“中國(guó)消費(fèi)者，尤其是年輕一代，對(duì)‘豪華’的定義正在發(fā)生變化。”

文 |李卓玲

編輯 | 陳業(yè)

面對(duì)銷量業(yè)績(jī)雙重壓力，保時(shí)捷正通過(guò)加碼中國(guó)市場(chǎng)等舉措，以尋求破局。

日前，保時(shí)捷中國(guó)研發(fā)中心在上海揭幕。這是這家豪華車企成立以來(lái)，第一次在德國(guó)老家之外設(shè)立海外綜合研發(fā)中心。據(jù)了解，該中心目前擁有超300名工程師，其本土研發(fā)的首個(gè)成果計(jì)劃于明年中起搭載于多款保時(shí)捷車型上。

“中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化的需求是遠(yuǎn)超過(guò)歐洲及全球其他市場(chǎng)的。盡管德國(guó)用戶也對(duì)車載互聯(lián)和生態(tài)抱有一定期待，但在中國(guó)，高度智能化幾乎已成為車輛的標(biāo)配。”保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳（Alexander Pollich）近日在接受藍(lán)鯨汽車記者采訪時(shí)表示，對(duì)保時(shí)捷來(lái)說(shuō)，必須積極響應(yīng)這一市場(chǎng)趨勢(shì)。

潘勵(lì)馳向記者透露，目前在該研發(fā)中心，保時(shí)捷有多個(gè)項(xiàng)目正在同步推進(jìn)。除了信息娛樂(lè)系統(tǒng)外，在大眾關(guān)心的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，保時(shí)捷正在和一些潛在合作伙伴進(jìn)行交流，試圖尋找到契合保時(shí)捷的解決方案。此外，其在電池管理與新能源汽車領(lǐng)域也已展開(kāi)相關(guān)工作。

藍(lán)鯨新聞攝

在對(duì)話中，其也坦言，中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷巨大變革。隨著入局者不斷增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。為此，保時(shí)捷正從技術(shù)、產(chǎn)品、推廣等維度應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

計(jì)劃多維度應(yīng)對(duì)豪車變局

在全球智電化轉(zhuǎn)型加速背后，誠(chéng)如在燃油車時(shí)代有“豪車印鈔機(jī)”之稱的保時(shí)捷，也難逃業(yè)績(jī)下滑的挑戰(zhàn)。

日前，保時(shí)捷公布的2025年前三季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，保時(shí)捷營(yíng)收同比下滑6%至268.6億歐元；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下滑99%至4000萬(wàn)歐元，上年同期為40.35億歐元。中國(guó)市場(chǎng)作為保時(shí)捷曾經(jīng)的全球最大單一市場(chǎng)，其前三季度銷量同樣出現(xiàn)下滑，累計(jì)約3.2萬(wàn)輛。

業(yè)績(jī)承壓背后，保時(shí)捷上月剛官宣將換帥。保時(shí)捷股份公司監(jiān)事會(huì)任命Michael Leiters為保時(shí)捷股份公司首席執(zhí)行官，自明年1月1日起正式生效。已執(zhí)掌保時(shí)捷股份公司十年之久的奧博穆（Dr. Oliver Blume）將繼續(xù)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官。

針對(duì)該公司現(xiàn)狀，即將卸任的奧博穆彼時(shí)坦言，保時(shí)捷兩大核心市場(chǎng)——美國(guó)與中國(guó)，正面臨重大變化，對(duì)商業(yè)模式提出了新要求。

對(duì)于豪華車市場(chǎng)變局，藍(lán)鯨汽車記者近日也對(duì)話了多名保時(shí)捷高管，了解該公司的應(yīng)對(duì)之策。

“目前的豪華車市場(chǎng)充滿挑戰(zhàn)，在我們具有優(yōu)勢(shì)的內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力車市場(chǎng)，壓力也存在。”保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)副主席兼成員、研發(fā)負(fù)責(zé)人施德納在接受藍(lán)鯨汽車記者采訪時(shí)認(rèn)為，真正的豪華電動(dòng)車市場(chǎng)今天尚未完全形成，但隨著電動(dòng)車整體市場(chǎng)走向成熟，預(yù)計(jì)也會(huì)在豪華性能領(lǐng)域或者豪華經(jīng)典領(lǐng)域發(fā)展出某種細(xì)分市場(chǎng)，保時(shí)捷將在其中找到自己的位置。

“這在我們看來(lái)需要一些時(shí)間，并且這個(gè)市場(chǎng)或多或少是自下而上逐漸發(fā)展成熟的。”施德納并指出，保時(shí)捷在中國(guó)目前沒(méi)有生產(chǎn)基地，在這里設(shè)立一個(gè)魏斯阿赫之外的第一個(gè)綜合性研發(fā)中心，充分體現(xiàn)出保時(shí)捷對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾，保時(shí)捷將持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。

其還強(qiáng)調(diào)，中國(guó)研發(fā)中心將采用更加靈活的模式。比如說(shuō)在一些領(lǐng)域，例如信息娛樂(lè)系統(tǒng)，將完全依賴本土團(tuán)隊(duì)，李楠（保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部副總裁）和他的團(tuán)隊(duì)掌握所有決策權(quán)，從技術(shù)決策、軟件概念、硬件概念到用戶體驗(yàn)，擁有完全自主權(quán)，和本地的合作伙伴進(jìn)行合作。而在其他領(lǐng)域，將通過(guò)中國(guó)研發(fā)中心快速學(xué)習(xí)中國(guó)的專業(yè)知識(shí)，將這些知識(shí)惠及全球市場(chǎng)。

“需要綜合考量各種各樣的因素，這意味著我們不能采用一個(gè)單一的、通用的戰(zhàn)略去推動(dòng)保時(shí)捷產(chǎn)品的研發(fā)，我們需要不斷地觀察市場(chǎng)的變化。”保時(shí)捷全球執(zhí)行董事會(huì)成員、車輛信息技術(shù)負(fù)責(zé)人夏恪涵進(jìn)一步對(duì)記者表示。

作為保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的掌舵人，潘勵(lì)馳則對(duì)記者表示，中國(guó)仍然是全球最大的豪華車市場(chǎng)，在激烈競(jìng)爭(zhēng)的背后，依然蘊(yùn)藏著機(jī)遇。如今，中國(guó)消費(fèi)者，尤其是年輕一代，對(duì)“豪華”的定義正在發(fā)生變化，但其認(rèn)為，品牌力依然是很重要的影響因素之一。此外，在其看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)智能化的要求也越來(lái)越高，甚至將其視為豪華車的必備屬性。為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，保時(shí)捷正從多個(gè)維度布局，涵蓋技術(shù)、產(chǎn)品、文化推廣等。

2027年將推純電718雙門跑車

值得關(guān)注的是，為了提振業(yè)績(jī)，保時(shí)捷此前還曾宣布部分純電動(dòng)車型的上市計(jì)劃將會(huì)延后。

今年9月22日，保時(shí)捷發(fā)布確認(rèn)產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整最終方案，稱鑒于市場(chǎng)環(huán)境變化，原計(jì)劃定位高于Cayenne的純電動(dòng)全新SUV系列，將率先推出內(nèi)燃機(jī)及插電式混合動(dòng)力車型；Panamera與Cayenne等現(xiàn)有車型的內(nèi)燃機(jī)及插電式混合動(dòng)力版本將繼續(xù)供應(yīng)至2030年代。此外，原定于2030年代推出的電動(dòng)平臺(tái)，將重新規(guī)劃時(shí)間表，該平臺(tái)將與大眾汽車集團(tuán)旗下其他品牌協(xié)同進(jìn)行技術(shù)重構(gòu)。

而在2023年，保時(shí)捷曾提出“預(yù)計(jì)2025年超半數(shù)新車電動(dòng)化、2030年純電占比超80%”的目標(biāo)。至今年3月，奧博穆稱這個(gè)目標(biāo)目前來(lái)看已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)，將根據(jù)市場(chǎng)情況靈活調(diào)整。

對(duì)于純電轉(zhuǎn)型步伐放緩一事，施德納回應(yīng)，保時(shí)捷依然致力于對(duì)純電動(dòng)車的投入，依然堅(jiān)定未來(lái)會(huì)朝著電動(dòng)化的方向去發(fā)展，“這也是為什么我們Taycan和純電Macan將繼續(xù)升級(jí)，還很快推出純電Cayenne。此后，在2027年，我們計(jì)劃推出純電的718雙門跑車。所以純電的車系陣容會(huì)非常豐富、非常完整。”

但其指出，保時(shí)捷也認(rèn)識(shí)到電氣化轉(zhuǎn)型在不同市場(chǎng)步伐不一的現(xiàn)象，所以依然會(huì)堅(jiān)持三管齊下的策略，同時(shí)也會(huì)繼續(xù)對(duì)內(nèi)燃機(jī)和插電式混動(dòng)車型的進(jìn)行迭代。“在三種動(dòng)力系統(tǒng)都進(jìn)行迭代的情況下，我們的產(chǎn)品組合會(huì)非常豐富和多元，這是應(yīng)對(duì)變革的時(shí)代必須要做的一個(gè)舉措，我們必須保證我們有充足的資源去應(yīng)對(duì)各種不同的變化。”施德納說(shuō)道。

而針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品投放情況，潘勵(lì)馳對(duì)記者表示，今年，保時(shí)捷引入了多款高性能車型，例如911 GT3，還有剛完成亞洲首秀的911 Turbo S。“同時(shí)，我們也針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了專屬車型，包括Macan與Cayenne的勁馳版與逐夢(mèng)版，以及日前剛推出的Panamera雋永版。這些本土化產(chǎn)品的布局，將進(jìn)一步助力保時(shí)捷制勝本土市場(chǎng)。