出品 | 子彈財經 魏帥

超6億美元、4億美元和5億元，無人物流車一筆筆大額融資步伐，徹底將這個行業的火熱展現于市場面前。

誰說自動駕駛行業步入寒冬了？看看無人車賽道。技術的成熟、快速落地的商業化項目以及資本的助推，將這個原本相對小眾的賽道推至臺前。

而如今諸如新石器、九識智能等成熟的市場玩家，早已在市場上摸爬滾打多年。加之資本市場的加持，讓其在技術研發、供應鏈建設以及市場占有度上有著絕對的優勢。

但盯上這個香餑餑的，遠不止這些創業者。9月2日，國內智能座艙頭部企業德賽西威官宣新品牌川行致遠。

該品牌便是德賽西威旗下低速無人車項目的實體。品牌發布當天，兩款低速無人車同步首發亮相。

（圖 / 德賽西威官方微信公眾號）

在新品發布會上，德賽西威旗下川行致遠的關鍵錨點，就是技術能力和平臺化能力。

但這在無人車的混沌期已經成為先入者們的必備項。技術突破和產品迭代，一直是整個行業的關鍵命題。

以九識智能為例，2024年一年時間，公司就相繼推出了全場景的Z系列平臺車型，并且產品的走向和技術打造方向，都直指行業的痛點和缺口，譬如切入5立方米的廂式貨車。

而在平臺化能力方面，實現平臺化的最終目的便是降本。降本、提效、擴場景更是如今整個無人車行業的商業循環模式。

當然，德賽西威的制造經驗和能力讓其在產品降本上有著不可比擬的優勢。

但是對于先入者們來說，前期積累的實際運營數據和場景的理解，讓其對于場景有著更為深刻的挖掘和洞察，這意味著在場景端的降本提效方面，這些創業公司有著一定的時間優勢。