11月14日，一個叫“啟境汽車”的新賬號突然冒泡，首條內容為“頭號玩家已就位”，并附帶一張海報，其上明確標注“11月20日即將發布”和“華為乾崑”的字樣。

圖源：微博

據快科技等媒體報道，“啟境”這一品牌名稱由華為創始人任正非親自定名。從官方通稿與行業信息來看，啟境汽車是廣汽與華為聯合打造的高端智能新能源汽車品牌，隸屬于華為Hi PLUS合作模式，主打30萬級高端市場，面向追求科技體驗的年輕消費者。

“啟境”取意“開啟新境界”，其命名不僅體現品牌愿景，也延續了華為在智能汽車合作中的命名體系。

此前華為與車企合作推出的“X界”系列，如問界、智界等，已在市場中建立起一定認知。此次“X境”系列的推出，啟境作為該系列的首個品牌，被稱為“頭號玩家”也就不難理解。

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可能有人要問，都是華為合作，“境”和“界”到底差在哪兒？

從合作模式來看，“界”字輩屬于華為深度賦能的鴻蒙智行模式，華為在技術、渠道與品牌營銷中參與度更高；

而啟境所采用的Hi PLUS模式，則更強調雙方分工協作。華為主要提供智能駕駛、智能座艙、車云等全棧技術解決方案，并參與產品定義與核心環節；廣汽則依托其近三十年的整車研發、制造經驗與供應鏈體系，負責整車生產與渠道服務。這種模式下，雙方團隊深度融合，有助于提升研發效率，減少溝通內耗。

明確的分工機制也推動了產品開發的快速落地。據了解，啟境首款車型內部代號F03，定位中大型豪華轎車，價格區間在30-40萬元，將提供純電與增程兩種動力版本。該車已完成設計定型與夏季高溫測試，預計將于2025年中正式上市。有內部消息稱，華為常務董事余承東對啟境的市場表現抱有較高期待，并以此對團隊形成激勵。

小雷看來，啟境對廣汽而言具有重要戰略意義。廣汽憑借埃安等品牌在電動化領域取得階段性成果，也曾有過三年盈利近200億的成績，后因戰略調整陷入短期困境。此次與華為合作，不僅可借助華為在智能技術方面的積累補齊短板，也有助于提升品牌在新能源高端市場的影響力。

而從華為的布局來看，智能汽車仍是其重點投入的戰略方向。數據顯示，我國汽車年銷量超兩千萬臺，但搭載智能駕駛系統的車輛僅200萬臺左右，市場潛力巨大。“界”字輩與“境”字輩分別覆蓋不同的合作場景與消費需求，二者形成互補，既能推動華為智能汽車方案的迭代，也能助力中國新能源汽車產業整體發展。

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值得注意的是，“境”字輩并不只有啟境一家。根據國家知識產權局信息，華為已注冊“寶境”“逸境”等多個帶“境”字的商標，包括東風、長安等車企也有望加入這一合作陣營。未來，“五境”與“五界”或將以不同定位共同拓展市場，形成華為賦能模式的“雙線敘事”。

不過說來說去，最讓人好奇的還是11月20日的發布會。啟境F03會帶著華為乾崑智駕的什么黑科技？會不會比智界S7更有性價比？任正非取名的“新境界”，到底能新到什么程度？這些都是行業與消費者關注的焦點。

啟境的發布不僅是華為智能汽車生態的又一落子，也標志著傳統車企與科技公司合作模式的進一步深化。它的市場表現，將直接影響“境”系列后續品牌的推進節奏與發展空間。

說到最后，大家對啟境首款車型有怎樣的期待？歡迎在評論區聊聊~