IT之家 11 月 26 日消息，當地時間 11 月 25 日，負責 718 與 911 的保時捷副總裁 Frank Moser 在接受澳大利亞媒體 Drive 采訪時直言，自己已經多次試駕 IonIQ 5 N，體驗“讓人眼界大開”。

Moser 還把保時捷 GT 車型負責人 Andreas Preuninger 帶去體驗。對方起初還抱怨“我可不想碰電動汽車”，可兩人一上車、N Grin Boost 按鍵一按，身為 GT 負責人的 Preuninger 立刻改觀?！八攬鼍褪且痪洹邸保驗槟且豢?IonIQ 5 N 完全釋放了 478kW 與 770Nm 的實力。

保時捷的工程團隊見慣了頂級性能，想讓這群長期打磨 GT3、研究水平對置六缸、在紐博格林不斷刷新圈速的人感到驚喜并不容易。

然而兩位負責核心產品線的高層試駕現代 IonIQ 5 N 后，興奮得像剛從游戲廳走出的少年。

Moser 更坦言，團隊從 IonIQ 5 N 身上獲得不少啟發，因此決定進一步研究。同時，吸引保時捷的并不只是加速。IonIQ 5 N 的虛擬換擋和合成動力聲讓保時捷認真評估在下一代電動 718 上采用類似功能。

現代的 N e-shift 和 N Active Sound+ 能模擬雙離合變速箱的換擋沖擊，也提供多種數字引擎聲。Moser 說，這類合成效果“方向正確”，但同時也強調保時捷不會強制使用?！坝脩艨梢赃x擇安靜駕駛，或選擇更投入的模式，感受虛擬水平六缸與虛擬換擋，這就是未來的發展路徑”。

外界普遍認為，類似功能大概率會以選裝套件出現，并為未來的純電 718 Boxster 和 Cayman 增加至少 2000 美元（IT之家注：現匯率約合 14183 元人民幣）的費用。

首款電動 718 將在 2027 年初發布，Moser 承諾它會是“在電動汽車里算非常輕的產品”，但沒有透露具體重量。