封面新聞?dòng)浾?邊雪

隨著首批動(dòng)力電池規(guī)?；艘燮谂R近，回收利用已成為影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

四川宜賓，一場(chǎng)關(guān)于“動(dòng)力電池回收”的集結(jié)號(hào)正在吹響。11月13日，在宜賓舉行的2025世界動(dòng)力電池大會(huì)“動(dòng)力電池回收利用體系構(gòu)建與產(chǎn)業(yè)協(xié)同”專題會(huì)上，封面新聞?dòng)浾咦⒁獾?，?lái)自政府、科研機(jī)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的代表齊聚一堂，共同探討動(dòng)力電池回收的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與未來(lái)。

動(dòng)力電池回收不僅是技術(shù)問(wèn)題，更是制度設(shè)計(jì)問(wèn)題。一位與會(huì)專家在接受封面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，只有構(gòu)建起覆蓋全生命周期的溯源管理體系，才能真正實(shí)現(xiàn)“資源出得去、回得來(lái)”。

政策先行：構(gòu)建全鏈條回收利用體系

“我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已突破3800萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝機(jī)量超過(guò)1650GWh，預(yù)計(jì)2025年、2030年廢舊動(dòng)力電池產(chǎn)生量將分別達(dá)到37萬(wàn)噸和106萬(wàn)噸?！惫I(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司二級(jí)巡視員慕穎透露，動(dòng)力電池回收利用不僅關(guān)乎資源循環(huán)，更涉及環(huán)境保護(hù)與產(chǎn)業(yè)鏈安全。

慕穎指出，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視此項(xiàng)工作，今年2月國(guó)務(wù)院辦公廳已印發(fā)《健全新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系行動(dòng)方案》?！拔覀円獜膱?jiān)持人民至上、統(tǒng)籌發(fā)展和安全的高度，認(rèn)識(shí)這項(xiàng)工作的緊迫性和重要性?！?/p>

慕穎表示，下一步，工信部將重點(diǎn)開展三方面工作：完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，制定發(fā)布《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用管理暫行辦法》；強(qiáng)化全鏈條監(jiān)督管理，緊盯電池生產(chǎn)、換電運(yùn)營(yíng)、車輛報(bào)廢等五個(gè)環(huán)節(jié)，建立動(dòng)力電池?cái)?shù)字身份管理制度；強(qiáng)化行業(yè)能力建設(shè)，加快技術(shù)創(chuàng)新，培育優(yōu)勢(shì)骨干企業(yè)。

截至目前，工信部已發(fā)布5批公告，148家企業(yè)入選行業(yè)規(guī)范條件名單，初步建成動(dòng)力電池回收利用體系。

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院何鵬林副主任透露，我國(guó)正在加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)?！拔磥?lái)五年計(jì)劃開展近70項(xiàng)回收利用標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，準(zhǔn)備發(fā)布30項(xiàng)。”

目前，我國(guó)已發(fā)布22項(xiàng)動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在體系化方面仍有提升空間。何鵬林表示：“我們將推動(dòng)成立專門的標(biāo)準(zhǔn)化組織，統(tǒng)籌回收利用標(biāo)準(zhǔn)工作?！?/p>

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)正積極爭(zhēng)取成立專門的電池回收國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織，增強(qiáng)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。

技術(shù)破局 從智能分選到綠色再生

面對(duì)動(dòng)力電池回收的技術(shù)挑戰(zhàn)，科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)正在積極尋求突破。

中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所陳忠偉院士團(tuán)隊(duì)開發(fā)了電池?cái)?shù)字大腦技術(shù)，將電化學(xué)模型與機(jī)器學(xué)習(xí)融合。“我們通過(guò)15次循環(huán)就能預(yù)測(cè)電池壽命，實(shí)現(xiàn)退役電池的精準(zhǔn)分選?！标愔覀フf(shuō)。

在材料再生方面，陳忠偉團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性地將傳統(tǒng)多段流程耦合到一個(gè)反應(yīng)器中，極大簡(jiǎn)化了工藝?！霸偕杀究山档?0%左右，我們已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)5000噸級(jí)生產(chǎn)線。”

廣東邦普循環(huán)余海軍副總裁指出：“從小電池時(shí)代到動(dòng)力電池時(shí)代，我們實(shí)現(xiàn)了從單元素提取到多元素協(xié)同萃取的跨越。但當(dāng)前行業(yè)仍面臨回收網(wǎng)點(diǎn)使用效率低、產(chǎn)能過(guò)剩等挑戰(zhàn)。”

格林美張宇平副總經(jīng)理則直言行業(yè)亂象：“‘一根撬棍走天下’的暴力拆解仍普遍存在，帶來(lái)嚴(yán)重安全和環(huán)境隱患?！?/p>

“我們將‘可拆解、易拆解、易回收’理念融入整車設(shè)計(jì)，從源頭上為回收提供便利。”比亞迪曹文玉副總經(jīng)理從垂直整合戰(zhàn)略下的回收實(shí)踐提出了自己的見解。在梯次利用方面，比亞迪構(gòu)建了“五位協(xié)同”技術(shù)生態(tài)，通過(guò)精準(zhǔn)篩選、智能重組，提升退役電池價(jià)值。“再生石墨性能可通過(guò)修復(fù)恢復(fù)，我們正在探索其在新領(lǐng)域的應(yīng)用?！?/p>

國(guó)際合作：共建全球回收網(wǎng)絡(luò)

值得注意的是，歐盟電池法規(guī)（2023/1542）對(duì)中國(guó)企業(yè)出海提出了新要求。IEC CBTL技術(shù)專家曹元晟解讀道：“歐盟法規(guī)對(duì)廢舊電池管理、再生材料使用比例等都有明確規(guī)定，2028年起將強(qiáng)制執(zhí)行再生材料審核?！?/p>

法規(guī)要求電池制造商承擔(dān)生產(chǎn)者責(zé)任，必須在銷售國(guó)完成EPR注冊(cè)，并確保廢舊電池安全回收。“三類報(bào)告必須由第三方機(jī)構(gòu)出具：凈值義務(wù)調(diào)查、碳足跡和再生料報(bào)告?！?/p>

曹元晟告訴封面新聞?dòng)浾?，中歐在“梯次利用”定義上存在差異，企業(yè)需提前應(yīng)對(duì)。

億緯鋰能ESG“雙碳”部總經(jīng)理肖忠湘將電池回收出海比作“西天取經(jīng)”?！爸匈Y環(huán)的成立，相當(dāng)于取經(jīng)隊(duì)伍中有了‘唐僧’?！毙ぶ蚁娼榻B，公司已啟動(dòng)“搖籃計(jì)劃”，建立覆蓋30多個(gè)國(guó)家的回收網(wǎng)絡(luò)。“我們的使命是讓每一個(gè)電池都有好的歸宿。”

浙江華友循環(huán)高威喬副總經(jīng)理建議，在出海布局中需加強(qiáng)協(xié)同?！氨苊庖桓C蜂涌向某個(gè)地區(qū)，導(dǎo)致兩年后又出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩。”

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，產(chǎn)業(yè)上下游的變革正在悄然發(fā)生，隨著中國(guó)資源循環(huán)集團(tuán)的成立和《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用管理暫行辦法》的制定，動(dòng)力電池回收利用正從“野蠻生長(zhǎng)”走向“規(guī)范發(fā)展”。