中國車市正迎來新能源主導(dǎo)的歷史性轉(zhuǎn)折。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月我國新能源汽車銷量占比首次突破50%達(dá)51.6%，而比亞迪在這一浪潮中持續(xù)領(lǐng)跑。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪1-10 月累計(jì)銷量達(dá)370.19萬輛，同比增長(zhǎng)13.9%，全年目標(biāo)完成率超80%。其中，核心車型矩陣中的“天神之眼”系列表現(xiàn)尤為亮眼，今年累計(jì)銷量突破200萬輛，10月銷量更是達(dá)到了31萬輛，日均生成智能輔助駕駛數(shù)據(jù)超1.3億公里，用“技術(shù)平民化”與“全場(chǎng)景適配”印證了中國新能源汽車的發(fā)展實(shí)力。

天神之眼撐起半壁江山

天神之眼能成為現(xiàn)象級(jí)爆款，核心在于打破了高端車型對(duì)高階智能輔助駕駛的壟斷。作為比亞迪全棧自研的智能駕駛系統(tǒng)，它推出A、B、C三個(gè)版本，實(shí)現(xiàn)從7萬級(jí)海鷗到20萬級(jí)以上主力車型的全覆蓋，讓曾經(jīng)專屬豪華車的智駕功能，走進(jìn)普通消費(fèi)者的購車清單，也讓比亞迪成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛規(guī)模化普及的車企。

如今，天神之眼已升級(jí)至BAS 3.0 +版本，核心優(yōu)勢(shì)直擊日常駕駛痛點(diǎn)。全國開通的無圖城市領(lǐng)航功能，無論是城區(qū)復(fù)雜路口、環(huán)島還是鄉(xiāng)間小路，都能實(shí)現(xiàn)自主超車、避障繞行，高速場(chǎng)景更能達(dá)成1000公里以上零接管；99%成功率的代客泊車功能，讓新手也能 “下車即走”，而這份安全底氣，源自440萬輛智能輔助駕駛車型積累的中國最大車云數(shù)據(jù)庫。

以年初發(fā)布的“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)為例，截至10月底，搭載該系統(tǒng)車型累計(jì)銷量已突破200萬輛，日均生成的智能駕駛數(shù)據(jù)里程超過1.3億公里。

在太平洋汽車10月智能駕駛車型品牌銷量榜中，比亞迪以四倍于第二名的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)登頂，進(jìn)一步印證了市場(chǎng)對(duì)天神之眼的認(rèn)可。

簡(jiǎn)單說，天神之眼的成功不是靠單一功能炫技，而是精準(zhǔn)解決了日常駕駛的痛點(diǎn)，再加上親民的定價(jià)，自然成了拉動(dòng)銷量的“主力軍”。

產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善助力銷量領(lǐng)先

在10月這個(gè)全年沖刺的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，比亞迪創(chuàng)下了44.17萬輛的單月銷售業(yè)績(jī)，成為年內(nèi)新高。1-10月公司累計(jì)銷量達(dá)370萬輛，同比增長(zhǎng)13.9%，全球新能源汽車頭把交椅的地位持續(xù)穩(wěn)固，累計(jì)新能源汽車銷量已超1420萬輛。

這一數(shù)字背后，是比亞迪各品牌產(chǎn)品矩陣持續(xù)完善以及自主高端品牌市場(chǎng)認(rèn)可。其中，9月9日上市的“大五座天花板”方程豹鈦7，憑借獨(dú)特造型、超大空間及硬核性能，10月（首個(gè)完整銷售月）銷量即突破2萬輛，成交均價(jià)超21萬元，助力方程豹品牌月銷破3萬輛大關(guān)，同比飆升415%。10月28日，“大六座安全豪華SUV”騰勢(shì)N8L正式上市，延續(xù)家族設(shè)計(jì)語言，全系標(biāo)配“易三方”智能控制平臺(tái)、云輦-A空氣懸架、天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)等六大核心科技，進(jìn)一步強(qiáng)化家用豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

高端品牌仰望亦有突破，仰望U9 Xtreme以6分59.157秒成績(jī)登陸紐北官方圈速榜單；仰望U7的2.0T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)則榮獲“中國心”2025年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)及混動(dòng)系統(tǒng)，彰顯技術(shù)硬實(shí)力。

從“走出去”到“扎下根”的新增長(zhǎng)

國內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，海外已成為比亞迪的核心增量市場(chǎng)。10月，比亞迪乘用車及皮卡海外銷量達(dá)83524輛，同比暴增155.5%；1-10月累計(jì)出口突破78萬輛，同比增長(zhǎng)超130%，新能源汽車版圖已覆蓋全球117個(gè)國家和地區(qū)。

比亞迪的出海策略精準(zhǔn)適配不同市場(chǎng)需求，在充電設(shè)施不完善的巴西、墨西哥，主推插混車型解決續(xù)航焦慮；在碳排放政策嚴(yán)格、充電網(wǎng)絡(luò)成熟的歐洲，重點(diǎn)投放漢EV等高端純電車型，直接挑戰(zhàn)德系豪華車主場(chǎng)。這一策略成效顯著，比亞迪在意大利、土耳其、西班牙、巴西等12個(gè)國家拿下上半年新能源銷量冠軍，徹底擺脫“低價(jià)走量”標(biāo)簽，實(shí)現(xiàn)“量增”與“質(zhì)效”雙突破。

更關(guān)鍵的是，比亞迪通過本地化布局筑牢海外根基。在巴西、泰國、匈牙利建設(shè)本地化工廠，搭配“比亞迪深圳號(hào)”自營滾裝船，既繞開關(guān)稅壁壘，又降低運(yùn)輸成本。值得注意的是，海外車型售價(jià)遠(yuǎn)高于國內(nèi)仍廣受認(rèn)可，標(biāo)志著中國新能源汽車的技術(shù)和品質(zhì)已獲得全球市場(chǎng)認(rèn)可，海外市場(chǎng)也從 “補(bǔ)充” 升級(jí)為 “高利潤(rùn)新藍(lán)海”。

人才與技術(shù)創(chuàng)新才是銷量密碼

比亞迪在智駕與出海領(lǐng)域的雙重突破，根源在于持續(xù)高強(qiáng)度的研發(fā)投入。2024年全年研發(fā)投入達(dá)541.6億元，同比增長(zhǎng)35.68%；今年前三季度研發(fā)投入437.5億元，同比增長(zhǎng)31%，不僅穩(wěn)居汽車行業(yè)“研發(fā)之王”，更位列5400多家A股上市公司研發(fā)榜首，且連續(xù)兩年研發(fā)投入領(lǐng)先特斯拉超百億。

在過去14年中，比亞迪有13年研發(fā)投入超當(dāng)年凈利潤(rùn)。這些投入精準(zhǔn)聚焦核心領(lǐng)域，在電池技術(shù)上，刀片電池兼顧安全與續(xù)航，固態(tài)電池研發(fā)實(shí)現(xiàn)能量密度提升50%的突破；智能駕駛領(lǐng)域，4000多名工程師組成的團(tuán)隊(duì)搭建全棧自研體系，支撐天神之眼快速迭代；超級(jí)e平臺(tái)3.0則實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能400公里，解決純電車型補(bǔ)能痛點(diǎn)。

12萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模，讓比亞迪成為全球研發(fā)人員最多的車企之一。這種“技術(shù)優(yōu)先”戰(zhàn)略，構(gòu)建了從電池到智能輔助駕駛、從硬件到軟件的完整技術(shù)生態(tài)，形成了深厚的技術(shù)壁壘，也成為銷量持續(xù)增長(zhǎng)的“隱形發(fā)動(dòng)機(jī)”。

比亞迪370萬輛銷量與天神之眼200萬輛的成績(jī)，并非偶然的市場(chǎng)紅利，而是“研發(fā)打底、產(chǎn)品落地、全球擴(kuò)張”的必然結(jié)果。它證明，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)最終是技術(shù)和生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)，將高端技術(shù)平民化，才能打動(dòng)消費(fèi)者、打開銷量天花板；讓產(chǎn)品適配不同市場(chǎng)需求，才能在全球市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；而持續(xù)的研發(fā)投入，正是這一切的核心底氣。

未來，隨著海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)、天神之眼智能輔助駕駛功能持續(xù)升級(jí)，比亞迪的增長(zhǎng)空間將進(jìn)一步擴(kuò)大。而它的成功，也為中國車企指明了方向 —— 唯有堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新、擁抱全球化，才能在全球新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中真正掌握主動(dòng)權(quán)。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 張景嵩

編輯 陳筱妍

審核 毛迪 劉崟