阿維塔與華為的合作模式升級為 HI PLUS 模式。

文丨沈行

在 2025 廣州車展上，阿維塔宣布與華為乾崑全面深化戰(zhàn)略合作，HI 模式升級為 HI PLUS 模式。阿維塔科技董事長王輝在發(fā)布會上表示，雙方合作已打破邊界，從洞察用戶需求、打磨產(chǎn)品，到落地營銷、共建團(tuán)隊(duì)，每個環(huán)節(jié)都深度交融。

當(dāng)前華為汽車朋友圈持續(xù)擴(kuò)容。此次廣州車展上，華為乾崑發(fā)布與東風(fēng)、廣汽合作推出 “奕境” 和 “啟境” 兩個全新品牌，至此華為汽車業(yè)務(wù)形成 “一塔兩境五界” 版圖。其中阿維塔、奕境和啟境的合作方是華為乾崑，由華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)單元承接；問界、智界、享界、尊界和尚界則由華為終端承接。

作為背靠中國長安汽車、華為、寧德時代的高端品牌，阿維塔有著天然優(yōu)勢，也是華為汽車版圖中獨(dú)特的存在。華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志用 “一個團(tuán)隊(duì)、一個目標(biāo)、一套打法、一舉成功” 總結(jié)雙方的合作信念。

阿維塔致力打造 HI PLUS 模式標(biāo)桿

據(jù)王輝回憶，阿維塔與華為的合作始于 2019 年 1 月，長安汽車董事長朱華榮與華為輪值董事長徐直軍商談阿維塔的未來。當(dāng)時華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)尚在起步階段，阿維塔成為華為 HI （Huawei Inside）模式的早期合作方。2022 年 8 月，首款采用 HI 模式的車型阿維塔 11 發(fā)布。

HI 模式下由汽車公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義和研發(fā)，華為車 BU 提供全套智能汽車解決方案。基于這一模式誕生了阿維塔 06、阿維塔 12、阿維塔 07 及阿維塔 11 四款產(chǎn)品，覆蓋 20 萬至 40 萬元價格帶。王輝曾在媒體溝通會上表示，“第一代產(chǎn)品選擇了造型獨(dú)特、更傾向于立品牌的路徑，現(xiàn)在的銷量是戰(zhàn)略選擇的結(jié)果。”

10 月阿維塔銷量創(chuàng)下歷史新高，同比增長 34%、近 1.4 萬輛。雖然相比頭部新勢力品牌銷量還有差距，但作為一個后進(jìn)入市場且定位高端的品牌，阿維塔的發(fā)展逐漸步入正軌，目前已連續(xù) 8 個月銷量破萬，累計(jì)銷量超 21 萬輛。

除了業(yè)務(wù)上的合作，去年 8 月，阿維塔宣布以 115 億元收購華為引望公司 10% 股權(quán)，成為唯二的外部股東，資本層面的綁定為戰(zhàn)略協(xié)同注入確定性。對于阿維塔而言，與引望合作的任何一個品牌的銷量增長，都將為其帶來持續(xù)收益。截至今年 10 月底，華為乾崑已與 14 家車企達(dá)成合作，包括阿維塔、深藍(lán)、嵐圖等品牌共 33 款量產(chǎn)車型搭載華為智駕與座艙系統(tǒng)。

從共同開創(chuàng) HI 模式，到推動升級為 HI PLUS 模式，業(yè)務(wù)協(xié)同與資本綁定讓阿維塔成為華為汽車版圖中獨(dú)特的存在。正如王輝在發(fā)布會現(xiàn)場強(qiáng)調(diào)，“阿維塔是和華為合作時間最長、范圍最廣、深度最深的汽車品牌。”

如今阿維塔作為首家落地 “HI PLUS” 模式的品牌，與華為合作的效率和效益將進(jìn)一步提升。王輝表示，明年將投入 50% 的精力提升營銷與服務(wù)，以阿維塔為主導(dǎo)推進(jìn)與華為多板塊合作，不僅在產(chǎn)品技術(shù)上與引望合作，還在服務(wù)領(lǐng)域積極探討提升，將從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、共創(chuàng)四個方面深化合作。

在產(chǎn)品層面，不同于過去基于 HI 模式開發(fā)，第二代產(chǎn)品將由阿維塔與華為乾崑聯(lián)合共創(chuàng)，首款車型定位為百萬級旗艦大六座 SUV。阿維塔作為華為乾崑系唯一量產(chǎn)車型的品牌，產(chǎn)品推新將與華為乾崑 ADS 輔助駕駛系統(tǒng)迭代同步，華為最前沿的技術(shù)如乾崑智駕 ADS 4 等，將始終在阿維塔產(chǎn)品上率先量產(chǎn)。

渠道聯(lián)動上，阿維塔作為首批品牌入駐華為乾崑 APP，用戶可便捷瀏覽全系車型并下單。10 月雙方在重慶聯(lián)合打造的首家華為乾崑高效標(biāo)桿店，門頭掛上 “華為乾崑智駕” 標(biāo)識。未來雙方還將共同打造更多超級形象店和交付服務(wù)樣板店，推進(jìn)全國渠道升級，提升用戶購車體驗(yàn)。

而圍繞用戶高頻用車場景和更廣泛的生活場景，阿維塔將推出服務(wù)領(lǐng)域的 “中餐廳”，聯(lián)合華為推進(jìn)智美七星服務(wù)計(jì)劃，重塑高端汽車服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。共創(chuàng)合作上，10 月底聯(lián)合發(fā)起 “阿維塔 × 華為乾崑智駕?城市公開賽”，強(qiáng)化品牌與用戶情感聯(lián)系的同時，用戶在真實(shí)路況中的反饋也將助力阿維塔產(chǎn)品優(yōu)化。

王輝強(qiáng)調(diào)，CHN（長安、華為、寧德時代）模式及與華為合作雖是稀缺戰(zhàn)略資源，但阿維塔并未打算 “躺贏”。未來阿維塔將利用好這些資源，與長安汽車共同打造差異化優(yōu)勢，形成獨(dú)有的產(chǎn)品標(biāo)簽。

新車節(jié)奏加快，爆發(fā)期將至

今年 9 月中旬，阿維塔科技宣布，王輝接棒朱華榮出任阿維塔科技董事長，全面統(tǒng)籌公司戰(zhàn)略規(guī)劃與決策、經(jīng)營管理、全球業(yè)務(wù)等工作。王輝上任后，阿維塔邁入戰(zhàn)略 2.0 時代。

“對阿維塔來說，明年我們產(chǎn)品推出的節(jié)奏會很快，4 款產(chǎn)品，而且改款產(chǎn)品變化也比較大，對我來說明年有不少仗要打。” 廣州車展發(fā)布會后的媒體溝通會上，王輝被問及明年戰(zhàn)略規(guī)劃時表示。

對于 2026 年及未來 5-10 年的市場，王輝認(rèn)為應(yīng) “以終局看布局”。從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，中國新能源汽車進(jìn)入最后洗牌階段，高端與中低端品牌競爭態(tài)勢相似，未來留存數(shù)量難預(yù)判。整體市場上，國內(nèi)行業(yè)高速增長期雖已過去，但燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型不可逆；海外市場前幾年高速增長，未來三五年仍有機(jī)會。消費(fèi)需求層面，高端市場需求穩(wěn)步增長，中低端市場多動力供給模式尚不明確。

基于現(xiàn)有品牌基礎(chǔ)，未來阿維塔會將重點(diǎn)放在產(chǎn)品升級上。履新三個月的王輝表示，“除了營銷服務(wù)走市場，我的剩余精力都在做產(chǎn)品規(guī)劃和策劃，包括產(chǎn)品改款換代和全新產(chǎn)品開發(fā)。” 他會把自己作為一個產(chǎn)品 CEO 參與到一些細(xì)節(jié)工作上，比如某個零部件設(shè)計(jì)方案的討論，包括未來的技術(shù)趨勢、消費(fèi)者、競爭車型的選擇、成本管控等。

據(jù)管理層透露，明年現(xiàn)有產(chǎn)品將大改款。第一代產(chǎn)品除了在空間、舒適性、豪華度上會有進(jìn)一步提升外，造型仍會保持其獨(dú)特性。第二代大空間產(chǎn)品則在保證造型獨(dú)特的同時，首發(fā)阿維塔自身、華為以及長安的新技術(shù)。

除了產(chǎn)品力的提升，阿維塔也在同步進(jìn)行渠道變革。王輝上任后投入時間走訪市場，與經(jīng)銷商及終端銷售交流后發(fā)現(xiàn)，第一代經(jīng)銷商主要是長安的合作伙伴，缺乏高端品牌經(jīng)驗(yàn)，在店面面積、人員能力培養(yǎng)方面還處于摸索階段，必須全面變革才能適應(yīng)未來發(fā)展。

而要實(shí)現(xiàn)朱華榮為阿維塔設(shè)下的目標(biāo)——2027 年實(shí)現(xiàn) 40 萬輛銷量，未來在全球市場中國內(nèi)與海外業(yè)務(wù)各占 50%。國內(nèi)市場穩(wěn)步發(fā)展的同時，海外市場也必須快速突破。

目前阿維塔正積極推進(jìn)東盟、獨(dú)聯(lián)體、中東非、拉美這 4 個海外市場的業(yè)務(wù)，現(xiàn)已進(jìn)入 34 個國家和地區(qū)。廣州車展同期，阿維塔亮相巴西圣保羅車展，發(fā)布旗艦車型阿維塔 11，正式進(jìn)軍拉美市場。11 月底進(jìn)入埃及，拓展中東非市場版圖。

“出海對中國品牌具有重要意義，王輝總已將其列為戰(zhàn)略落地的關(guān)鍵任務(wù)。” 阿維塔科技總裁陳卓曾公開表示，這既是長安集團(tuán)全球化戰(zhàn)略的一部分，也是阿維塔未來發(fā)展的第二戰(zhàn)場。

阿維塔自創(chuàng)立以來便承擔(dān)著長安汽車品牌向上的使命，長安汽車升格為新央企后，阿維塔的未來發(fā)展也從企業(yè)戰(zhàn)略，上升為國家新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分。而長安也是阿維塔最強(qiáng)硬的后盾。“在原來要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)的基礎(chǔ)上，還會要機(jī)制給機(jī)制，要生態(tài)給生態(tài)。” 朱華榮此前曾表態(tài)。

在長安汽車賦能，寧德時代和華為的加持下，阿維塔有充足的資源站上新的高度。

題圖阿維塔