在理想汽車Q3財報電話會上，CEO李想圍繞組織、產品、技術三大核心方向，明確了公司面向第二個十年的調整規劃，自研智駕芯片M100與具身智能戰略成為焦點。李想坦誠承認，過去三年推行的職業經理人管理體系不符合當前行業環境——新能源汽車行業正處于技術迭代加速、格局未定的階段，且創始團隊仍保持高投入動力，更適配創業公司模式。

他明確表示，將從2025年四季度起全面回歸創業管理邏輯，核心聚焦四件事：以"深度對話"替代繁瑣匯報，提升決策效率；聚焦用戶真實價值而非機械完成交付任務；通過效率優化釋放資源投入長期研發；打破信息壁壘，直擊關鍵問題。李想強調，英偉達、特斯拉等全球頭部企業仍采用創業模式，自己需發揮27年創業管理經驗優勢，應對行業競爭與技術變革。

未來十年，理想產品定位將跳出電動車參數競爭與智能終端功能復刻，聚焦具身智能產品——通過感知（眼睛/耳朵）、模型（大腦）、操作系統（神經）、端側算力（心臟）、本體（身體）五大系統協同，讓汽車從被動工具升級為主動服務者。可實現自動停車、充電、開關門，甚至在車內提供照護服務，模擬頭等艙服務、家庭照顧等場景。

技術方面，自研智駕AI推理芯片M100取得重大進展：2025年一季度已完成樣片回片與測試，現進入小批量樣車路測，預計2026年隨新車交付。該芯片專為具身智能設計，在VLA大模型推理、視覺任務處理等場景表現突出，部分性能超越英偉達Thor-U。與自研編譯器、軟件系統協同后，性價比預計達當前高端芯片3倍以上，可解決現有智駕算力利用率低、延遲高的問題。

理想自動駕駛系統正同步迭代，2025年12月將推送OTA 8.1提升感知能力，年底完成架構升級適配M100，2026年還將推出防御型AEB、全場景自動泊車等功能。

李想還立下五大目標：銷量方面，2025年底高端純電"保五爭三"，純電車型月銷1.8萬-2萬；AI方面，短期空間智能第一、大語言模型前三，中長期實現AI"硅基家人"；智駕方面，2年安全達人類10倍，2027年實現L4級；出海方面，海外銷量占比30%；技術方面，2025年研發超120億，2026年量產自研芯片上車。（Suky）