個(gè)策略是長(zhǎng)續(xù)航和高壓快充，今年零跑推出的C系列產(chǎn)品都是800V，都是碳化硅高壓快充。有準(zhǔn)備才有可能做的好，同樣我也說(shuō)了，明年的銷(xiāo)量目標(biāo)有今年很好的基礎(chǔ)，這是我們零跑這些年做的比較好的，怎么提前去謀劃，提前去找到這些機(jī)會(huì)點(diǎn)。

22、新的序列跟之前ABCD的序列在研發(fā)上有沒(méi)有共用的資源？或者說(shuō)經(jīng)驗(yàn)借鑒在后續(xù)ABCD車(chē)型的更新?lián)Q代可以反哺到其他車(chē)型上？

曹力：在Lafa系列和我們ABCD系列設(shè)計(jì)上面，我們都是基于一個(gè)架構(gòu)的設(shè)計(jì)底座。我們整個(gè)架構(gòu)和不同平臺(tái)是考慮了全球化車(chē)型的設(shè)計(jì)，我們平臺(tái)的延展性包括帶寬非常有包容性，在一些比較關(guān)鍵的底層上，比如說(shuō)車(chē)身架構(gòu)上面，還有動(dòng)力架構(gòu)以及預(yù)控上面都是同一套系統(tǒng)。

比如說(shuō)在一些性能參數(shù)上面，涉及到懸架或者說(shuō)操控的性能表現(xiàn)上我們會(huì)做差異化的設(shè)計(jì)。這個(gè)和我們整個(gè)的架構(gòu)和平臺(tái)迭代可以保持同樣的節(jié)奏。這個(gè)是不矛盾的，在整個(gè)架構(gòu)上可以做到通用化。

23、零跑汽車(chē)會(huì)不會(huì)分品牌，像其他友商一樣，讓不同品牌代表不同的用戶(hù)群體？

朱江明：我們還是堅(jiān)持走一個(gè)品牌的道路，不會(huì)分品牌，不會(huì)分出高低不同的人群。

我始終覺(jué)得以前大家花那么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)不合適，因?yàn)橐惠v車(chē)?yán)锩娉虽摪寰褪撬芰希湍屈c(diǎn)東西，為什么要花這么多錢(qián)買(mǎi)車(chē)？我自己沒(méi)造之前不知道，也買(mǎi)過(guò)200萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在來(lái)看真的有一點(diǎn)冤。

雖然我們要造非常高配置、非常好的車(chē)，做到頂配中的頂配，我們還是堅(jiān)持原則，這是零跑的差異化，這個(gè)是和別人與眾不同的東西，這個(gè)是零跑的調(diào)性，我們建立品牌的路線(xiàn)模式就是差異化。

大家都說(shuō)做到一定階段就做品牌，做高端，要有溢價(jià)。有一些人說(shuō)想穿名牌，有人覺(jué)得實(shí)用好、面料好、舒適，而不是加一個(gè)什么牌子，加一個(gè)什么logo，我們要一以貫之的堅(jiān)持下去，這個(gè)是代表零跑的品牌調(diào)性。

我們也在考慮是不是會(huì)有變化，新能源汽車(chē)發(fā)展了10年，但是和傳統(tǒng)汽車(chē)相比，除了排氣管沒(méi)有別的地方不一樣，為什么要一樣？能不能不一樣？這是我們考慮做第二品牌的原因，而不是說(shuō)換殼或搞豪華的系列，那不叫第二品牌。

24、零跑什么時(shí)候重回1000億市值？

朱江明：零跑股票和零跑一樣是慢熱型的，但是零跑的后勁很足，零跑不適合階段性炒作，而是適合價(jià)值投資，長(zhǎng)期投資這樣的模式。

曹力：朱總在回答這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候，我有一點(diǎn)緊張，擔(dān)心朱總說(shuō)太多。市值方面，朱總也強(qiáng)調(diào)了，我們不做什么市值管理，因?yàn)楹芎?jiǎn)單，零跑的銷(xiāo)量上去了，大家看好前景，會(huì)長(zhǎng)期來(lái)看值得持有，但是不會(huì)說(shuō)因?yàn)槟骋粋€(gè)事件就大起大落，這個(gè)完全是市場(chǎng)行為。

25、零跑集中在造車(chē)上，而一些友商，有造機(jī)器人，有造飛機(jī)的什么都有，零跑在這一方面有什么想法？

朱江明：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)足夠大了，在全世界都是第一產(chǎn)業(yè)，蛋糕大的不能再大了。你不能什么都干，也要給別人留活口。

我們首先想專(zhuān)注于把一件事情做好，把汽車(chē)做好就很偉大了，聚焦把汽車(chē)做好，把它做深做透，跟汽車(chē)相關(guān)的大家都覺(jué)得這個(gè)是對(duì)的。

特別是智能汽車(chē)?yán)锩嫠械募夹g(shù)所說(shuō)到的供應(yīng)鏈，跟具身智能或者說(shuō)機(jī)器人，或者是AI，都很有關(guān)聯(lián)。這些都處在非常初級(jí)的起步階段、都是燒錢(qián)的階段，都還沒(méi)有找到非常確切的應(yīng)用場(chǎng)景，我覺(jué)得零跑真正要下去干至少要找到非常剛需的，具身智能也好，AI技術(shù)也好，解決實(shí)際問(wèn)題，真正為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的應(yīng)用，我們才會(huì)下場(chǎng)。

至于別的這些，我們也有一些想法，比如如何建立生態(tài)，汽車(chē)做知名度比別的東西容易，我們的品牌知名度，今年的目標(biāo)做到70%，80%，有足夠的知名度至少做什么都比別人容易，別人知道你是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)。我有更多周邊，反哺零跑品牌知名度，到一定的時(shí)候我們也會(huì)做這方面的嘗試。

曹力：我稍微打一個(gè)廣告，零跑APP商城里面有很多衣食住行相關(guān)的產(chǎn)品，除了我們自己做的周邊之外，我們的車(chē)主很多是有資源、好的想法，好多資源在上面售賣(mài)，大家可以關(guān)注一下，這里面有很多的好東西，包括今天在現(xiàn)場(chǎng)的包、帽子、這些東西在商城上有相應(yīng)售賣(mài)。

26、有什么技術(shù)或者說(shuō)產(chǎn)品上的長(zhǎng)板，比如說(shuō)半固態(tài)電池是否是零跑提前預(yù)判或布局的？

朱江明：這個(gè)要保密一下，但是半固態(tài)電池一定不是。

27、零跑和一汽在資本和股權(quán)層面有多大進(jìn)展？對(duì)于零跑來(lái)講目前有沒(méi)有迫切的融資需求？接受外部投資對(duì)于確保創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)于公司的控制權(quán)方面有沒(méi)有底線(xiàn)？

朱江明：對(duì)于融資方面，零跑并沒(méi)有非常的迫切的需求，剛剛也發(fā)了三季報(bào)，大家可以看到我們手上有300多億的現(xiàn)金儲(chǔ)備，資產(chǎn)非常良性，我們整個(gè)固定資產(chǎn)也只有六七十個(gè)億，是非常輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式。

與一汽的合作是從今年一季度我們簽了戰(zhàn)略合作協(xié)議，首款車(chē)型的技術(shù)合作上一直在開(kāi)展，在股權(quán)層面的合作，也一直在探討過(guò)程當(dāng)中，相信在后續(xù)會(huì)有一些進(jìn)展。

當(dāng)然，我們還是希望我們的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是實(shí)控人，無(wú)論是一汽或者其他車(chē)企投資零跑，更多的是作為投資人角色的股東，這是我們必須要堅(jiān)守的。之前Stellantis投資了零跑，也是Stellantis的股權(quán)比零跑創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)要小，這是一定的。