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22日下午，昆山淀山湖畔，我國自主研發的2噸級eVTOL（電動垂直起降航空器）在“水上機場”起飛。低空經濟迎來“海空一體”的解決方案。

《環球時報》記者在現場看到，口令一下，短短數秒，eVTOL就穩定升空，飛向遠方。隨后，從基地出發的3架eVTOL組成編隊從湖面上空飛過。

eVTOL正在“水上機場”等待起飛 陳子帥 攝

“水上機場”采用純電驅動，寬大的甲板作為起降平臺，船艙則作為候機廳與機務室。技術人員介紹說，航空器能在劃定的范圍內精準起降，飛行時抵抗7級風力。

甲板上鋪設了大量光伏板，工作人員告訴《環球時報》記者，儲存的太陽能可以滿足“水上機場”的日常用電。因此該設施也是專門為eVTOL航空器研發的“零碳水上機場”。未來，“水上機場”可停靠江邊、湖邊或海邊等，人們可以通過“水上機場”搭乘eVTOL。

eVTOL“零碳水上機場” 陳子帥 攝

該解決方案由峰飛航空公司自主研發。該公司高級副總裁謝嘉在現場告訴《環球時報》記者，將低空基礎設施延伸至廣闊水域，有助于解決低空起降點“選址難、部署慢、運維繁”等痛點，加速低空經濟規模化應用從藍圖走向現實。據他介紹，“零碳水上機場”可快速部署于江、河、湖、海等各類水域。

eVTOL航空器通常是從陸地起飛，從水上起飛有何不同？謝嘉告訴記者，“水上機場”是對陸地起飛的“補充”，兩者結合將能開拓更多低空經濟的場景。有了水上起飛平臺后，更多場景有望實現“點對點直達”。他舉例說，如果在黃浦江部署eVTOL水上機場，未來人們就能搭乘eVTOL迅速從虹橋到陸家嘴；游客可以直接從居住地飛向旅游景點，無需中間換乘多次交通。“今后，在城市內、沿海城市群、灣區及海島之間，提供快速空中交通服務，通勤時間有望從‘小時級’縮短到‘分鐘級’。”

22日下午，eVTOL還完成了傘投物資和救生筏投放任務。eVTOL穩定懸停在空中，物資被投入湖面。“水上機場”停靠在湖上，意味著eVTOL可以隨時返航降落。

據介紹，“海空一體”的解決方案可提升應急救援效率，通過“無人機先期搜救+eVTOL后續營救”，海上救援反應時間可縮短50%以上，搜救覆蓋面積擴大數倍，大幅提高遇險者生還概率和救援質量。

在產業應用方面，謝嘉介紹說，該公司的2噸級eVTOL“凱瑞鷗”已經取得“適航三證”。今年8月，“凱瑞鷗”完成了海上石油平臺物資運輸飛行任務。9月，“凱瑞鷗”滿載藍莓汁和快遞件，從安徽懷寧縣藍莓產業園飛行至合肥農貿市場附近，全程161公里，耗時約1小時。“eVTOL的一大功能是物流運輸，未來更大的發展方向是載人飛行，實現低空出行和跨城接駁。預計2028年至2030年有望將載人eVTOL投入規模化使用。”

謝嘉對《環球時報》記者說，未來人們在步行幾分鐘的范圍內就能找到合適的eVTOL起降場，或是在陸地，或是在岸邊，“你只需打開APP下訂單，系統就會為你自動匹配離你最近的機場，你可以搭乘eVTOL享受自動駕駛飛行。”