導(dǎo)讀：從2023年11月上市至今，特斯拉Cybertruck召回次數(shù)高達(dá)10次。

（文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘）

據(jù)路透社11月10日報道，當(dāng)?shù)貢r間11月9日，特斯拉Cybertruck項目負(fù)責(zé)人西丹特·阿瓦斯蒂（Siddhant Awasthi）宣布離開公司，結(jié)束他在特斯拉超過八年的職業(yè)生涯。

根據(jù)其linkedIn資料，阿瓦斯蒂最初以實(shí)習(xí)生身份加入特斯拉，后來主導(dǎo)了Cybertruck從工程研發(fā)階段到大規(guī)模量產(chǎn)的全過程，負(fù)責(zé)產(chǎn)品戰(zhàn)略、質(zhì)量提升及供應(yīng)鏈管理等核心工作。他還在去年7月起兼任Model 3項目負(fù)責(zé)人。

阿瓦斯蒂在社交媒體上表示：“過去八年是一段令人激動的旅程——從Model 3的量產(chǎn)爬坡、上海工廠的建設(shè)，到新電子與無線架構(gòu)的開發(fā)，以及實(shí)現(xiàn)‘一生僅有一次’的Cybertruck交付——而這一切，都在我30歲之前完成。”

“我相信特斯拉一定能完成下一個偉大的使命（特別是在上周之后），而我也由衷期待自己人生的新篇章。”阿瓦斯蒂補(bǔ)充道。

雖然特斯拉Cybertruck的外觀極具未來感，且馬斯克重點(diǎn)宣傳其“堅固”的特點(diǎn)，但是從2023年11月上市至今，特斯拉Cybertruck召回次數(shù)高達(dá)10次。

根據(jù)美國國家公路安全管理局（NHTSA）的公開資料，除了一些可以通過軟件遠(yuǎn)程OTA解決的問題，這其中甚至還有不少硬件質(zhì)量問題，而且其中的一些極具安全風(fēng)險。

例如，特斯拉曾因油門踏板的安全風(fēng)險召回Cybertruck。該問題是因為車輛油門踏板上的矩形墊片可能脫落并卡在飾板上，由此會導(dǎo)致車輛持續(xù)加速而失控。

由于Cybertruck看似炫酷的不銹鋼外觀部分通過膠水固定，在極寒天氣下，這些膠水會變脆失效，導(dǎo)致飾板脫落，特斯拉也因此大規(guī)模召回過Cybertruck。此外，該車型還曾因為雨刮器電機(jī)、驅(qū)動逆變器、軟件錯誤等問題被大規(guī)模召回。

今年11月，由于車輛裝配的越野燈條可能存在安裝缺陷，該部件存在脫落風(fēng)險，進(jìn)而可能引發(fā)道路交通事故，Cybertruck第十次召回。

據(jù)悉，特斯拉原計劃每年生產(chǎn)25萬輛Cybertruck，但上市兩年來，該車銷量僅為約6.4萬輛。為促進(jìn)銷量，特斯拉于2025年開始為買家提供0利率、庫存折扣和免費(fèi)超充等優(yōu)惠。

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