導(dǎo)讀:從2023年11月上市至今,特斯拉Cybertruck召回次數(shù)高達(dá)10次。
(文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘)
據(jù)路透社11月10日報道,當(dāng)?shù)貢r間11月9日,特斯拉Cybertruck項目負(fù)責(zé)人西丹特·阿瓦斯蒂(Siddhant Awasthi)宣布離開公司,結(jié)束他在特斯拉超過八年的職業(yè)生涯。
根據(jù)其linkedIn資料,阿瓦斯蒂最初以實(shí)習(xí)生身份加入特斯拉,后來主導(dǎo)了Cybertruck從工程研發(fā)階段到大規(guī)模量產(chǎn)的全過程,負(fù)責(zé)產(chǎn)品戰(zhàn)略、質(zhì)量提升及供應(yīng)鏈管理等核心工作。他還在去年7月起兼任Model 3項目負(fù)責(zé)人。
阿瓦斯蒂在社交媒體上表示:“過去八年是一段令人激動的旅程——從Model 3的量產(chǎn)爬坡、上海工廠的建設(shè),到新電子與無線架構(gòu)的開發(fā),以及實(shí)現(xiàn)‘一生僅有一次’的Cybertruck交付——而這一切,都在我30歲之前完成。”
“我相信特斯拉一定能完成下一個偉大的使命(特別是在上周之后),而我也由衷期待自己人生的新篇章。”阿瓦斯蒂補(bǔ)充道。
雖然特斯拉Cybertruck的外觀極具未來感,且馬斯克重點(diǎn)宣傳其“堅固”的特點(diǎn),但是從2023年11月上市至今,特斯拉Cybertruck召回次數(shù)高達(dá)10次。
根據(jù)美國國家公路安全管理局(NHTSA)的公開資料,除了一些可以通過軟件遠(yuǎn)程OTA解決的問題,這其中甚至還有不少硬件質(zhì)量問題,而且其中的一些極具安全風(fēng)險。
例如,特斯拉曾因油門踏板的安全風(fēng)險召回Cybertruck。該問題是因為車輛油門踏板上的矩形墊片可能脫落并卡在飾板上,由此會導(dǎo)致車輛持續(xù)加速而失控。
由于Cybertruck看似炫酷的不銹鋼外觀部分通過膠水固定,在極寒天氣下,這些膠水會變脆失效,導(dǎo)致飾板脫落,特斯拉也因此大規(guī)模召回過Cybertruck。此外,該車型還曾因為雨刮器電機(jī)、驅(qū)動逆變器、軟件錯誤等問題被大規(guī)模召回。
今年11月,由于車輛裝配的越野燈條可能存在安裝缺陷,該部件存在脫落風(fēng)險,進(jìn)而可能引發(fā)道路交通事故,Cybertruck第十次召回。
據(jù)悉,特斯拉原計劃每年生產(chǎn)25萬輛Cybertruck,但上市兩年來,該車銷量僅為約6.4萬輛。為促進(jìn)銷量,特斯拉于2025年開始為買家提供0利率、庫存折扣和免費(fèi)超充等優(yōu)惠。
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